Archief - Sportieve hatchback
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
MilM1
Legacy Member
MrKend54l zei:
MrKend54l zei:
MrKend54l zei:Nee hebben nooit zo genoemd. De m550i heet zo omdat er nog geen officiële M5 was. De 7 en 1 reeks omdat er gewoon geen M1 of M7 bestaat
sandervdw zei:
Die X3 m40i is nieuw é (je spreekt in de verleden tijd).
Er zijn verschillende aanpassingen tov de andere modellen (onderstel, remmen, exclusieve velgen, ...), maar niet zo extreem als bij een M.
Zo'n X3 M40i met de exclusieve 718M velgen ziet er toch direct een stuk agressiever en extremer uit als een gewone X3 met M pakket (je moet er natuurlijk voor zijn).
Idem zo'n M550i met 668M velgen of de X5 50d met 468M velgen.
Ik ben wel voor die stijl van velgen, dus spijtig dat ze dit niet aanbieden op de "gewone" modellen
(bij sommigen is het gelukt om bijvoorbeeld de 668M velgen via de service na te bestellen voor hun 40i)
sandervdw
Legacy Member
GADGET zei:
De vering is inderdaad stevig, maar ik vond dat nog redelijk oké (bij de hot hatches zijn er echt nog wel andere gevallen...). Maar er was wel nog heel veel verschil op de vlak tussen de M3 en M5, de M5 is in zachtste modus niet zoveel extremer dan een gewone 5, maar een M3 is wel een heel ander verhaal dan een gewone 3 (en de M2 heeft dit nog harder). Maar dat is wel een keuze die je neemt voordat je hem koopt, en ik denk dat weinig mensen een M3 zullen laten staan om die reden
.Ik heb toen een groot stuk van mijn normale weg genomen, en er zijn daar veel stukken die ik met de i30n sneller kan nemen dan met de M3 (waarschijnlijk omdat ik niet durfde door te trekken
). Als je uit een scherpe bocht accelereert moet je toch een beetje spelen met de limiet van de grip zit.desolation
Legacy Member
GADGET zei:
Die van jou was toch een E90 M3 neen?
Ik baseer mij nu wel op een F80 met Competition pack
Daarnaast is er hard afgeveerd en hard afgeveerd. Ik vind bv de demping van die M3 veel te hard in zijn comfort modus maar wel ideaal in zijn performance modus want dan is het voor track use. Het maakt hem minder fijn voor als daily mee te rijden.
GADGET
Legacy Member
Was wel degelijk een F80 m3. Met elektronische demping.
Heb wel altijd vrij harde wagens gehad, maar in dat genre wagen lijkt het me niet dat je je daar kan aan storen? Speciaal hard vond ik die tbh niet eigenlijk
dat dat geen boot is die zwalpt in elke bocht lijkt me vrij logisch.
Heb wel altijd vrij harde wagens gehad, maar in dat genre wagen lijkt het me niet dat je je daar kan aan storen? Speciaal hard vond ik die tbh niet eigenlijk
dat dat geen boot is die zwalpt in elke bocht lijkt me vrij logisch.
sandervdw
Legacy Member
xTwL- zei:Hehe, in plaats van een papiertje onder de ruitenwisser gewoon uw nummerplaat achterlaten.
het was mijn nummerplaat he
Maar een barmhartige samaritaan heeft de andere zijn nummerplaat opgeschreven en aan mij doorgegevenGADGET zei:het laatste
Beide eigenlijk...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.