Archief - Verbruik van uw wagen

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
T

Tomski

Legacy Member
WeedJunk zei:
Al chiptuning overwogen? Vraag mij af of dat extra koppel de rijbeleving veel verbetert... Mijn pa is alleszins niet content over 't algemeen van deze versie Espace... Maar die rijdt altijd in Eco, een grove fout naar mijn mening :p
Klik om te vergroten...

Chiptuning doe ik nooit meer. Veel miserie gehad de laatste keer dat ik het laten doen heb.
Trouwens, de 200pk die ik nu heb is meer dan voldoende.

Ik ben wel heel tevreden over de Espace. Is écht een fijne betrouwbare auto. Verbruik zou wat beter mogen maar ik weet wel waar dat aan ligt: korte afstanden. 's ochtends de kleine in de creche afzetten en dan gaat ie weer de garage in en neem ik de trein naar Brussel.
Als we op vakantie gaan naar Oostenrijk zitten we meestal rond de 8 liter verbruik met doorperen op de Duitse Autobahn bij dus dat valt wel mee :)

Eco stand is alleen leuk in de file omdat het gaspedaal dan niet zo giftig reageert :p
M

MrKend54l

Legacy Member
Tomski zei:
Chiptuning doe ik nooit meer. Veel miserie gehad de laatste keer dat ik het laten doen heb.
Trouwens, de 200pk die ik nu heb is meer dan voldoende.

Ik ben wel heel tevreden over de Espace. Is écht een fijne betrouwbare auto. Verbruik zou wat beter mogen maar ik weet wel waar dat aan ligt: korte afstanden. 's ochtends de kleine in de creche afzetten en dan gaat ie weer de garage in en neem ik de trein naar Brussel.
Als we op vakantie gaan naar Oostenrijk zitten we meestal rond de 8 liter verbruik met doorperen op de Duitse Autobahn bij dus dat valt wel mee :)

Eco stand is alleen leuk in de file omdat het gaspedaal dan niet zo giftig reageert :p
Klik om te vergroten...

Laat mij zo vrij zijn om het te vragen.

Waarom rij je in feite met een espace met 200pk als uw enige dagelijkse rit 15km van en naar de crèche is. Heb je 3 of meer kinderen dan? Of is het puur uit het oogpunt om op reis te gaan en hem vol te tassen?
T

Tomski

Legacy Member
MrKend54l zei:
Laat mij zo vrij zijn om het te vragen.

Waarom rij je in feite met een espace met 200pk als uw enige dagelijkse rit 15km van en naar de crèche is. Heb je 3 of meer kinderen dan? Of is het puur uit het oogpunt om op reis te gaan en hem vol te tassen?
Klik om te vergroten...

Om verschillende redenen.

Origineel was het plan om een Talisman break te gaan kopen. Maar ze hebben me toen ook een testrit aangeboden met de Espace (die ik toen te duur achtte, maar na een kortingronde om U tegen te zeggen heb ik toch maar toegehapt)

1: de hogere zit
2: de ruimte binnenin, en toch geen zeecontainer te zijn zoals de vorige Espace.
3: we hebben 1 zoontje momenteel, en onze vorige auto was al te klein (bmw 3 serie) om deftige met 1 kind op reis te kunnen (buggy, reisbed, ....) en we plannen nog extra koters. Dus beter voorzien op de toekomst. Deze auto gaat ook niet buiten op 4 jaar, deze blijft als gezinswagen zolang er geen kosten aan komen. En met 15000km per jaar hoop ik er toch meer dan 10 jaar zorgeloos mee rond te bollen.
We hebben ook maar de versie met 5 zetels genomen, ik heb geen derde zitrij. Zo hebben we een dubbele bodem en extra bergruimte in de koffer.
4: fiscaal interessante motor: 1.6 liter longinhoud en toch veel vermogen. En rijdt dan ook nog es boterzacht en comfortabel.
5: ik vond em superlekker in Initiale Paris uitvoering met die 19" velgen

PS: dagelijkse rit naar de creche is 2,5km enkel :D
v

vishnusixclix

Legacy Member
Ja, dan mag je niet verschieten dat hij veel verbruikt hé.

Toen de Espace uitkwam had ik een S-Max Titanium S diesel. Die ging in de winter bij korte afstanden ook zeer vlotjes naar 8 liter. :) Op snelwegen in Frankrijk zat die op 7, 2 though.
Het was een zalige bak, maar toen ik rechtstreeks uit de Ford in de Renault stapte viel de binneruimte me wel tegen eerlijk gezegd. Ook het multimedia display was niet mijn ding, hoewel dat van de Ford verouderd was.

Maar de voordelen die Tomski opnoemde zijn zeker dingen die mij ook aanspraken (, behalve hogere zit). Die motor was echt een pak beschaafder als de 190pk diesel uit de Ford (na tuning).
T

Tomski

Legacy Member
I know. En een diesel met elke dag die superkorte afstanden was op langere termijn nog kostelijker geweest.

Had de beslissing een jaartje later gevallen dan was ik misschien wel voor de Grand Scenic gegaan. Dat scheelde em toch wel 10.000 euro in aanschaf.
G

Gentei

Legacy Member
Ik snap niet dat ze uit een 1.6, 200 pk uitpersen....?
Dat ding moet toch volzitten met turbo’s ? Dat kan toch nie gezond zijn voor de motor?
i

ikbenben

Legacy Member
Gentei zei:
Ik snap niet dat ze uit een 1.6, 200 pk uitpersen....?
Dat ding moet toch volzitten met turbo’s ? Dat kan toch nie gezond zijn voor de motor?
Klik om te vergroten...

