Archief - Welke bedrijfswagen heb jij?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Jondros
Legacy Member
Ow, had erover gelezen dat het een Efficient dynamics versie is, deze heeft blijkbaar de 1598cc motor inderdaad.
Ik heb onlangs ook de 116d als vervangwagen gereden, kan me nu niet herinneren of het de ED versie was of niet, maar ik was echt verrast over hoe goed deze toch optrok en reed.
Ik heb onlangs ook de 116d als vervangwagen gereden, kan me nu niet herinneren of het de ED versie was of niet, maar ik was echt verrast over hoe goed deze toch optrok en reed.
ElZ
Legacy Member
Bunecarera zei:
ik kan hier enkel uit concluderen dat mijn voorgaande post 100%correct was
het feit dat jij dat verschil niet gewaar word bij een kleinere motorisatie , ligt aan het feit dat ge zelfs niet genoeg lef hebt om een wagen in de buurt van z'n griplimieten te brengen , en als ge dat niet kunt dan gaat ge idd nie veel verschil voelen tussen rwd en fwd met een pietluttige motor naar uw denken
althans dat is het enige dat ik kan concluderen uit het feit dat je nauwelijks een verschil in de rijkarakteristieken van een rwd en fwd met een kleine motor ervaart
waar ge wel correct in zijt is zeggen dat het verschil in rijkarakter uitvergroot word naarmate het vermogen toeneemt , en het is net dat dat mij doet concluderen dat u wel nog een aantal rijvaardigheidstechnieken kunnen bijgeleerd worden , alsook de cohones die toch niet dat zijn
groeten
daimand
Legacy Member
Maat van mij heeft een Vw T3 doka met een 68 of was het nu 86 pk sterke golf 3 turboloze diesel. (Blokje ligt wel boven den achteras). Ok op een rechtstuk maak je geen schijn van kans. Maar in de bochten hangt de fun helemaal van jezelf af, en al zeker met wat regen wat in ons landje niet vreemd is.
De mens in kwestie rijdt al met brommers en auto's sinds hij kon wandelen bij wijze van spreken
alles gaat dwars als het moet ^^
Een bmw 1 zal wel wat zwaarder zijn maar als je genoeg moeite doet moet je wel wat kunnen foefelen in de bochten... Kan gwn niet anders maar ik zie niet iedere mens dat doen en al zeker niet op de openbare weg. Needs skill and balls 
De mens in kwestie rijdt al met brommers en auto's sinds hij kon wandelen bij wijze van spreken
alles gaat dwars als het moet ^^ Een bmw 1 zal wel wat zwaarder zijn maar als je genoeg moeite doet moet je wel wat kunnen foefelen in de bochten... Kan gwn niet anders
maar ik zie niet iedere mens dat doen en al zeker niet op de openbare weg. Needs skill and balls beemer
Legacy Member
Mijn net geen 4 jaar oude vw transporter is niet meer ....
Vorige week vrijdag in panne gevallen op de oprit E17 richting Kruibeke.
Motorstoringscode gehad, in noodloop gegaan en meteen daarna motor en dashboard uitgevallen ... heel veel geluk gehad dat het niet ergens midden op de snelweg is gebeurd.
Kon nadien niet meer gestart worden. Herstelkosten zijn groter dan de actuele restwaarde.
Blij dat ik er vanaf ben want was van in het begin al eentje die niet op een maandag maar op een zondag gebouwd is.
Voorlopige vervanger is een Peugeot partner en die is net iets te klein maar is voor de rest een verademing kwa rijgevoel en comfort.
De opvolger zal zo goed als zeker GEEN volkswagen meer zijn ... leasingkosten zijn te hoog ivm de concurrentie.
Grote kanshebber als merk/ model volgens onze wagenparkbeheerder is de Ford transit connect in trend uitvoering.
Ben dus in blijde verwachting.
Vorige week vrijdag in panne gevallen op de oprit E17 richting Kruibeke.
Motorstoringscode gehad, in noodloop gegaan en meteen daarna motor en dashboard uitgevallen ... heel veel geluk gehad dat het niet ergens midden op de snelweg is gebeurd.
Kon nadien niet meer gestart worden. Herstelkosten zijn groter dan de actuele restwaarde.
Blij dat ik er vanaf ben want was van in het begin al eentje die niet op een maandag maar op een zondag gebouwd is.
Voorlopige vervanger is een Peugeot partner en die is net iets te klein maar is voor de rest een verademing kwa rijgevoel en comfort.
De opvolger zal zo goed als zeker GEEN volkswagen meer zijn ... leasingkosten zijn te hoog ivm de concurrentie.
Grote kanshebber als merk/ model volgens onze wagenparkbeheerder is de Ford transit connect in trend uitvoering.
