Archief - Welke bedrijfswagen heb jij? - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
eniac
Legacy Member
Superdad zei:
Dat is wat gekleurd taalgebruik om aan te geven dat ik dat kleine wagens vind. Daar sta ik volledig achter.
Maar mijn redenering steunt niet op dat woordje. Mijn vraag is waarom de redenen waarom ik dat niet doe dan echt verwaand zijn.
Jij doet wat je wil, daar heb ik geen zaken mee. Ik vind dat geen wagen om 50K km/jaar mee te doen en ik vind het niet volstaan als gezinswagen omdat ik dan teveel concessies moet doen aan mijn zithouding (=> rugpijn!) om mijn dochter achter mij toch iet of wat beenruimte te geven.
In mijn Astra had ik ook geen problemen met de rug (een Astra zit dan ook in categorie Octavia wat ik wel OK vind), in mijn Polo dus wel als ik daar week-in, week-uit 1000km mee deed en regelmatig 1.5u in de auto zat. Kijk, je kan het draaien hoe je het wil, maar een Fabia is een stadswagen en dat is niet gebouwd om jaarlijks veel kilometer mee te rijden. Dat sommigen dat wel doen is dan hun eigen keuze, maar dat ik dat niet doe is dat ook. En ik vind het raar dat dat al verwaand wordt genoemd.
Ik heb niet gezegd dat het niet kon, ik heb gezegd dat het "moeilijk" was. Een kleine wagen uitzoeken die je tweedehands koopt en dan nog niet gevoelig veel netto in de zak steken, dat vind ik "moeilijk".
Daar heeft het niets mee te maken. Gewoon met simpele logica. Ik wil gerust overstappen op een budget, ik geef gewoon aan dat er voor mij eigenlijk geen reden is om te doen aangezien ik al een tweedehands kleine wagen moet kopen en dan nog niet eens een gevoelige som netto in mijn zak steek.
Superdad
Legacy Member
Kijk, had je nu gezegd dat je dat een té kleine auto vindt, dan had ik daar niets van gezegd. Ik heb gezegd dat dat verwaand 'klinkt'. Ik heb zelf gezegd dat ik dat niet moet hebben. Maar het volstaat wel... Fabia misschien voor u slecht voorbeeld. Jullie spitsen het echter daarop toe. Je kan groter binnen hetzelfde budget... Voor 15000€ kan je tweedehands al een mooie wagen kopen, met weinig kilometers... Of je het de moeite vindt of niet, het is perfect mogelijk. (Herinner je u nog de discussie Orange/Telenet? Gentei vond dat ook de moeite niet, maar concurrentie was het wel...)
eniac
Legacy Member
Superdad zei:
Maar ik heb ook niet gezegd dat het onmogelijk is. Hele punt van in het begin was dat hoe meer kilometers je moet doen, hoe kleiner het nut nog wordt om het budget te nemen. En dat met mijn 50K km/jaar een budget van 10K/jaar weinig speling laat om nog een gevoelige som in mijn zak te steken.
Overigens is die 17K in mijn geval dan nog te hoog want ik moet mijn VAA nog betalen, trek ik dat ervan af kom ik op 9K/j => 36K over 4j => 13K om een auto te kopen. Dan zijn de keuzemogelijkheden al heel dun gezaaid EN hou ik nauwelijks iets over.
GADGET
Legacy Member
is gewoon een zoveelste belachelijke maatregel waar vrij weinig over nagedacht is.
Eerst iedereen zot maken van bedrijfswagens en dat interessant maken als 'loon'. Is goed gelukt.
Dan VAA heffen, want het begon weer wat 'veel' te worden, niet aan gedacht blijkbaar
helpt niet veel, we zullen ze de keuze laten om loonsverhoging, maar wel geen 100% want dat is niet te betalen voor de werkgever. pak anders 50% ? ok
-> mensen kunnen rekenen en zijn niet achterlijk en dat gaat niks veranderen aan de situatie.
volgende is nog een heffing op de bedrijfswagens. Ze zullen er wel een naam aan geven.
Eerst iedereen zot maken van bedrijfswagens en dat interessant maken als 'loon'. Is goed gelukt.
