Archief - Welke bedrijfswagen heb jij? - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Nineshots
Legacy Member
Dat een model op z'n einde loopt maakt hem toch niet opeens slechter dan een ander model?
Ik zou gewoon kijken wat je het mooist/comfortabelst vindt.
Beiden zijn goeie modellen. Persoonlijk zou ik wel voor de A3 gaan, zit toch iets ruimer achterin en ik vind het ook gewoon een mooiere auto.
Ik zou gewoon kijken wat je het mooist/comfortabelst vindt.
Beiden zijn goeie modellen. Persoonlijk zou ik wel voor de A3 gaan, zit toch iets ruimer achterin en ik vind het ook gewoon een mooiere auto.
HUSKE
Legacy Member
Nineshots zei:
Nee, maakt hem niet slecht. Maar een V40 is sowieso al plastic fantastic vanbinnen, een nieuwe A3 is toch van een ander caliber. Ookal ga je op de A3 wss weinig opties kunnen nemen.
Ik kan ook een A3 nemen en vind die heel mooi, maar net aan de te kleine kant.
Rij ik liever een Skoda Octavia met 2.0TDI en wat meer opties bv.
Nu is dat voor iedereen persoonlijk, maar de V40 is er al van 2010 oid zonder grote vernieuwingen, ik zou die in elk geval niet meer nemen eind 2017.
popsnor
Legacy Member
HUSKE zei:
Gho de versie die we kunnen nemen is ook die waar standaard het Pack Business opzit. Dus we beginnen al niet van een totaal kale wagen. Heb momenteel een v40 als aanloopwagen, vind dit zeker geen slechte wagen. De keuze voor de audi zou gaan voor de automaat, maar dan zit ik weer met de 2L motor uit de volvo die volgens mij toch iets vlotter is dan de 1.6TDI uit de audi.
ThekillingGoku
Legacy Member
Noctilucus zei:
Zoals ik eerder al aanhaalde ... de prijzen aan de pomp voor diesel worden tegenwoordig enkel maar hoger & voor benzine gaat het vooral de andere richting uit.
Van de overheid uit zijn ze dit ook aan het faciliteren via de accijnzen om die benzines te promoten.
Als ik het mij nog goed herinner wil men tegen 2019 of zoiets richting gelijkheid.
-> Brandstofprijzen.info - Actuele benzine, diesel en LPG prijzen in Nederland, België en Luxemburg (naft: 1.462 / diesel: 1.371)
Dat verschil is zelfs nu al niet meer gigantisch te noemen.
Dus ... da's al 1 argument dat zal weg vallen, zijnde de prijs/l brandstof.
Wat wel momenteel nog correct is is dat een benzinewagen nog steeds meer l/km verbruikt. Maar of het ZO VEEL meer zal zijn dat je de meerkost in aankoop + de extra belastingen e.d. er mee gaat terug verdienen ... da's nog maar zeer de vraag als het verbruik nog de enige factor is.
Time will tell.
MrKend54l
Legacy Member
HUSKE zei:
De V40 is zeker niet plastic fantastic hoor. Is inderdaad niet meer mee met de concurrentie. Maar qua materialen zit dat nog altijd wel goed hoor.
A3 is inderdaad de logische optie hier. Octavia is ook niet slecht, maar ook niet op hetzelfde niveau als de A3. Maar goed 2.0l en meer opties, ik zou het ook een lastige keuze vinden.
Liquid Li0n
Legacy Member
eniac zei:No joke: volgens mij zei men meer dan tien jaar geleden al dat de prijzen "op korte termijn" gelijk zouden komen...
klopt, zeggen ze al vanaf het moment dat diesel plots "slecht" is geworden.
In 2011 gaven ze zelfs nog eco bonussen op een diesel. toen was het bluemotion hier, bluemotion daar
nu 5 a 6 jaar later is diesel dan weer not done...omgekeerde wereld.
Bimmer
Legacy Member
eniac zei:No joke: volgens mij zei men meer dan tien jaar geleden al dat de prijzen "op korte termijn" gelijk zouden komen...
Maar nu (eigenlijk al in 2015) is het officieel.
Tegen 1 januari 2019 moet de taks even hoog zijn. (er zijn trouwens als verhogingen geweest, ze doen het stelselmatig, afhankelijk van de brandstof prijs. Momenteel is de taks op diesel al gestegen en die van benzine gedaald, ben vergeten op welk punt ze nu net samen komen. Sinds de invoering (2015) is de taks op diesel al met 21% gestegen)
De petroleum federatie is daar inderdaad al lang een vragende partij voor. Hun snapte ook niet waarom de regering de diesel zo lang voort heeft getrokken.
Mégane
Legacy Member
Ik zou zonder twijfel de A3 nemen, de V40 is een oud model en kan letterlijk op geen enkel gebied meer mee met de A3.
Tenzij je echt geen automaat wil, want de business edition heeft altijd automaat. Ook heeft de V40 D2 lagere CO2 uitstoot dus VAA zal wat voordeliger zijn.
Tenzij je echt geen automaat wil, want de business edition heeft altijd automaat. Ook heeft de V40 D2 lagere CO2 uitstoot dus VAA zal wat voordeliger zijn.
HUSKE
Legacy Member
eniac zei:Of hoe uw mond durven opendoen zoveel kan opleveren.
Mooi gespeeld
En het is een feit.
Per 1/11/2017 heb ik een hogere level gekregen (dus deze maand reeds) incl een hogere category van bedrijfswagen. Ik moet nu dus nog even de papiermolen afwachten en dan gaat de tool terug open.
De vraag is nu of ik alsnog voor een Octavia ga (vind dat een goede wagen) en dus ga voor lage VAA of ik naar een superb/passat ga. Maar ik zou liever een 150pk Octavia dan een 120pk superb/Passat rijden denk ik.
Even afwachten wat er exact gekozen kan worden, want nu komt er ook BMW 3 break, Mercedes C break, audi A4 etc bij.
Noctilucus
Legacy Member
Bimmer zei:Maar nu (eigenlijk al in 2015) is het officieel.
(er zijn trouwens als verhogingen geweest, ze doen het stelselmatig, afhankelijk van de brandstof prijs. Momenteel is de taks op diesel al gestegen en die van benzine gedaald, ben vergeten op welk punt ze nu net samen komen. Sinds de invoering (2015) is de taks op diesel al met 21% gestegen)
De petroleum federatie is daar inderdaad al lang een vragende partij voor. Hun snapte ook niet waarom de regering de diesel zo lang voort heeft getrokken.
Pakweg 25 jaar geleden was België grotendeels een benzine land. Op een bepaald moment was de hoofdzorg CO2 uitstoot en werden benzines afgestraft / diesels gestimuleerd. Nu kijken ze er met een andere blik naartoe en willen ze weer diesels afstraffen. Het verschil in CO2 uitstoot is tegenwoordig toch klein tussen diesels en vergelijkbare benzines.
Het antwoord is dus gewoon kortzichtig overdreven focussen op één parameter die op dat moment "hip" is op wereldvlak / Europees vlak / ...
En ongetwijfeld ook gegoochel met grote bedragen tijdens de begroting... Ze rekenen zichzelf rijk als ze de accijnzen op het ene of het andere brandstoftype nog wat kunnen verhogen. Na een paar jaar zijn zoveel mensen veranderd van motortype dat dat geen effect meer sorteert en moeten ze op zoek naar een nieuwe melkkoe.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.