Sommigen zeggen met FWD & overstuur: tegensturen en ontkoppelen.... Ik denk dat eens ge een bepaalde snelheid hebt of eens uw hoek te groot is, dat maar weinig gaat helpen en dat ge beter plankgas geeft in de richting waar je naartoe wil, zodat uw voorkant uw auto weer recht trekt. En uiteraard zien dat je niet gaat overcorrigeren.
Probleem is dat TC dat gaat tegenwerken en ge na 2 seconden plankgas ofzo niemer boven de 1500rpm gaat geraken... Maar de meeste mensen willen wel TC omdat dat helpt bij onderstuur bij accelereren...
Bij onderstuur kun je denk ik niet veel meer doen dan ontkoppelen, záchtjes remmen en hopen... Zoals hier al gezegd werd, zou je kunnen je handrem optrekken en overgaan naar de overstuur situatie van hierboven, maar als uw wielen gedraaid zijn en je schuift gewoon réchtdoor (dus je draait gewoon niét), gaat het toch te lang duren eer uw geblokkeerde achterwielen u zijwaarts doen uitbreken... Meestal hebt ge daar toch geen plaats voor, of het maakt het verschil tussen met uw neus in de gracht zitten, of met uw zijkant, dus blijf maar van die handrem...
Met RWD heb ik zo geen ervaring, maar de onderstuur situatie lijkt me gelijk. Bij overstuur is het enige verschil dat ge géén gas moet bijgeven natuurlijk...
blind_ripper zei:
Da's nie hetzelfde trouwens... TC neemt gas terug als uw aangedreven wielen rapper draaien dan uw niet-aangedreven wielen. ESP remt individuele wielen af om zo uw auto terug in de juiste richting te trekken (rem links of links-achter = naar links trekken, enz)
denkimi zei:
als ge een fwd hebt de ESP afzetten ja. als de kont wat uitbreekt kunt ge dat anders niet opvangen door gas te geven omdat die computer denkt dat hij het beter weet.
Ik zou dus eerder ESP laten aan staan, en TC afzetten.. Alhoewel, ik twijfel nu... Als ge overstuurt naar links, en ESP gaat uw volledige rechterkant afremmen, ook uw voorwiel, doet dat meer kwaad dan goed waarschijnlijk...
Heb zelf geen ESP. Any idea's?
.