Archief - Trackdays
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
jvc
Legacy Member
Nijntje zei:Scifo is enthousiast. I like it!
Je gaat mee de volgende keer? Sander ook interesse dus mss samen gaan?
Zou leuk zijn als de 9lives leden samen is een trackday doen ipv allemaal op andere tijdstippen.
Mij ga je er meestal wel vinden op de tracksolution events of any trackday in het weekend for that matter.
Eerste trackday in de lente op Clastres van Tracksolutions zal ik normaal wel gaan, lijkt mij ideaal voor een meeting
stungunner
Legacy Member
Eens zitten rondkijken, zou een oude MX5 van de jaren 90 geen goede trackday auto zijn? Die 16v van toen, ik vermoed dat je die wel lekker kan tunen en opvoeren? Er staan er veel te koop rond de 2k of 3k. Gooi daar een paar K tegen om die te tweaken (veren, remmen, stoelen, stuur, wielen, motor,... eventueel zelfs een rolkooi) en je lijkt me voor weinig geld een leuk ding te hebben. En je kan hem wellicht inschrijven als oldtimer, als je al je aanpassingen binnen het straatlegale houdt natuurlijk.
Nijntje
Legacy Member
Brecht zei:Tis ook wel de bedoeling dat je niet om de trackday in panne staat
Funny because true haha.
RX8 is qua betrouwbaarheid echt ne shitbox hé. Zeer fragiele mechaniek. Denk da je nog lelijk gaat verschieten ook wa de kostprijs zal zijn als je iets van de blok kapot rijdt.
Meestal zijn het die apex seals en daarvoor mag je blok uit elkaar gaan halen.
desolation
Legacy Member
Er hebben hier al behoorlijk wat wankels de garage gepasseerd, ken die motoren redelijk goed
Funny because meeste mensen kennen er geen reet van en rijden er dan maar mee zoals een andere motor en dan gaat ie stuk
Tis wel een feit dat de Renesis verre van de beste 13B is die ze gemaakt hebben, maar dan spreken we over een stock motor. Eentje voor een kleine prijs met vastgelopen blok is eigenlijk de beste keuze.
Bridge-port erop, keramische apexen, piggyback ECU, uitlaat/inlaat en koeling aanpakken, ontsteking upgraden en olie-injectie systeem eraf en brandstof premixen. Dan zijt ge al heel ver. Maar echt heel ver, we spreken dan over een blok dat op zen sloffen rond de 300pk atmosferisch levert. Krukas he, aan de wielen gaat ge kijken naar een goeie 230-240pk.
Combineert dat met een excellent sturende auto op een zeer goed platform (de latere RX8's hadden standaard bilstein, versterkt subframe en middelgrote brembo's) en dat is echt een heel plezant en betaalbaar autoke.
Met wat strippen aan de binnenkant zitten die op een 1100kg, qua pk/kg niet zo ver van uw Elise
RX8 is ook notoir "fragiel" omdat die zijn redline op 9800RPM ligt. De motor houdt er effectief van om goed door zijn toeren te gaan, maar ge moet die zeer rustig op temperatuur brengen en ook niet gelijk een randdebiel hem in zen limiter houden omdat het dan zo mooi klinkt. RX7's hadden hun redline een stuk vroeger dus die werden niet zo gemakkelijk naar de frutsels gereden.
"Heel den blok uit elkaar halen" is bij ne wankel ook zo geen drama he. Hangen amper auxiliaries op en heel die motor zit schijf per schijf over de krukas geschoven.
Ge koopt een volledig gereviseerd, versterkt en gepoort blok, inclusief montage voor nog geen 3000 EUR.
Funny because meeste mensen kennen er geen reet van en rijden er dan maar mee zoals een andere motor en dan gaat ie stuk
Tis wel een feit dat de Renesis verre van de beste 13B is die ze gemaakt hebben, maar dan spreken we over een stock motor. Eentje voor een kleine prijs met vastgelopen blok is eigenlijk de beste keuze.
Bridge-port erop, keramische apexen, piggyback ECU, uitlaat/inlaat en koeling aanpakken, ontsteking upgraden en olie-injectie systeem eraf en brandstof premixen. Dan zijt ge al heel ver. Maar echt heel ver, we spreken dan over een blok dat op zen sloffen rond de 300pk atmosferisch levert. Krukas he, aan de wielen gaat ge kijken naar een goeie 230-240pk.