Ben dus in blijde verwachting.
sandervdw
Legacy Member
MilM zei:
1,3 sec op 0-100 is inderdaad "veel", maar in het dagelijkse leven is 0-70 veel belangrijker (maar die cijfers zijn nergens te vinden...). Als ik rondrij valt het mij toch op dat ik sneller weg ben dan de gemiddelde 1-serie (ook 118) maar reactiesnelheid heeft op kortere afstand minstens evenveel invloed als de wagen natuurlijk...
sandervdw
Legacy Member
ChiChiWaWa zei:
Ligt meer aan de 90% van de bestuurders die onoplettend achter het stuur zitten dan aan de auto denk ik
Ik ga niet ontkennen dat een chauffeur met een deftig reactievermogen in een 118d sneller weg is. Bij een 116d heb ik nochtans twijfels (Hebben de test ooit gedaan op het werk, en Focus was elke keer sneller weg. Kan aan indeling versnellingen liggen).
En dan hebben we het nog niet over bochten, de Ford Focus is 100% zeker sneller door een bochtige weg. Torque Vectoring Control is fantastisch!
wel mooie wagen!
sandervdw
Legacy Member
jvc zei:
Koppel Ford: 240Nm = 120Nm per wiel op recht stuk
Koppel BMW: 260Nm = 130Nm per wiel op recht stuk
Nu, in een (theoretisch) bocht waarbij het binnenste wiel volledig stil staat (wat niet voorkomt, zou een U-turn met volgas zijn):
Koppel Ford: 240Nm op 1 wiel (Torque Vectoring Control)
Koppel BMW: 130Nm op 1 wiel
Natuurlijk zijn in de praktijk die extremen afgevlakt, maar hier komt het op neer.
jvc
Legacy Member
sandervdw zei:
Ik denk niet dat je het zo mag zien, met deze stelling kan je veronderstellen dat een Ford Focus sneller door een bocht gaat dan bvb. een sportauto met minder dan 480Nm wat zever is natuurlijk. Laat de Ford Focus en de 1-serie een bochtig circuit afgaan en dan zal je zien dat het verschil niet zo groot is en ik durf zeker niet zeggen dat de Focus sneller zal zijn.
ComputerVISTA
Legacy Member
Koppel en pk's zijn gemeten aan het vliegwiel dus ge gaat al zeker dat koppel gedeeld door 2 krijgen per wiel en veel gaat verloren aan de manier waarop het naar de wielen gebracht wordt. (Om een voorbeeld te geven van hoeveel er verloren gaat, mijn S klasse had 182 pk op de rollenbank met het verlies in acht genomen, aan de wielen was dat nog een goeie 160)
Dan nog heeft power hebben weinig te zien met hoe snel een wagen door een bocht kan gaan, daarvoor spelen er veel te veel verschillende factoren in mee zoals daar zijn: Veren, dempers, torsistangen, type aandrijving, differentieel, enzo...
Dan nog heeft power hebben weinig te zien met hoe snel een wagen door een bocht kan gaan, daarvoor spelen er veel te veel verschillende factoren in mee zoals daar zijn: Veren, dempers, torsistangen, type aandrijving, differentieel, enzo...
sandervdw
Legacy Member
Natuurlijk is dit maar een klein deel van het geheel. Van de andere dingen worden weinig gegevens vrijgegeven. Heb al wel met veel verschillende wagens gereden (alle mogelijke prijsklasses) en binnen de "normale mensen" auto's (gewone BMW, Audi, VW, ...) ligt de Focus het best op de weg. Is ook de enige (voorwielaangedreven) auto waarmee ik nog nooit onderstuur heb gehad. Zelfs nog nooit piepende banden. Ford staat ook wel bekend voor een goed onderstel op Focus en Mondeo.
Let op, ik zeg niet dat een BMW een slechtere wagen ofzo is, maar voor mijn huidige budget zou ik terug blindelings voor de Ford gaan... (Als ik een BMW met dezelfde opties zou kunnen krijgen, is het voor mij kiezen tussen looks en praktische kant)
auto's met veel PK hebben ook wel vaak Torque Vectoring toegepast trouwens, maar het neemt wel een deel "gevoel" weg. Je krijgt het gevoel dat je meer met de wagen kan doen dan "mogelijk" is.
Let op, ik zeg niet dat een BMW een slechtere wagen ofzo is, maar voor mijn huidige budget zou ik terug blindelings voor de Ford gaan... (Als ik een BMW met dezelfde opties zou kunnen krijgen, is het voor mij kiezen tussen looks en praktische kant)
auto's met veel PK hebben ook wel vaak Torque Vectoring toegepast trouwens, maar het neemt wel een deel "gevoel" weg. Je krijgt het gevoel dat je meer met de wagen kan doen dan "mogelijk" is.
ComputerVISTA
Legacy Member
Ford bouwt zeer goede auto's maar ik heb zelf al met beter FWD's gereden, bijvoorbeeld al een paar verschillende gemotoriseerde Renaults en allemaal reden deze voortreffelijk maar om nu te zeggen dat die sowieso beter door nen bocht gaan dan een +- dezelfde RWD wagen is veel gezegd.
Het enige waarvan ik zeker ben in het kopen van een auto is dat als ik ga voor een grote auto ik sowieso RWD wens te hebben, grote auto's met FWD vind ik echt in de meeste gevallen echte dweilen en vrij mottig om in te parkeren.
Het enige waarvan ik zeker ben in het kopen van een auto is dat als ik ga voor een grote auto ik sowieso RWD wens te hebben, grote auto's met FWD vind ik echt in de meeste gevallen echte dweilen en vrij mottig om in te parkeren.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.