Dan VAA heffen, want het begon weer wat 'veel' te worden, niet aan gedacht blijkbaar
helpt niet veel, we zullen ze de keuze laten om loonsverhoging, maar wel geen 100% want dat is niet te betalen voor de werkgever. pak anders 50% ? ok
-> mensen kunnen rekenen en zijn niet achterlijk en dat gaat niks veranderen aan de situatie.
volgende is nog een heffing op de bedrijfswagens. Ze zullen er wel een naam aan geven.
eniac
Legacy Member
Superdad zei:
Klopt, vandaar mijn punt van de salariswagens: ik zie in die groep een grotere mogelijkheid op succes aangezien die groep een gevoelige verhoging van hun nettoloon krijgt voor een wagen die in principe professioneel niet echt nodig is. Tenzij men privé heel veel rijdt.
Merk ook op dat OV nemen ook niet gratis is. Als dat zelf uit het mobiliteitsbudget moet bekostigd worden moet je dat ook weer gaan inrekenen.
eniac
Legacy Member
Ja, maar de vraag is of dat gaat blijven dan? De naam impliceert van niet en ik dacht dat het basisconcept erachter was dat je de WN een budget geeft en hem of haar daarmee laat kiezen hoe hij of zij dat benut om naar het werk te gaan.
Kan daarin fout zijn hoor, maar ik zie het nog zo gebeuren.
Kan daarin fout zijn hoor, maar ik zie het nog zo gebeuren.
MrKend54l
Legacy Member
eniac zei:
Het is al fout qua redenering dat uw baas zou moeten betalen voor uw privé vervoer
Daarnaast moet iemand die aan de kassa zit van de Delhaize ook op zijn werk geraken. Deze moet ook OV, auto of fiets nemen. En deze mensen krijgen 0,0 compensatie of mobiliteitsbudget, en verdienen een fractie van wat jij verdient. Waarschijnlijk hebben deze mensen ook kinderen en moeten ze ook boodschappen gaan doen.
Gewoon maar even om aan te geven dat het allemaal relatief is en je al blij mag zijn dat je privé verover gefinancierd wordt. Aan het einde van de dag is het een pure gunst die je krijgt. Voor hetzelfde geld kreeg je een wagen voor enkel uw professioneel vervoer, en moest je voor uw privé vervoer uw plan maar trekken.
eniac
Legacy Member
MrKend54l zei:Het is al fout qua redenering dat uw baas zou moeten betalen voor uw privé vervoer
Dat is niet mijn redenering, dat is de realiteit he.
Klopt helemaal, maar ik ben toch ook helemaal niet ondankbaar? Ik besef goed genoeg dat mijn interesses mij hebben doen belanden in een sector die nu eenmaal uitstekend betaalt, zodanig goed dat er volop achterpoortjes worden gezocht en gevonden. En ik weet dat er genoeg mensen zijn die harder werken dan mij, maar toch minder verdienen omdat ze niet dat geluk hebben. En dat is unfair, want daar kunnen ze niets aan doen.
Dus ja, ik besef dat ten volle. Maar wat moet ik dan doen? Is het niet normaal en logisch dat iedereen in zijn eigen situatie nuchter tegen financiële zaken aankijkt en in kwesties als deze het meest voordelige neemt, alle gevolgen in acht genomen? Verwacht iemand hier echt dat ik een A6 inlever om in een tweedehands Octavia (waar overigens op zich helemaal niets mis mee is!) rond te rijden om €500 per jaar in mijn zak te steken die ik niet eens echt nodig heb?
Nu, met het woord "gunst" ben ik het wel niet helemaal eens, uiteindelijk is dat een afgesproken deel van een loonpakket. Tenzij je alle onderdelen van een loonpakket als gunst beschouwt. Maar dan is het werk dat ik verricht in dienst van mijn werkgever dat ook
Noctilucus
Legacy Member
sandervdw zei:
1) Ik weet niet of dat de correcte interpretative is, dat je zou kunnen kiezen voor een mobiliteitsbudget maar nog een tankkaart behouden...
2) Interessante constructie. Ook in grotere bedrijven zouden mensen gepusht worden om voor de duurste auto te gaan in aankoop die binnen hun leasebudget valt, bv. elektrische wagens zoals Tesla. Weer zo'n bizar side-effect van het mobiliteitsbudget op basis van aankoopprijs te bepalen.