Combineert dat met een excellent sturende auto op een zeer goed platform (de latere RX8's hadden standaard bilstein, versterkt subframe en middelgrote brembo's) en dat is echt een heel plezant en betaalbaar autoke.
Met wat strippen aan de binnenkant zitten die op een 1100kg, qua pk/kg niet zo ver van uw Elise
RX8 is ook notoir "fragiel" omdat die zijn redline op 9800RPM ligt. De motor houdt er effectief van om goed door zijn toeren te gaan, maar ge moet die zeer rustig op temperatuur brengen en ook niet gelijk een randdebiel hem in zen limiter houden omdat het dan zo mooi klinkt. RX7's hadden hun redline een stuk vroeger dus die werden niet zo gemakkelijk naar de frutsels gereden.
"Heel den blok uit elkaar halen" is bij ne wankel ook zo geen drama he. Hangen amper auxiliaries op en heel die motor zit schijf per schijf over de krukas geschoven.
Ge koopt een volledig gereviseerd, versterkt en gepoort blok, inclusief montage voor nog geen 3000 EUR.
Brecht
Legacy Member
desolation zei:Er hebben hier al behoorlijk wat wankels de garage gepasseerd, ken die motoren redelijk goed
Funny because meeste mensen kennen er geen reet van en rijden er dan maar mee zoals een andere motor en dan gaat ie stuk
Tis wel een feit dat de Renesis verre van de beste 13B is die ze gemaakt hebben, maar dan spreken we over een stock motor. Eentje voor een kleine prijs met vastgelopen blok is eigenlijk de beste keuze.
Bridge-port erop, keramische apexen, piggyback ECU, uitlaat/inlaat en koeling aanpakken, ontsteking upgraden en olie-injectie systeem eraf en brandstof premixen. Dan zijt ge al heel ver. Maar echt heel ver, we spreken dan over een blok dat op zen sloffen rond de 300pk atmosferisch levert. Krukas he, aan de wielen gaat ge kijken naar een goeie 230-240pk.
Combineert dat met een excellent sturende auto op een zeer goed platform (de latere RX8's hadden standaard bilstein, versterkt subframe en middelgrote brembo's) en dat is echt een heel plezant en betaalbaar autoke.
Met wat strippen aan de binnenkant zitten die op een 1100kg, qua pk/kg niet zo ver van uw Elise
RX8 is ook notoir "fragiel" omdat die zijn redline op 9800RPM ligt. De motor houdt er effectief van om goed door zijn toeren te gaan, maar ge moet die zeer rustig op temperatuur brengen en ook niet gelijk een randdebiel hem in zen limiter houden omdat het dan zo mooi klinkt. RX7's hadden hun redline een stuk vroeger dus die werden niet zo gemakkelijk naar de frutsels gereden.
"Heel den blok uit elkaar halen" is bij ne wankel ook zo geen drama he. Hangen amper auxiliaries op en heel die motor zit schijf per schijf over de krukas geschoven.
Ge koopt een volledig gereviseerd, versterkt en gepoort blok, inclusief montage voor nog geen 3000 EUR.
Versta mij niet verkeerd hé, ik vind dat ne hele Coolen auto, maar na die Subaru dat der alle 5 voeten wel iets kapot aan was of Nie goe marcheerde ofzo, moest ik nog nen trackday auto kopen ooit zou het toch iets moeten zijn dat wat bulletproof is. Just eens gekeken en die rx8en zijn idd wel heel cheap te krijgen.. Pakt 3-4k voor nen auto en 3k voor nen blok en nog eens 1-2k voor wat kleine mods en banden zit je onder de 10k met wel een leuke auto wss.
Nijntje
Legacy Member
desolation zei:Er hebben hier al behoorlijk wat wankels de garage gepasseerd, ken die motoren redelijk goed
Funny because meeste mensen kennen er geen reet van en rijden er dan maar mee zoals een andere motor en dan gaat ie stuk
Tis wel een feit dat de Renesis verre van de beste 13B is die ze gemaakt hebben, maar dan spreken we over een stock motor. Eentje voor een kleine prijs met vastgelopen blok is eigenlijk de beste keuze.
Bridge-port erop, keramische apexen, piggyback ECU, uitlaat/inlaat en koeling aanpakken, ontsteking upgraden en olie-injectie systeem eraf en brandstof premixen. Dan zijt ge al heel ver. Maar echt heel ver, we spreken dan over een blok dat op zen sloffen rond de 300pk atmosferisch levert. Krukas he, aan de wielen gaat ge kijken naar een goeie 230-240pk.
Combineert dat met een excellent sturende auto op een zeer goed platform (de latere RX8's hadden standaard bilstein, versterkt subframe en middelgrote brembo's) en dat is echt een heel plezant en betaalbaar autoke.
Met wat strippen aan de binnenkant zitten die op een 1100kg, qua pk/kg niet zo ver van uw Elise
RX8 is ook notoir "fragiel" omdat die zijn redline op 9800RPM ligt. De motor houdt er effectief van om goed door zijn toeren te gaan, maar ge moet die zeer rustig op temperatuur brengen en ook niet gelijk een randdebiel hem in zen limiter houden omdat het dan zo mooi klinkt. RX7's hadden hun redline een stuk vroeger dus die werden niet zo gemakkelijk naar de frutsels gereden.
"Heel den blok uit elkaar halen" is bij ne wankel ook zo geen drama he. Hangen amper auxiliaries op en heel die motor zit schijf per schijf over de krukas geschoven.
Ge koopt een volledig gereviseerd, versterkt en gepoort blok, inclusief montage voor nog geen 3000 EUR.
Kan best zijn, maar dan ben je toch al aanzienlijk wat geld aan het uitgeven voor een ragbak waar je nota bene ook een aanzienlijke hogere runningcost hebt.
Zelfde power-to-weight dan mijn cup, kan best zijn, maar wel met 300kg meer gewicht. Echt niet onderschatten wat 300kg doet hoor. Ik merk het zelfs als ik een passagier meeneem in de wagen en verschil in remafstand is groot. Ook slijtage gewijs voor remmen, banden en de aanzienlijk hogere fuelcost die je met dorstige wankels gaat hebben.
Gaat dat plezant zijn? Ja
Duurder in running? Ja
Meer bulletproof dan een deftig 'normaal' blok tov wankel? Nee
RX8 trackcar is imho perfect als yolo trackday car. Als je iets wil waar je mee kan raggen en je geen zorgen moet maken voor absurde kosten dan is een MX-5 sowieso een veiligere keuze. Bij de RX-8 ga je best ook de ophanging aanpakken en de remblokken. Als je daar iets deftig wil spreek je toch ook snel van 5000 euro gecombineerd.
Ik zou persoonlijk dan denk ik een S2000 kiezen boven een RX-8. Kan je ook vinden onder de 10K, 9000RPM rev limit en de blok is ook redelijk bullet proof (legendarische K20 blok van honda).
desolation
Legacy Member
Ophanging aanpakken? Een Spirit R of R3 zijn factory made als weekend trackers. Zit al Bilstein onder met stijvere veren. Worst case moet ge die dempers reviseren maar dan zijt ge er wel.
En het zal eerder 200kg schelen, zo een Elise weegt rond de 900kg dacht ik ?
Tzal zeker geen oplossing voor iedereen zijn, als ge de motor niet kent rijdt ge garantie brokken. Maar als ze in de jaren 80 een gans rally seizoen konden rijden zonder een revisie dan zal ben trackday wagen ook wel overleven zonder absurde kosten hoor.
Zuipen gaat het wel doen. Onze FB met streetport deed een 17l gemiddeld
En het zal eerder 200kg schelen, zo een Elise weegt rond de 900kg dacht ik ?
Tzal zeker geen oplossing voor iedereen zijn, als ge de motor niet kent rijdt ge garantie brokken. Maar als ze in de jaren 80 een gans rally seizoen konden rijden zonder een revisie dan zal ben trackday wagen ook wel overleven zonder absurde kosten hoor.
Zuipen gaat het wel doen. Onze FB met streetport deed een 17l gemiddeld
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.