Archief - Sportieve hatchback
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
sandervdw
Legacy Member
Tiens, hebben die nooit zo genoemd?MrKend54l zei:Waarschijnlijk omdat een m440i niet bestaat
Je hebt gewoon een 440i. Deze kan je zelfs in advantage uitvoering krijgen. Of in luxury, sport of M sport.
Het enige verschil tussen een 420 of een 440i is zuiver de dubbel uitlaat. Voor de rest zie je geen verschil. En dat is maar goed ook. Gewoon uw topmodel dat er totaal anders uitziet en deze ook zo in de markt zet. En dan al de rest gewoon voor de paupers die maar dezelfde look krijgen
Al dat naamgegooi met c43 en S4. Uiteindelijk is dat gewoon niet het topmodel. Dus waarom er dan specifiek een speciale naam moet gegeven worden is mij een raadsel. Want draai of keer het zoals je wilt als je in de markt bent voor een C43 dan is dat toch puur uit compromis?
Dus in een 1, 5 en 7 heb je een mxxxi model maar in de 3/4 niet?
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Nineshots
Legacy Member
MrKend54l zei:Waarschijnlijk omdat een m440i niet bestaat
Je hebt gewoon een 440i. Deze kan je zelfs in advantage uitvoering krijgen. Of in luxury, sport of M sport.
Het enige verschil tussen een 420 of een 440i is zuiver de dubbel uitlaat. Voor de rest zie je geen verschil. En dat is maar goed ook. Gewoon uw topmodel dat er totaal anders uitziet en deze ook zo in de markt zet. En dan al de rest gewoon voor de paupers die maar dezelfde look krijgen
Al dat naamgegooi met c43 en S4. Uiteindelijk is dat gewoon niet het topmodel. Dus waarom er dan specifiek een speciale naam moet gegeven worden is mij een raadsel. Want draai of keer het zoals je wilt als je in de markt bent voor een C43 dan is dat toch puur uit compromis?
Oke ja ik volgde Sander gewoon, maar bijvoorbeeld M135i is zo'n voorbeeld waarbij BMW ook probeert een apart segment neer te zetten zoals Audi dat doet met S.
Waarom dat moet, omdat marketing quasi alles is natuurlijk
. Met een M of RS of AMG zit je direct in een ander klasse qua wagen. Mercedes heeft er ook voor gezorgd dat de C43 in die klasse zit (ondanks dat die zwaar onderdoet voor zijn zwaardere broer). Audi heeft gewoon een aparte klasse gemaakt tussen de A en RS.Geef toe, een S3 of A45 AMG (of welke is de kleinere motorisatie van de performance A-klasse?) bezitten klinkt toch fancy'er dan M135i? Ook al is het puur marketing.
Misschien is BMW er al in geslaagd om voor de mindere autokenners een aparte klasse te creëren met M135i.
Maar voor mij is het in mijn hoofd nog steeds gewoon een 135i met een M voor geplakt, net zoals sommige mensen een M logo op hun 316d plakken, alleen is het deze keer BMW die het geplakt heeft
MrKend54l
Legacy Member
sandervdw zei:
Nee hebben nooit zo genoemd. De m550i heet zo omdat er nog geen officiële M5 was. De 7 en 1 reeks omdat er gewoon geen M1 of M7 bestaat
Of er nu een M voorstaat of niet maakt in feite weinig uit. Maar als er een M versie bestaat dan hoeft voor mij alvast het M voorvoegsel niet.
Nineshots zei:Oke ja ik volgde Sander gewoon, maar bijvoorbeeld M135i is zo'n voorbeeld waarbij BMW ook probeert een apart segment neer te zetten zoals Audi dat doet met S.
Waarom dat moet, omdat marketing quasi alles is natuurlijk
Geef toe, een S3 of A45 AMG (of welke is de kleinere motorisatie van de performance A-klasse?) bezitten klinkt toch fancy'er dan M135i? Ook al is het puur marketing.
Misschien is BMW er al in geslaagd om voor de mindere autokenners een aparte klasse te creëren met M135i.