Pana
Legacy Member
MrKend54l zei:
Dat doet er imo op zich niet toe. Iedere job heeft z'n voor en nadelen.
MrKend54l zei:
Lol een gunst. Gewoon een deel van het loonpakket, punt. Als ik naar klanten moet kom ik veel co(ncu)llega's tegen zonder wagen, maar deze verdienen dan ook gewoon een pak meer. En als ik een aanbieding krijg zonder wagen, gooi ik ook €600 bovenop mijn loonsvereisten.
apzoeir
Legacy Member
Als ik de formule die hierboven ergens beschreven werd gebruik zou ik op 539 euro per maand komen. Ik weet toch niet of ik daarvoor mijn auto zou opgeven. Ik zou dan sowieso zelf een andere kopen, want zonder auto zou ik zelf moeilijk kunnen leven (is uiteraard persoonlijk, maar voor mij betekent dit toch wel een heel grote vorm van vrijheid). En de gemoedsrust die je met een firmawagen hebt is toch ook wel super. Ik heb nog maar een firmawagen sinds februari (wacht ook nog steeds op de levering van de bestelde wagen), dus ik herinner me nog zeer goed de kosten die ik aan mijn vorige wagens had. Als er weer ergens een lampje begon te flikkeren of als er iets ratelde kreeg ik al bang, want echt goedkoop kom je zo'n garage toch niet buiten.
desolation
Legacy Member
ik moest vooral eens goed lachen met het principe dat uw tarief wordt bepaald bij moment van inleveren.
dat wil dus zeggen dat als je als junior met 3-4j traject je bv een A3 inlevert, en dan 10j later als director met eigenlijk een budget voor een dikke 5 of E nog altijd dat initieel budget ontvangt
tis eigenlijk simpel he: wilt ge af van die salariswagens, laat dan de personenbelasting gevoelig zakken en stel een systeem in dat bedrijfswagens enkel nog aftrekbaar zijn voor profielen waar het nodig is (consultants, verkopers, on-site service, etc...).
dat wil dus zeggen dat als je als junior met 3-4j traject je bv een A3 inlevert, en dan 10j later als director met eigenlijk een budget voor een dikke 5 of E nog altijd dat initieel budget ontvangt
tis eigenlijk simpel he: wilt ge af van die salariswagens, laat dan de personenbelasting gevoelig zakken en stel een systeem in dat bedrijfswagens enkel nog aftrekbaar zijn voor profielen waar het nodig is (consultants, verkopers, on-site service, etc...).
Gentei
Legacy Member
eniac zei:Dat is niet mijn redenering, dat is de realiteit he.
Klopt helemaal, maar ik ben toch ook helemaal niet ondankbaar? Ik besef goed genoeg dat mijn interesses mij hebben doen belanden in een sector die nu eenmaal uitstekend betaalt, zodanig goed dat er volop achterpoortjes worden gezocht en gevonden. En ik weet dat er genoeg mensen zijn die harder werken dan mij, maar toch minder verdienen omdat ze niet dat geluk hebben. En dat is unfair, want daar kunnen ze niets aan doen.
Dus ja, ik besef dat ten volle. Maar wat moet ik dan doen? Is het niet normaal en logisch dat iedereen in zijn eigen situatie nuchter tegen financiële zaken aankijkt en in kwesties als deze het meest voordelige neemt, alle gevolgen in acht genomen? Verwacht iemand hier echt dat ik een A6 inlever om in een tweedehands Octavia (waar overigens op zich helemaal niets mis mee is!) rond te rijden om €500 per jaar in mijn zak te steken die ik niet eens echt nodig heb?
Nu, met het woord "gunst" ben ik het wel niet helemaal eens, uiteindelijk is dat een afgesproken deel van een loonpakket. Tenzij je alle onderdelen van een loonpakket als gunst beschouwt. Maar dan is het werk dat ik verricht in dienst van mijn werkgever dat ook
Je kan de octavia ook nieuw kopen ipv 2dehands hé
Stel dat je geen bedrijfswagen had zou je dan ook nog altijd een A6 kopen ? nieuw of 2dehands?
en in welke sector zit je dan juist? (mag ook in PM)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.