Archief - Welke bedrijfswagen heb jij? - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
eniac
Legacy Member
3600 per jaar, trek daar taksen, onderhoud, banden, verzekering, diesel voor privé en onverwachte kosten af en je houdt nog een budget van pakweg 1500 per jaar over. Dit voor een auto die 50K/jaar moet rijden en dus realistisch gezien na 4j moet vervangen worden.Superdad zei:
Stel maar voor...
eniac
Legacy Member
Superdad zei:
Geef me gerust een rekenvoorbeeld welke ruime break ik ga leasen aan 50K km/jaar die binnen de €225/maand valt (€75 diesel voor privé).
Ik antwoordde op Mrkendl...
Wanneer ik voor professionele kilometers "gemakkelijk 30k/jaar" zeg, betekent dat niet "exact 30k/jaar". Ik heb geen teller die onderscheid maakt tussen werk en privé. Kan evengoed 35/15 zijn.
MrKend54l
Legacy Member
eniac zei:
Nog eens 15k km extra in privé is wel smerig veel
ik denk vooral dat als het uit eigen zak komt, je niet meer elke week naar Plopsaland of dergelijke gaat tuffen Het fenomeen dat je nu ziet is dat mensen naar hot en her gaan rijden om het maximale uit hun tankkaart en bedrijfswagen te halen. Met dat nieuwe voorval vervalt dat volledig. Elke km die je niet rijdt steek je dan puur in je zak, het zet net aan om minder kilometers te doen.
eniac
Legacy Member
Overdrijf je nu niet? 15K is zowat het jaarkilometrage van de gemiddelde Belg. Dat haalden wij voor ik een bedrijfswagen had en daar is weinig aan veranderd. En dat zou ook niet veranderen als die auto weer weggaat. 1 keer op reis (en nee, ik tank niet gratis in het buitenland) is al gemakkelijk 4K. 1 keer per maand bij mijn ma op bezoek, 2.5K. Dan schiet er nog 700km/maand over, is dat zo overdreven voor een gezin waarin er kinderen zijn met hobbies, dat ook inkopen moet doen die niet altijd in het dorp te vinden zijn en dat af en toe eens een uitstap doet - en dan nog veel minder dan ik zelf zou willen aangezien het gewoon te druk is.
Zo absurd lijkt me dat toch niet.
Zo absurd lijkt me dat toch niet.
Nineshots
Legacy Member
Ik zat voor m'n bedrijfswagen ook wel al bijna aan de 15k per jaar privé. Met bedrijfswagen gaat dit wel nog omhoog gegaan zijn, omdat de drempel van de brandstofprijzen toch helemaal weg is.
Maar ik denk wel dat ik met mijn 15k niet zo representatief ben, de gemiddelde mens ligt daar een stuk onder volgens mij.
Maar ik denk wel dat ik met mijn 15k niet zo representatief ben, de gemiddelde mens ligt daar een stuk onder volgens mij.
Pana
Legacy Member
MrKend54l zei:
Ik vraag mij eigenlijk af wie dat dat nu echt doet. Ik ga ergens naartoe als ik effectief ergens naartoe moet, en dat zou met een privébak niet anders zijn. Niemand die ik ken met een firmawagen heeft gaat gewoon wat extra ritjes verzinnen om het maximale uit hun tankkaart te halen. Waar ben je dan mee bezig als je dat doet?
Noctilucus
Legacy Member
Nineshots zei:
15k is blijkbaar het gemiddelde voor een Belgische wagen. De gemiddelde mens zit daar een stuk onder omdat daar ook mensen zonder auto onder vallen. Maar vanuit het perspectief van iemand met een auto die bedrijfswagen tegen mobiliteitsbudget wil afwegen, is 15k dus een goeie schatting.
Superdad
Legacy Member
15K is idd het gemiddelde, maar dat is wel het totaal, dus gecombineerd werk/privé...
