Archief - [Tech] Tractie/grip bij banden, diff- en ophanging-instellingen,...

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
p

pr0ph3t

Legacy Member
CuRv3 zei:
Waar bekritiseer ik hem voor zoveel mogelijk pk uit z'n auto te halen? Pls quote me. Enige wat ik in twijfel trek is die verbetering van de wegligging terwijl hij nu gewoon niet te houden is op de baan. Dat was een simpel rekensommetje dat je vooraf ook kon maken.

Vind het ook wel mooi om te zien hoeveel pk's zo'n auto kan hebben, maar als het bijna ten koste gaat van het rijplezier vraag ik me af waar je mee bezig bent. Naja het zal allemaal wel goed komen I guess :)
Klik om te vergroten...

als ge nie kunt zien dat ik u al gequote heb, vraag ik mij ook stevig af waar ge mee bezig bent, en vraag ik mij nog meer af of het met u nog goedkomt?
[

[B]Rocketeer

Legacy Member
CuRv3 zei:
Waar bekritiseer ik hem voor zoveel mogelijk pk uit z'n auto te halen? Pls quote me. Enige wat ik in twijfel trek is die verbetering van de wegligging terwijl hij nu gewoon niet te houden is op de baan. Dat was een simpel rekensommetje dat je vooraf ook kon maken.

Vind het ook wel mooi om te zien hoeveel pk's zo'n auto kan hebben, maar als het bijna ten koste gaat van het rijplezier vraag ik me af waar je mee bezig bent. Naja het zal allemaal wel goed komen I guess :)
Klik om te vergroten...

Ni te houden op de baan?
Zo erg moette het ook ni inschatten.

Bij gewoon rijden is er niks aan de hand.
Gewoon als ge volgas duwt (of halfgas op nat wegdek). Zoals ge kunt zien komt het omdat de turbo snel opspoelt en hierdoor serieus wat pk's genereert in de lagere toeren.
Die zou zo blijven voortbouwen, maar omdat het blok standaard max 450 aankan is dus de druk op hogere toeren verlaagt.

Als ze gewoon de turbodruk overal op 0.9bar hadden gezet, dan had ik nog steeds 420pk, maar veel minder pk-stijging op lage toeren.

Maar ik wou hem aggressief hebben staan. Als de turbo en het blok het aankunnen, dan moet je ervoor gaan ;)
C

CuRv3

Legacy Member
pr0ph3t zei:
als ge nie kunt zien dat ik u al gequote heb, vraag ik mij ook stevig af waar ge mee bezig bent, en vraag ik mij nog meer af of het met u nog goedkomt?
Klik om te vergroten...

periode van de maand? Er is een negatieve correlatie tussen pk's en wegligging die ik gewoon aankaartte. Dit staat los van het feit of het al dan niet mooi is om te zien hoeveel pk zo'n auto kan hebben. Nogmaals, sinds je quote niet correct is, quote me waar ik zeg dat het belachelijk is om zoveel pk's te hebben? Ben wel benieuwd namelijk tot hoeveel hij kan gaan.

oh en denk trouwens dat ik behoorlijk goed run in het leven als student tot nu toe dus maak je geen zorgen over mij.

@rocketeer oks dan heb ik je vorige posts foutief begrepen. Ik had namelijk begrepen dat je zelfs bij nat wegdek op een normale manier al moeite had met rijden en dan trek ik het gewoon in twijfel of die meerwaarde van pk's opweegt tegen een betere wegligging zeg maar. In ieder geval het is en blijft een mooi project en blijf het volgen ook al vind ik het jammer dat die auto niet een keer rond een circuit wordt gereden om z'n wegligging is echt te testen.
p

pr0ph3t

Legacy Member
CuRv3 zei:
periode van de maand? Er is een negatieve correlatie tussen pk's en wegligging die ik gewoon aankaartte. Dit staat los van het feit of het al dan niet mooi is om te zien hoeveel pk zo'n auto kan hebben. Nogmaals, sinds je quote niet correct is, quote me waar ik zeg dat het belachelijk is om zoveel pk's te hebben? Ben wel benieuwd namelijk tot hoeveel hij kan gaan.

oh en denk trouwens dat ik behoorlijk goed run in het leven als student tot nu toe dus maak je geen zorgen over mij.