Maar voor mij is het in mijn hoofd nog steeds gewoon een 135i met een M voor geplakt, net zoals sommige mensen een M logo op hun 316d plakken, alleen is het deze keer BMW die het geplakt heeft
Gohja apart segment. Het is eerder om aan te duiden dat je de sterkste motorisatie hebt in die wagen. M240i en M550i zijn momenteel raar, maar voorheen had je geen M2 of M5 dus waren deze wel effectief de sterkste.
Het is nu ook niet dat de M140i zoveel moet onderdoen tegenover de A45. En er is wel meer gedaan dan enkel de zescilinder in een gewone 1-reeks geplaatst en een M op de koffer plakken. Er zijn echt wel veranderingen aangebracht, en de 1-reeks is al een zeer goede basis om op te bouwen. Maar goed ik snap wel wat je wilt zeggen. Maar op diezelfde basis heb je nog altijd de 1M en de M2, dat is ook een 1-reeks maar dan met een andere koffer.
eniac
Legacy Member
MrKend54l zei:Nee hebben nooit zo genoemd. De m550i heet zo omdat er nog geen officiële M5 was. De 7 en 1 reeks omdat er gewoon geen M1 of M7 bestaat
De Mxxxx reeks bestaat toch als een bewuste tussenvorm, "M Performance", tussen de gewone en de echte M wagens?
De 7 heeft zo'n M Performance variant omdat de 7 niet te rijmen valt met de sportieve wagens die echte M's moeten zijn. Zelfde uitleg met de diesels.
Powerwing
Legacy Member
Senbrox zei:
De 'new' i30, waar de i30N op gebaseerd is, heeft nochtans geen ondergemiddeld afgewerkt interieur hoor. Mag zich zonder schaamrood meten met alle andere 'niet premiums' (zucht). Hij is niet slechter afgewerkt dan een Focus, Astra, Megane, 308, Pulsar, etc.
Mijn dealer verkoopt bvb. ook Nissan, en ik durf zeker niet te zeggen dat Nissan beter is afgewerkt dan Hyundai...
Mijn pa heeft een ix20, maar is nog van de vorige generatie, een goeie 2 jaar oud (de i20 heeft net een facelift gehad). De materialen zijn duidelijk minder goed dan die van de nieuwe i30, én van de vorige i30 (heb een buur die een vorige generatie i30 wagon heeft, geen vergelijk met de nieuwe...
De 'new' i30 is denk ik de eerste van een nieuwe generatie.
Of de gewone i30 saai is, tja, staat ter discussie. Maar is niet elke normale familiy hatchback een tikkie saai ? (ik spreek niet van de premiums he, die zijn nooit saai...)
MrKend54l
Legacy Member
eniac zei:
Tot op heden gebruiken ze enkel het voorzetsel voor de sterkste motorisatie van een wagen die geen echte M heeft. En natuurlijk ook voor de sterkste diesel. Kan zijn dat de volgende 3 en 4 wel een M350i krijgt natuurlijk.
Uiteindelijk maakt het ook allemaal niet zoveel uit hoor. M is gewoon een divisie van BMW. Het is niet dat ze zaken doen die geheim zijn tegenover de gewone BMW. Het komt er gewoon op neer wat ze veranderen voor de M wagen en wat ze specifiek gaan verbeteren of ontwerpen. Kans is reëel dat bepaalde zaken die specifiek voor de M ontworpen worden ook gewoon door de man gedaan worden die de pauper zaken ontwerpt.
MrKend54l
Legacy Member
sandervdw zei:Aangezien de man die de M zaken ontwierp nu bij Hyundai/KIA werkt ...
Bij de X3 was de 40i wel een M, maar daar was dan weer verder niks aan veranderd, volgens mij.
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Die mens werkt daar puur omdat die Aziaten met heel veel geld gooien. Het is niet alsof hij daar zit omdat hij altijd al gedroomd had om daar te werken
Bij de X3 weet ik het niet zeker. Maar bijvoorbeeld de M140i heeft een speciale bumper, meer spoorbreedte, beter remsysteem, slip dif en nog enkele zaken die hem wel onderscheiden.
sandervdw
Legacy Member
Ik ga ervan uit dat Hyundai en Kia niet zijn droommerken zijn iddMrKend54l zei:Die mens werkt daar puur omdat die Aziaten met heel veel geld gooien. Het is niet alsof hij daar zit omdat hij altijd al gedroomd had om daar te werken
Bij de X3 weet ik het niet zeker. Maar bijvoorbeeld de M140i heeft een speciale bumper, meer spoorbreedte, beter remsysteem, slip dif en nog enkele zaken die hem wel onderscheiden.