De 308GTI heeft wel 270pk uit een 1.6 ;)
T

Tomski

Legacy Member
125pk per liter longinhoud is toch niet zooooo overdreven veel?

Bij Porsche halen ze ondertussen 185 pk per liter :p :D
F

FlatSix

Legacy Member
Tegenwoordig komen uit al die kleine blokjes toch bakken pk's...

Is die van de Fiesta niet kleiner dan een A4 en daar komt dan 100pk uit.
v

vishnusixclix

Legacy Member
Gentei zei:
Ik snap niet dat ze uit een 1.6, 200 pk uitpersen....?
Dat ding moet toch volzitten met turbo’s ? Dat kan toch nie gezond zijn voor de motor?
Klik om te vergroten...

Dat komt omdat we niet meer in de jaren 80 en 90 zitten. Veel internetgebruikers zijn daar blijkbaar nog niet in mee, denk ik telkens ik een gelijkaardige reactie als deze lees.... (tien per dag). De huidige motoren hebben nog steeds dezelfde toleranties als vroeger.
e

einoj

Legacy Member
Gentei zei:
Ik snap niet dat ze uit een 1.6, 200 pk uitpersen....?
Dat ding moet toch volzitten met turbo’s ? Dat kan toch nie gezond zijn voor de motor?
Klik om te vergroten...

Begin jaren 80 had:

een 1.6 diesel zonder turbo +/- 54 pk, nu met turbo (x 2.2) zo’n 120 pk
een 1.6 benzine zonder turbo +/- 90 pk, nu met turbo (x 2.2) zo’n 200 pk

Als dat niet gezond kan zijn voor een benzine, waarom dan wel voor een diesel…. die soms nog veel harder uitgeknepen worden..:crazy:. (165 pk voor 1.6 d of +/-200 pk voor een 2.0 d)
M

MrKend54l

Legacy Member
einoj zei:
Begin jaren 80 had:

een 1.6 diesel zonder turbo +/- 54 pk, nu met turbo (x 2.2) zo’n 120 pk
een 1.6 benzine zonder turbo +/- 90 pk, nu met turbo (x 2.2) zo’n 200 pk

Als dat niet gezond kan zijn voor een benzine, waarom dan wel voor een diesel…. die soms nog veel harder uitgeknepen worden..:crazy:. (165 pk voor 1.6 d of +/-200 pk voor een 2.0 d)
Klik om te vergroten...

Zeg je nu dat het wel of niet gezond is?
B

Bimmer

Legacy Member
Senbrox zei:
E10 is rommel en ik blijf erbij dat autos er meer door verbruiken. .
Klik om te vergroten...

Wordt dan ook door elke brandstofleverancier en oliemaatschappij gezegd. :) Als ze het tegendeel beweren, draai je u 180° en loop je weg.
T

Tomski

Legacy Member
ik heb efkes op 98 gereden en nu al een paar duizend km op E10 en ik merk geen enorm meerverbruik.Mss 0.1 of 0.2 meer, maar niet genoeg om de hogere prijs van 98 te kunnen verantwoorden.
e

einoj

Legacy Member
MrKend54l zei:
Zeg je nu dat het wel of niet gezond is?
Klik om te vergroten...

Dat blijft gelijk....

Wie verbaasd is van de recente vermogens van turbo benzinemotoren en dan denkt, dat komt nooit goed… vergeet dat een turbo, een progressief effect heeft en geen lineair effect…

Vermits een benzinemotor bij gelijk CC, altijd meer vermogen heeft als een diesel, is het turbo resultaat bij benzinemotoren, bijgevolg véél groter, voor dezelfde (motor) gezondheid….;)
M

MrKend54l

Legacy Member
einoj zei:
Dat blijft gelijk....

Wie verbaasd is van de recente vermogens van turbo benzinemotoren en dan denkt, dat komt nooit goed… vergeet dat een turbo, een progressief effect heeft en geen lineair effect…

Vermits een benzinemotor bij gelijk CC, altijd meer vermogen heeft als een diesel, is het turbo resultaat bij benzinemotoren, bijgevolg véél groter, voor dezelfde (motor) gezondheid….;)
Klik om te vergroten...

Maar waarom begin je ineens over het verschil tussen benzine en diesel?
e

eniac

Legacy Member
Toch niet slecht voor mijn boot :)

Beetje file gehad, CC op 128 en vlot gereden, geen oudemeetjesstijl.
b8bc4ba2a8d0bf0680941accad96dbe1.jpg
M

Musk

Legacy Member
eniac zei:
Toch niet slecht voor mijn boot :)

Beetje file gehad, CC op 128 en vlot gereden, geen oudemeetjesstijl.
b8bc4ba2a8d0bf0680941accad96dbe1.jpg
Klik om te vergroten...

Amai, dat heb ik nog nooit in geen enkele wagen gehaald hier. Zelfs niet in een polo BlueMotion :p



Uw instrumentenbord is stoffig trouwens!
e

eniac

Legacy Member
Musk zei:
Amai, dat heb ik nog nooit in geen enkele wagen gehaald hier. Zelfs niet in een polo BlueMotion :p

Uw instrumentenbord is stoffig trouwens!
Klik om te vergroten...

Ja blijkbaar, valt veel meer op op foto dan in het echt eigenlijk :/

Ik heb ooit nog een Polo 1.4TDI gehad, probleem met zoiets is dat het te underpowered is om nog echt zuinig te zijn op de autosnelweg.
Denk dat ik noch met mijn A4, noch met mijn Passat BM indertijd zo laag ben geraakt. De A6 heeft misschien een zeer goede stroomlijn?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan