Archief - Welke bedrijfswagen heb jij? - Deel 2

desolation · 19 okt 2016

dat is bij elk merk toch zo? Ge prijst de Golf, maar de 1.6 TDI is ook bar bar bar slecht. En raad nu eens waarmee 80% van de Golf diesel van de band rollen ?

De Golf kraakt dan misschien niet overal, maar sinds uitlevering heb ik wel een enorme resonantie rond de 2500-3000 RPM en ik ben niet de enige. VW ziet geen probleem dus doet er ook geen vijs aan. Ophanging kraakt ook langs alle kanten maar is 100% in orde, dat doet hij al vanaf een 10k km en het wordt er niet beter op.

Nineshots · 19 okt 2016

MrKend54l zei:
Je zal het verschil tussen een 1 en een 4 niet zien binnenin. Ook qua grootte niet overigens omdat je nog altijd dat cockpit gevoel hebt.
Daarnaast heeft de 1 serie ook gewoon een super goed chassis en gewichtsverdeling. Het is niet voor niks dat de M2 heide en ver geroemd wordt. Want de 2 is gewoon wat de 4 is voor de 3.

M2 kan je niet vergelijken met 1 of 2 serie, te veel verschil in rijgedrag.

desolation zei:
De Golf is nochtans ook een triestig kot als het geen Highline is, in de Passat is dat niet anders.
Een Trendline bij VW is ongeveer even mooi afgewerkt als een tweedehands doodskist die al eens gediend heeft in de Congo.

http://www.volkswagen.nl/~/media/Vo...erieur/Grote-visual.ashx?bc=White&as=1&mw=983

aanschouw deze zee van luxe, vrij van marginale afwerkingen en goedkoop plastic *ahum*

Wat is afwerking precies voor jou? Goede afwerking is volgens jou iets wat jij mooi vindt?
Voor mij is afwerking iets dat af is, van goeie kwaliteit is. Ongeacht of het mooi is of niet.
En op dat vlak hoeft de golf eigenlijk niet onder te doen voor een standaard 1 serie.

desolation · 19 okt 2016

Wel ik heb nieuws voor u, dat materiaal is niet van goede kwaliteit. Al die grijze plastiek is van de goedkoopste fragielste prul die er is. Demo's van een half jaar oud bij mijn dealer bladdert de kleur er al van af.
Kwaliteit van het stuur? Ik heb een highline, ondertussen een anderhalf jaar oud en 90k op de teller. De bekleding van dat stuurt begint overal te "rafelen" als het ware. Er zit een soort rubbercoating over en dat is aant afbladderen.
Fact of the matter is dat ALLE basisversies van wagens niet echt hoogvliegers zijn qua design en afwerkingsgraad. Ik spreek hier dan over de modale wagen he, niet over de basisversie van een Wraith.

sandervdw · 19 okt 2016

druid zei:
Ja en ik zeg u dat dat op de motor sloeg en gij haalt er alles bij.
De motoren onder de 120d zijn redelijk pover ja. Dat doet afbreuk aan de rijervaring. Al heeft die nu het chassis van een ferarri, voor mij zou de soepelste motor de 120d zijn op die wagen. Is dat nu zo moeilijk? Daar boven op rijdt de 1 nogal nerveus imo en niet zo stabiel als zijn grotere broers of concurrentie.

Ja de 1 die ik had was van binnen zoals ik hem gelinked had, alle materialen waren toch dezelfde zei je. Buiten dat stuur dan. Midden consolen was gewoon een en al hard plastiek en in de 4 niet. Ook niet in een 3. Geen idee van de huidige 1.
Zou het eens moeten bekijken als ik mijn wagen ga afhalen in de garage.

Dat snap ik toch niet. Je hebt het over de motor, maar exact dezelfde motor wordt gebruikt in de 3/4, dus daar kan je geen verschil merken (if any, de 1 is vlotter met de kleinere motoren). Ik heb een 3 gehad, en daar kraakte en rammelde evengoed vanalles aan hoor.

desolation zei:
Wel ik heb nieuws voor u, dat materiaal is niet van goede kwaliteit. Al die grijze plastiek is van de goedkoopste fragielste prul die er is. Demo's van een half jaar oud bij mijn dealer bladdert de kleur er al van af.
Kwaliteit van het stuur? Ik heb een highline, ondertussen een anderhalf jaar oud en 90k op de teller. De bekleding van dat stuurt begint overal te "rafelen" als het ware. Er zit een soort rubbercoating over en dat is aant afbladderen.
Fact of the matter is dat ALLE basisversies van wagens niet echt hoogvliegers zijn qua design en afwerkingsgraad. Ik spreek hier dan over de modale wagen he, niet over de basisversie van een Wraith.

En zelfs bij een oude rolls royce zijn er veel dingen die loskomen/scheuren/barsten/...
Rolls Royce Silver Spirit 1982 Limousine California Car - Te koop | 2dehands.be
Dat gebeurt natuurlijk hopelijk pas later dan bij een Renault.

desolation · 19 okt 2016

ja chapeau, een slecht onderhouden silver spirit van 34j oud is uw referentiepunt :')

ik zal u eens een slecht onderhouden golf zoeken van 34j oud, de kans is groot dat ge door de vloer den asfalt kunt zien.

sandervdw · 19 okt 2016

desolation zei:
ja chapeau, een slecht onderhouden silver spirit van 34j oud is uw referentiepunt :')

ik zal u eens een slecht onderhouden golf zoeken van 34j oud, de kans is groot dat ge door de vloer den asfalt kunt zien.

Maar bij een goed onderhouden golf zal dat ook allemaal wel meevallen. De materiaalkeuze bij VW is imo niet slechter dan bij pakweg BMW.

desolation · 19 okt 2016

in basismaterialen zal het geen wereld verschil zijn
als ge gaat naar de betere aankleding dan is naar mijn mening de bmw toch veel netter

Powerwing · 19 okt 2016

Amai, niet alleen Opel (die Insignia, f*ck, wat was die slecht,seg) maar ook VW (de Golf Trendline, een triestig kot) wordt hier afgekraakt. Who the hell do you think you all are ?
Reden genoeg om hier in dit draadje geen enkele letter meer te verspillen...

Bedrijfswagen of mobiliteitsbudget ? Wie creatief kiest, hou... - Het Nieuwsblad

Eerst lezen...
Optie 2 lijkt populair : vraag me af hoeveel Audi's en BMW's er dan nog gaan rondrijden. Mijn opinie : als je fanaat bent van een bepaald merk, draai er dan zelf voor op. Hoeveel van zij die hier een BMW, Audi of Mercedes als bedrijfswagen hebben, zouden nog met dezelfde auto rijden mochten ze alles zelf moeten betalen : BIV, rijtaks, brandstof, verzekering, onderhoud...
Ik betaal mijn bolderkar zelf, zenne.

sandervdw · 19 okt 2016

Powerwing zei:
Amai, niet alleen Opel (die Insignia, f*ck, wat was die slecht,seg) maar ook VW (de Golf Trendline, een triestig kot) wordt hier afgekraakt. Who the hell do you think you all are ?
Reden genoeg om hier in dit draadje geen enkele letter meer te verspillen...

En zelfs BMW wordt hier afgekraakt, en Jaguar zal ook wel afgekraakt worden (want dat interieur is niet zo goed afgewerkt als een BMW he). Je hebt liefhebbers en tegenstanders van elk merk op dit forum.

Musk · 19 okt 2016

desolation zei:
dat is bij elk merk toch zo? Ge prijst de Golf, maar de 1.6 TDI is ook bar bar bar slecht. En raad nu eens waarmee 80% van de Golf diesel van de band rollen ?

De Golf kraakt dan misschien niet overal, maar sinds uitlevering heb ik wel een enorme resonantie rond de 2500-3000 RPM en ik ben niet de enige. VW ziet geen probleem dus doet er ook geen vijs aan. Ophanging kraakt ook langs alle kanten maar is 100% in orde, dat doet hij al vanaf een 10k km en het wordt er niet beter op.

Probleem van resonantie heb ik in neutraal, als ik hem in vitesse gooi is het weg. Krakende ophanging begint nu ook (106k km, golf 6)

Mn a4 had na 230k km nog geen enkel piepje of kraakske

eniac · 19 okt 2016

sandervdw zei:
Maar bij een goed onderhouden golf zal dat ook allemaal wel meevallen. De materiaalkeuze bij VW is imo niet slechter dan bij pakweg BMW.

Ik twijfel daar toch aan. Ik zie duidelijke verschillen tussen mijn vorige Passat en mijn A4. Na 120K in mijn Passat slopen er toch rammels in het interieur (vooral bij koud weer), was de versnellingspook aan het afbladderen (rond het plaatje met de versnellingen op) en was de zitting van mijn zetel zichtbaar aan het slijten.

Dat terwijl de A4 nu na 170.000km nog helemaal niets aan zichtbare slijtage vertoont, noch rammels laat horen.

Over BMW kan ik niets zeggen, mijn ervaring gaat niet verder dan een paar testritten, maar binnen VAG zie ik het verschil toch wel.

Musk · 19 okt 2016

Powerwing zei:
Amai, niet alleen Opel (die Insignia, f*ck, wat was die slecht,seg) maar ook VW (de Golf Trendline, een triestig kot) wordt hier afgekraakt. Who the hell do you think you all are ?
Reden genoeg om hier in dit draadje geen enkele letter meer te verspillen...

Iemand z'n heilige huisje is weer omver gekegeld

Moet de eerste post van u waarin het woord Opel niet in voorkomt nog tegenkomen precies

Powerwing · 19 okt 2016

Musk zei:
Iemand z'n heilige huisje is weer omver gekegeld

Moet de eerste post van u waarin het woord Opel niet in voorkomt nog tegenkomen precies

'k Heb er toch al VW bijgegooid

, er is nog hoop.
En zie originele post, net ge-edit...

Xcessive- · 19 okt 2016

koenpje zei:
Uh? Gereduceerd vermogen? Als ge een 136pk besteld krijgt ge een 136pk eh, of die nu van 150pk komt of niet. Als gij een dicht genepen 150pk -> 136pk model wilt testen, geven ze u ook het 136pk model hoor.

Nee want die gereduceerde vermogens zijn voor de lease markt. De garage hun test wagens zijn de gewone versies voor de particuliere markt.

V8x · 19 okt 2016

fredenevy zei:
En nu in het nederlands?

Het is Nederlands in het Nederlands.

Shaguar · 19 okt 2016

desolation zei:
dat is bij elk merk toch zo? Ge prijst de Golf, maar de 1.6 TDI is ook bar bar bar slecht. En raad nu eens waarmee 80% van de Golf diesel van de band rollen ?

De Golf kraakt dan misschien niet overal, maar sinds uitlevering heb ik wel een enorme resonantie rond de 2500-3000 RPM en ik ben niet de enige. VW ziet geen probleem dus doet er ook geen vijs aan. Ophanging kraakt ook langs alle kanten maar is 100% in orde, dat doet hij al vanaf een 10k km en het wordt er niet beter op.

De golf die ik had was een 2.0. De ophanging is niet perfect, maar rammelde wel een pak minder dan de 1 serie. De hele cockpit maakte minder lawaai dan de 1 serie, dusja voor mij was er een duidelijk verschil tussen die 2.
De Golf is verre van perfect, maar het het was me toch beter bevallen dan de 1 serie. Die 2.0 had ook nog een deftig koppel gevoel. Bij mij werd dat stuur gewoon wat vlakker en gladder, bij de 1 serie voelde ik het relief van de plastiek loskomen in brokjes.

Ik twijfel ook serieus aan de claim dat een 1 serie en een 4 serie identiek zijn in materiaal keuze in de wagen. Zou ik eens moeten checken als ik de mijne mag gaan afhalen.

poeperman2 · 19 okt 2016

Xcessive- zei:
Nee want die gereduceerde vermogens zijn voor de lease markt. De garage hun test wagens zijn de gewone versies voor de particuliere markt.

Helemaal niet waar, BIV moet toch door iedereen betaald worden. Ik weet nog dat de vorige 118d 143pk had, maar gereduceerd 136pk, en er was geen ziel die de onbegrensde kocht.

Kleiner verschil, maar het principe is gelijk.

Shaguar · 19 okt 2016

Powerwing zei:
Amai, niet alleen Opel (die Insignia, f*ck, wat was die slecht,seg) maar ook VW (de Golf Trendline, een triestig kot) wordt hier afgekraakt. Who the hell do you think you all are ?
Reden genoeg om hier in dit draadje geen enkele letter meer te verspillen...

Bedrijfswagen of mobiliteitsbudget ? Wie creatief kiest, hou... - Het Nieuwsblad

Eerst lezen...
Optie 2 lijkt populair : vraag me af hoeveel Audi's en BMW's er dan nog gaan rondrijden. Mijn opinie : als je fanaat bent van een bepaald merk, draai er dan zelf voor op. Hoeveel van zij die hier een BMW, Audi of Mercedes als bedrijfswagen hebben, zouden nog met dezelfde auto rijden mochten ze alles zelf moeten betalen : BIV, rijtaks, brandstof, verzekering, onderhoud...
Ik betaal mijn bolderkar zelf, zenne.

Jup 1,5 jaar met die Insignia waren kut auto jaren. Die wagen deed zijn taken als sleur kot voor al het materiaal, maar vanaf dag 1 was het al redelijk duidelijk dat de 2.0 motor niet veel adem had. De eerste vitesse was super kort en als je begon te schakelen op indicatie grollde hij je uit de wagen. Als je dan eens wou doortrekken ging dat amper want die wagen leek zo zwaar als een olie tanker. De leder-stof zetels waren al verduurd naar 80k kilometers in en uit te stappen. Die problemen ben ik bij de Golf, BMW,Citroën niet tegengekomen(zetels in een Citro zijn excellent qua comfort btw). Heel die wagen reed zoals een logge vrachtwagen en de GPS was echt een N64 spelletje, super traag haperingen. Wat wel goed ging: Kofferruimte was OK en achterin was het beter. Voor de rest echt weinig positief over die wagen, helaas.

balgium · 19 okt 2016

Ne 1-reeks staat tov. ne golf zoals ne golf tov ne fiesta of corsa.

Kan je eindeloos over lullen, dat is nu eenmaal hoe ze door de merken gepositioneerd worden.

Denken dat je bij een bepaald merk veel meer waar voor je geld krijgt is een illusie, de markt van daily cars werkt zo niet.

Xcessive- · 19 okt 2016

poeperman2 zei:
Helemaal niet waar, BIV moet toch door iedereen betaald worden. Ik weet nog dat de vorige 118d 143pk had, maar gereduceerd 136pk, en er was geen ziel die de onbegrensde kocht.

Kleiner verschil, maar het principe is gelijk.

Er is geen ziel die een gereduceerde koopt nee als particulier. We zitten hier in het bedrijfswagen topic. Leasing bedrijven verplichten soms om gereduceerd vermogen te nemen. Dus als jij een test rit wilt doen moet dat ook met gereduceerd vermogen zijn om een goed beeld te krijgen van de wagen. En dat heeft nagenoeg geen enkele garage staan als test auto. En dat is hetgeen ik gewoon zeg. Die test auto's worden achteraf verkocht aan particulieren, daarom dat het gewone vermogen is. Geen idee waar jij over wil discussiëren.

Archief - Welke bedrijfswagen heb jij? - Deel 2

desolation

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

desolation

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

desolation

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

desolation

Legacy Member

Powerwing

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Musk

Legacy Member

eniac

Legacy Member

Musk

Legacy Member

Powerwing

Legacy Member

Xcessive-

Legacy Member

V8x

Legacy Member

Shaguar

Legacy Member

poeperman2

Legacy Member

Shaguar

Legacy Member

balgium

Legacy Member

Xcessive-

Legacy Member