Los daarvan en los van het feit dat eniac bij zijn berekening met zijn cijfers tegen de bovengrens aanleunt, los van het feit dat je voor een gezinswagen helemaal geen ruime break nodig hebt, zag ik op directlease wel al meteen reclame voor een insignia sports Tourer vanaf 416€ (en als we powerwing in deze mogen geloven is dat niet de minste wagen).
Los daarvan en los van het feit dat eniac bij zijn berekening met zijn cijfers tegen de bovengrens aanleunt, los van het feit dat je voor een gezinswagen helemaal geen ruime break nodig hebt, zag ik op directlease wel al meteen reclame voor een insignia sports Tourer vanaf 416€ (en als we powerwing in deze mogen geloven is dat niet de minste wagen).
eniac
Legacy Member
Superdad zei:
Skoda Octavia is ook al een ruime break. We gaan dat nu toch al niet frivool noemen als gezinswagen, toch?
En dan mag je daar 10.000km mee afleggen per jaar.
Voor €5000 aan jaarlijkse kosten (afschrijving + taksen + verzekering + banden + onderhoud + onverwachte kosten) is er bitter weinig beschikbaar als je in rekening neemt dat die wagen 50K km/jaar moet doen en realistisch gezien dus na 3-4j (afhankelijk van hoeveel kilometers de wagen had die je als tweedehands aankoopt) wordt vernieuwd.
Betekent iets van een 13K die puur naar afschrijving kunnen gaan. Ja, een Dacia lukt misschien nog wel.
Superdad
Legacy Member
eniac zei:
1/ dat heb ik niet gezegd. Maar een 'gezins'wagen type Fabia volstaat al. Scheelt alweer serieus in prijs.
2/ nogmaals: voor het gemak lease bekeken. Bereken uw budget eens uit over 4 jaar en je ligt aan 40000€...
3/ als je echt zoveel kilometers doet (wat toch eerder uitzonderlijk is), dan wordt het idd misschien moeilijker. Maar nogmaals: de gegevens die jij gebruikt liggen wel nogal hoog...
eniac
Legacy Member
Superdad zei:
Een Fabia is geen gezinswagen maar een kleine stadswagen (B-segment). Wagens in die klasse vallen voor mij direct af qua beenruimte achterin (ja, ik ben vrij groot). Daarenboven zegt de naam het zelf, dat zijn wagens gemaakt om in de stad mee rond te crossen. Ik heb nog een Polo gehad en krijg wel eens zo iets mee als vervangwagen, en met de beste wil van de wereld kan ik dat niet comfortabel noemen om veel kilometer mee te maken.
Natuurlijk, voor degenen die nu een echte salariswagen hebben en dus maar weinig kilometers doen kan zoiets een perfecte oplossing zijn he, dat wil ik niet ontkennen. Maar dat kaderde ik ook al op die manier in mijn initiële reactie op MrKend54l he.
Ja, maar mijn uitsplitsing in kosten voor zelf kopen heb ik ook al gemaakt he. 16K ben ik al kwijt aan diesel, pakweg 3 extra bandensets nog eens 1200, beetje verzekering +- 2K?, onderhoud 1500, onverwachte kosten 1000?, taksen en inschrijving 1000. Dan hou je zo'n 17K over om een wagen af te schrijven. Dat is doenbaar, klopt, maar de grote vetpot is dat niet.
Vergeleken met iemand met dezelfde wagen als salariswagen, reken nog een kwart van de dieselkost, 2 bandensets minder en gespreid over vier jaar heb je al 30K ipv 17K. Maar aan 12500km/jaar gaat je afschrijving een pak lager liggen en kan je zeker dubbel zo lang door, waardoor je winst nog groter wordt.
Klopt, vandaar mijn eerste post... Dat het voor mensen met een echte salariswagen een goede deal kan zijn maar voor zij die veel professionele kilometers maken, het echte nut geleidelijk aan vermindert.
Want uiteindelijk, waarom zou ik persoonlijk erop ingaan als ik dan mijn huidige moet ruilen voor een Fabia of iets dergelijk en er dan nog nauwelijks extra nettoloon uithaal?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.