Maar, zowel bij de Stinger als i30n wordt vaak aangehaald dat je wel merkt dat er een BMW invloed is. Echt absurd dat 1 (of een paar) personen daar zo'n invloed op hebben.
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Powerwing
Legacy Member
sandervdw zei:Ik ga ervan uit dat Hyundai en Kia niet zijn droommerken zijn iddeigenlijk wel benieuwd wat voor opslag hij daar gekregen heeft
Maar, zowel bij de Stinger als i30n wordt vaak aangehaald dat je wel merkt dat er een BMW invloed is. Echt absurd dat 1 (of een paar) personen daar zo'n invloed op hebben.
En nu dat die bij BMW weg is, gaat BMW stilaan ten onder, he
eniac
Legacy Member
MrKend54l zei:
Ja, maar dat is eerder observatie en geen verklaring. Mxxxx modellen zijn specifiek gelabeld als "M Performance" modellen, en die staan apart in de markt tov zowel de gewone als tov de echte M-modellen.
De reden dat er een M Performance 7 is is dan niet "omdat er geen echte M7 bestaat", want dat draait de zaken eigenlijk om. De reden dat er een M Performance 7 is is omdat dat wel wordt gezien als passend bij een 7-reeks, maar een echte M7 niet.
Het is dus niet alsof er eerst een Mxxxx moet zijn voor er een Mx komt. Het is een aparte positionering. Minder track-minded dan de echte M's, maar wel sportiever dan de "gewone" lineup. En ze komen ook vanuit BMW M.
Zie hier wat BMW er zelf over zei bij introductie:
en
sandervdw
Legacy Member
Vandaag eens geprobeerd om wat extra op verbruik te letten (1 van de kritiekpunten bij de Hyundai). Bij de typisch Belgische dorpen (30-50-70) krijg ik hem na 20km rond 7.7l/100km. Na nog 20km autostrade (zonder file) komt dat dan op 8.2l/100km. De linkse oprit van Mechelen (ff doortrekken van 70-120) doet het verbruik wel van 7.7 terug naar 8.5 springen op een paar 100m...
Maar dat lijkt me dus niet zo slecht, alleen is het verbruik bij sportief rijden inderdaad hoog. In ecostand voelt hij trouwens niet echt trager/lomer/... aan dan eender welke eco-dieselstoof.
Maar dat lijkt me dus niet zo slecht, alleen is het verbruik bij sportief rijden inderdaad hoog. In ecostand voelt hij trouwens niet echt trager/lomer/... aan dan eender welke eco-dieselstoof.
stungunner
Legacy Member
Nineshots zei:Oke ja ik volgde Sander gewoon, maar bijvoorbeeld M135i is zo'n voorbeeld waarbij BMW ook probeert een apart segment neer te zetten zoals Audi dat doet met S.
Waarom dat moet, omdat marketing quasi alles is natuurlijk
Geef toe, een S3 of A45 AMG (of welke is de kleinere motorisatie van de performance A-klasse?) bezitten klinkt toch fancy'er dan M135i? Ook al is het puur marketing.
Misschien is BMW er al in geslaagd om voor de mindere autokenners een aparte klasse te creëren met M135i.
Maar voor mij is het in mijn hoofd nog steeds gewoon een 135i met een M voor geplakt, net zoals sommige mensen een M logo op hun 316d plakken, alleen is het deze keer BMW die het geplakt heeft
Wat is het verschil tussen BMW die bij sommige zwaardere motorisaties een M ervoor plakt en die voorziet van alle M snufjes en de Audi s reeks? Dat zijn toch ook gewoon de zwaarste motorisaties voor de RS reeks met een s-line?
sandervdw
Legacy Member
stungunner zei:
Het verschil is marketing. Zoals je zegt: S-reeks en M ervoor geplakt. Conceptueel zijn die exact hetzelfde, maar de S-reeks wordt als apart product in de markt gezet terwijl een M240i gewoon een andere motorisatie is (en nog wat tweaks, maar dat weten de meesten zelfs niet).
Kijk naar de website: de S4 heeft een aparte site, de M-performance modellen niet.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.