@rocketeer oks dan heb ik je vorige posts foutief begrepen. Ik had namelijk begrepen dat je zelfs bij nat wegdek op een normale manier al moeite had met rijden en dan trek ik het gewoon in twijfel of die meerwaarde van pk's opweegt tegen een betere wegligging zeg maar. In ieder geval het is en blijft een mooi project en blijf het volgen ook al vind ik het jammer dat die auto niet een keer rond een circuit wordt gereden om z'n wegligging is echt te testen.
Klik om te vergroten...

jama ja 'k zou nie willen da ge iets tekort komt ze
[

[B]Rocketeer

Legacy Member
Neen met gewoon rijden op nat wegdek is er niets aan de hand. No worries :)
Goh, misschien dat die ooit eens circuit wordt gereden hoor, ik sluit niks uit.

Maar in de staat zoals hij nu staat alvast nog niet.
Daarvoor moet nog zeker:
1) andere remblokken steken
2) motor verstevigd worden en de huidige turbo op volle vermogen tunen + 2de map voor meer dagelijks gebruik
3) oliekoeler met thermostaat
4) aftermarket traction control
5) nog Driftworks Lower Arm Front and Rear (kosten evenveel als al de rest van driftworks samen dat ik al heb)

Misschien nog wat dingen zoals stoelen, rear strut bar,... maar dat heeft niet zo prioriteit.
Ge kunt er extreem ver in gaan
S

SpeedFreak.be

Legacy Member
Ik zou in ieder geval een 2e minder agressieve map er naast zetten voor dagelijks gebruik dan kun je nog altijd zien welke je kiest. ;)
[

[B]Rocketeer

Legacy Member
Johan tb zei:
Ik zou in ieder geval een 2e minder agressieve map er naast zetten voor dagelijks gebruik dan kun je nog altijd zien welke je kiest. ;)
Klik om te vergroten...

Komt van zodra het blok verstevigd wordt.
Want dan gaat het in ant zeker niet te doen zijn.

1 mapping voor met droog weer en een gereduceerde voor als het nat wordt.
Een mapping waar vb de turbo niet boost of heel laag (vb 0.2bar).
[

[LRRP]

Legacy Member
[B]Rocketeer;13660118 zei:
Frank heeft gewoon het voordeel dat zijn motor zijn achterkant naar beneden drukt :)

P.S.: ge komt nog naar de dynodag zeker ;)
Klik om te vergroten...

Kga de topic direct eens lezen se :p
J

Jack-in-the-box

Legacy Member
Johan tb zei:
Ik zou in ieder geval een 2e minder agressieve map er naast zetten voor dagelijks gebruik dan kun je nog altijd zien welke je kiest. ;)
Klik om te vergroten...

2nd, mss die 2e map op 0,9 bar laten staan continu?
[

[B]Rocketeer

Legacy Member
0.9 is overkill dan (nog steeds 420pk minstens op nat wegdek)
Beter laten mappen dat hij vb dan max 150pk levert ofzo (gewoon een lage waarde)
S

Soundstorm

Legacy Member
[B]Rocketeer;13667130 zei:
Waarom kan jouw wagen +120 als je toch maar 120 mag? :D

Omdat het kan en omdat het een betere wegligging heeft ;)
Enkel heb ik gewoon problemen met parkeren/afdraaien/omkeren in een straat.


@lost: gene motregen hé. Als het gewoon langdurig regent.
Klik om te vergroten...
Die uitlijning is specifiek voor circuit. Waarbij ge veel grip nodig hebt in snelle bochten. In bochten gaan uw ophanging werken, waardoor uw wielen onder een andere hoek op de baan komen. Dat gaat ge dan tegen door een 'agressieve uitlijning' toe te passen.
Bij lage snelheden is zo een uitlijning nadelig.

Als gij het gewoon leuk vindt om te zeggen dat ge dezelfde uitlijning hebt als een NISMO weet ik veel wat, mij goed, maar denk niet dat je daardoor een betere wegligging gaat hebben.

Zet die gewoon volledig standaard, en je zal zien dat je massa's veel grip zal hebben.

Dat je zo dingen doet omdat 'het hoort' kan ik begrijpen. Maar een Skyline hoort ook niet rond een boom geplooid te hangen ;)

Wat voor een bandencentrale was dat trouwens. Ik ben nog in geen enkele bandencentrale geweest die zomaar een analyse kan maken van een uitlijning die gebruikt wordt op circuit :p
[

[B]Rocketeer

Legacy Member
Bandencentrale roelants in wolvertem. Heeft op de bank gestaan hoor voor de metingen te doen. Ze hebben nagekeken hoe alles stond. Heb het papier met de cijfers in de wagen liggen.

Vroeger stonden daar steeds circuit porsches en ander mooi materiaal (spreek van 7j terug).
Hebben ook 2-3 trailers staan van Michelin. Zij leveren ook de banden hiervan als er officiële races plaatsvinden op de circuits.


Idd onder lage snelheden is dat nadeliger, maar als ik zoals je zegt in een bocht hang heeft het zijn voordeel.
Nu ze hadden mij ook gezegd of ik wel die camberinstelling vooraan wou omdat ik geen circuit doe.
Zoals je zegt: het is een keuze. Met het nismo-diff rijden moet je ook willen doen. Wat dat hotst en botst ook op lage snelheden in bochten.

Zelfde met file rijden met de koppeling, de wagen wilt gewoon vooruit gaan en is vervelend als er veel stop-vertrek is. Dan valt het wel voor dat de motor bijna stilvalt omdat je hem zo echt moet inhouden.


Dus die camber-instelling is zeker en vast niet het enige dat minder is voor dagelijks gebruik.
G

Guardian-X-

Legacy Member
Soundstorm zei:
Wat voor een bandencentrale was dat trouwens. Ik ben nog in geen enkele bandencentrale geweest die zomaar een analyse kan maken van een uitlijning die gebruikt wordt op circuit :p
Klik om te vergroten...

Ik zie het al voor me. Die pee zo zien naar al die aftermarket stangen/bushings en al .... ah jaja den deze staat op zuivere track spec jongeeuh! Kunde nogal me in den bocht hangeeeuh.... :cool:

Niet dak er zelf wa van ken maar kon het niet laten :p

Ontopic zoals eerder gezegd ben ik ook wel te vinden voor stock settings en dan een zien wat dat zegt.
S

Soundstorm

Legacy Member
Neemt gij dan zo veel bochten aan +120kmh?

Dat ge er voor kiest om met zo een hard diff te rijden kan ik begrijpen. Maar een uitlijning die geen enkel voordeel biedt, en daarbij nog gevaarlijk is ook :s
[

[B]Rocketeer

Legacy Member
Goh kzal nog wel zien of ze hem moeten aanpassen of niet.
Time will tell. Ik heb er nog gene last mee gehad eigenlijk. Zal vooral nadelig zijn bij slecht weer denk ik

Neen, neem zeker geen bochten aan 120+ :)
S

Soundstorm

Legacy Member
Ik hoop dat ge het snel genoeg beseft, en ge daarvoor niet eerst tegen nen boom moet hangen :p

Nu, zo nen RB25 wil ik altijd wel in mijn garage leggen hoor :D
[

[B]Rocketeer

Legacy Member
Denk vooral dat je zoiets mar voorhebt als je echt zotte dingen gaat uithalen.
Heb er wel al aan gedacht om het te laten veranderen omdat parkeren en draaien in een straat serieus ambetant zijn (moet enkele keren voor en achteruit rijden).

Ik zal ervoor zorgen dat ik met de motorkap tegen de boom zit :p
s

serial

Legacy Member
ikbenben zei:
Een diesel heeft ook meestal een zwaarder blok waardoor de balans soms minder goed is.
Klik om te vergroten...

diesel bij BMW kopen eh :D

[B]Rocketeer;13669179 zei:
Idd, standaard zijn er niet veel wagens die voor circuit dienen.
Wat is er nog allemaal aan uwe wagen verandert voor circuit (interesse, want kweet enkel dat van chiptuning, intercooler en volgens mij ook ander diff zeker?)
Klik om te vergroten...

veerpootbrug, H&R veren op de ///M dempers, intercooler, downpipe, vooraan remklauwen van 330i met aparte schijf/blok setup voor circuit, remleidingen, vloeistof, blokken en schijven zijn uiteraard andere, quaiffe LSD, kortere overbrenging in diff, clutch delay valve eruit en dan de semi's eh :)
|

|) ][ |V| ][

Legacy Member
De mijne komt uit de DTM, niets te veranderen => veel beter.

:unsure:
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan