Archief - Welke bedrijfswagen heb jij?

Dat gps scherm is wel schandalig slecht gezet en dat hebben ze lijnrecht doorgetrokken bij de c klasse. Schandalig voor een wagen met basis prijs 32k euro

Xcessive- zei:

Of gewoon vragen wat tussen wat voor auto's je zoal kan kiezen, is toch niets mis mee. Als je vraagt daar kan ik toch een dikke bmw met bestellen zal het inderdaad niet zo goed overkomen

Klik om te vergroten...

Heb dat zelfs bij mijn gesprek na sollicitatie gevraagd. Hetzelfde als hoeveel ik zou verdienen.
Begrijp echt niet wat daar onbeleefd aan zou zijn.

Oij zei:

'Solidariteit voor het gezin' bijvoorbeeld.

Klik om te vergroten...

VZW's geven ook al 'bedrijfswagens' ofwat ?

zo maken ze zeker geen winst

Xcessive- zei:

Dat vroeg ik mij af, kunnen ze de car policy altijd gewoon wijzigen? Stel dat je nu met een BMW 4 rijd, bedrijf gaat samenwerking aan met een groter internationaal bedrijf en willen het auto beleid veranderen en bij je volgende auto kan je maar een auto in cat bmw 3.

Klik om te vergroten...

botchla zei:

Een wagen (en daarmee overeenstemmende budget) is een onderdeel van uw loonpakket dus iedereen zomaar een downgrade geven zonder compensatie is in principe niet mogelijk.

Dat voor mensen die reeds een wage hebben, als men jou een budget geeft tijdens je solliciatie en de regels veranderen tja, aan uw budget heeft men dan niets gewijzigd hè.

Klik om te vergroten...

SomeDude zei:

Denk dat de meeste toch met categoriën werken (en dat zo beschreven staat in contract), en als de wagens in die categorie veranderen tja.
Natuurlijk kan je dat wel aankaarten en als ze tevreden zijn van je werk kunnen ze uw categorie wijzigen zodat het wel overeenstemt.

Klik om te vergroten...

Da's een beetje naïef om te denken dat uw 'type' wagen een vast recht is.
Ik heb al enkele contracten gezien en tot op heden vind ik daar enkel in terug dat je recht hebt op 'een' bedrijfswagen (en tankkaart zal er ook in vermeld worden). Het type / bedrag staat daar dus over het algemeen gewoon niet in.
Deels logisch omdat ze dan je contract zouden moeten wijzigen om u een hoger budget te geven, maar idem voor een lager budget (en da's zo evident niet).

Dus ze kunnen u de wagen zelf niet afpakken, maar als ze u morgen ineens een lada geven terwijl je gisteren met een ferrari rond reed is er in principe weinig aan te doen.
Dit uiterste zal in principe ook niet direct voorvallen omdat ze daarmee echt de mensen zouden opzetten tegen hun dus daar hoef je niet direct voor te vrezen bij een respectabel bedrijf. Zeker bij de groten is dat allemaal redelijk straight-forward en iedereen gelijk voor de wet.

Inderdaad, velen werken dus met categorieën op basis van functie & jaren dienst maar die zijn meestal ook niet opgenomen in uw contract.
En vele grotere bedrijven hebben ook veel korting bij bepaalde merken dus is het moeilijk om gewoon op basis van een budget te komen vragen 'wat kan ik krijgen'.
Zelfs de tijd van het jaar kan schelen, bv. het autosalon kan soms extra korting met zich mee brengen ... ook voor grote bedrijven met deftige fleet korting. Soms zijn er tijdens het jaar mooie deals te sluiten door aanbiedingen bij bepaalde merken.

Natuurlijk ...
- die categorieën kunnen dus op elk moment wijzigen zonder dat er de nood is aan een wijziging van het arbeidscontract
- die categorieën worden zo goed als nooit geïndexeerd met de jaren dus auto's worden duurder (zeker als er een nieuwe versie uit komt van een model) en uw budget wordt relatief lager door inflatie
- etc.

Basically ... spreek met de verantwoordelijke, zelfs al is het tijdens een sollicitatie. Als ze spreken over een 'budget', zeker niet bang zijn te vragen wat het mogelijks en minimum zal worden, maar gedraag u niet onbeschoft en er zal niemand beledigd zijn. Je vraagt toch ook in detail hoeveel je exact gaat verdienen op het einde van de maand?
Ook, het is dus eigenlijk perfect mogelijk dat je dit jaar een BMW4 kunt permitteren met uw budget en na 4/5 jaar dat je een nieuwe mag kiezen dat je maar een 3 kunt vast krijgen met dezelfde opties op basis van boven vermelde zaken.

Als ze jou vanaf morgen 100€ bruto meer betalen en na 3 jaar zetten ze jouw loon terug op het basisbedrag dan heb je naar jouw redenering niets te zeggen.

Er is meer dan alleen het contractuele in het arbeidsrecht. Een deel van mijn takenpakket is overigens adviseur in het fleet board van een bedrijf met meer dan 3000 firmawagens waar ik veelal belastings maar ook sociaalrechterlijk advies verstrek, heb dus echt wel enig idee waarover ik spreek .

Je kan een verworven recht niet zomaar teniet doen zonder compensatie. Anders is dat wanneer je een budget hebt. Daar zal de marktprijs wel een rol spelen en zal een einde lease of renting niet automatisch eenzelfde wagen garanderen gezien huur en leaseprijzen niet gelijk zijn aan catalogusprijs.

Maar een manager bijvoorbeeld van een 5 reeks overschakelen naar een Peugeot 208 dat gaat zo maar niet, dan tast je zijn verloning aan wat een essentieel onderdeel is van de AO en daar wordt niet mee gelachen.

Als het moet, moet je het al collectief doen in het kader van herstructurering oid wil je de arbeidsrechtbank niet op je nek krijgen.

Dat is de wet, het kan natuurlijk wel dat men dat in kleinere firma's misbruikt waar men werknemers al wel eens durft strong armen.

botchla zei:

Als ze jou vanaf morgen 100€ bruto meer betalen en na 3 jaar zetten ze jouw loon terug op het basisbedrag dan heb je naar jouw redenering niets te zeggen.

Er is meer dan alleen het contractuele in het arbeidsrecht. Een deel van mijn takenpakket is overigens adviseur in het fleet board van een bedrijf met meer dan 3000 firmawagens waar ik veelal belastings maar ook sociaalrechterlijk advies verstrek, heb dus echt wel enig idee waarover ik spreek .

Je kan een verworven recht niet zomaar teniet doen zonder compensatie. Anders is dat wanneer je een budget hebt. Daar zal de marktprijs wel een rol spelen en zal een einde lease of renting niet automatisch eenzelfde wagen garanderen gezien huur en leaseprijzen niet gelijk zijn aan catalogusprijs.

Maar een manager bijvoorbeeld van een 5 reeks overschakelen naar een Peugeot 208 dat gaat zo maar niet, dan tast je zijn verloning aan wat een essentieel onderdeel is van de AO en daar wordt niet mee gelachen.

Als het moet, moet je het al collectief doen in het kader van herstructurering oid wil je de arbeidsrechtbank niet op je nek krijgen.

Dat is de wet, het kan natuurlijk wel dat men dat in kleinere firma's misbruikt waar men werknemers al wel eens durft strong armen.

Klik om te vergroten...

Dat heb ik niet gezegd.
Want ... voor bruto naar beneden te halen moet er redelijk wat papierwerk geregeld worden en moet je daar vrijwel zelf voor tekenen dat je daar mee akkoord gaat dus dat gaat zomaar niet (ale, het gerecht mag altijd loonbeslag doen natuurlijk zonder uw toestemming, maar da's weer wat anders )

En wel ... 't is daarmee dat ik vermeldde dat dat extreme voorbeeld in principe nooit zal voorkomen. (en moest het voorkomen denk ik dat je eerder bij een ander zou gaan zien dan naar de rechtbank te stappen zelfs al zou je in uw gelijk gesteld worden)
Ook ... mondelinge beloftes bij een sollicitatie zijn geen botten waard ... ben je een 5 serie belooft en krijg je een 1 als je begint ... pech gehad want er staat toch niets op papier.

Maar meestal wordt er dus met budgetten en categorieën gewerkt en kan een zelfde of bepaalde wagen nooit gegarandeerd worden. Dus als je dan terug valt van een 5 naar een 4 serie zullen er weinig zijn die daarvoor zouden naar de rechtbank stappen om het te proberen aanvechten want daarmee geraak je nergens behalve dichter bij ambrass met het bedrijf. :doh: (dus even goed binnen de kortste keren gaan zoeken op een ander lijkt me dan)

Bij ons werken ze ook met budgetten en inderdaad ... binnen enkele jaren zal ik mijn 3 reeks moeten inleveren voor iets anders, zal mijn budget wat omhoog gaan ... maar het is in principe mogelijk dat ik een 4 kan permitteren met dezelfde opties, maar even goed dat ik niet meer zal kunnen doen dan het status quo behouden (zou perfect al een nieuw, duurder model 3-reeks kunnen zijn of minder interessante korting).
Stel dat het budget niet omhoog zou gaan zou het kunnen dat ik ook niet exact hetzelfde zou kunnen permitteren. Want jah ... stel dat er wat veranderd en dat ik bv. minder opties kan nemen. Rijd ik in principe nog steeds met een 3, maar minder goed uitgerust.

Dus ja ... ik ben persoonlijk niet betrokken bij de fleet/personeelsdienst op het bedrijf dus geef je zeker geen ongelijk dat je via het gerecht soms uw gelijk kunt halen, maar ben wel van de instelling dat als je voor zoiets naar de rechtbank zou moeten stappen dat het waarschijnlijk beter is gewoon op een ander te gaan zien.
Tenzij ge toch weet dat ge een klein fortuin krijgt om ontslagen te worden ... in dat geval zou'k zeggen ... voor ge op een ander begint ... let's all get fired
Maar jah, da's eerder weg gelegd voor oude stempel ambtenaren, sluitende fabrieken met ferme uitbetalingen en ferm management personeel met ne schonen gouden handdruk.

Onlangs ook van werkgever veranderd.

Beschik nu over een Audi Q3 Sport
2l 150pk manueel
Kleur mythos black
Adventure plus pack (Navi, bluetooth, park pilot, inklapbare spiegels)
Led lichten met dynamische richtingaanwijzers
Panoramisch dak

Momenteel als firma wagen:
Skoda Octavia VRS 2.0TDI DSG
GPS/Xenon/leder/Titanium velgen en nog wat andere opties.

Bij nieuwe bestelling, ga ik voor Audi A6, kost iets meer als wagen, maar is in termen van leasing interessanter.

Groeten,

Vorige week de mijne gaan ophalen:

Audi A3 berline
1.6 TDI
Dakotagrijs metalic

Pack Lounge (Milano leder/zetelverwarming vooraan/auto dim spiegel met licht en regensensor)
Pack Intuition Plus (Metaalkleur/elec airco/park sensoren/MMI GPS/bluetooth)
ALU look
sportzetels vooraan
Audi sound system
Cruise controle
Buitenspiegels elek inklapbaar/verwarmd
Full led koplampen/achterlichten met adaptive light
LED lichtmodule (sfeerverlichting, enz.)
4 spakig Multifunctiestuur
LM velgen

Zal binnenkort mss ff foto posten

Momenteel een Renault Clio 1.5 dci aanloopwagen. Ligt als een blok op de weg en wordt dus ook niet zweverig op de snelweg zoals sommige andere kleine wagentjes.
Echter zeer veel stromingsgeluid op de autostrade en een ergonomie om van te huilen. Alle knopjes staan exact waar je ze niet zou verwachten. En erreeug traag (75 pk)

Begin volgende maand krijg ik mijn Golf Variant 1.6 tdi geleverd (bedrijfswagen).
Ik had geen keuze (enkel hatchback of variant) en heb er dus ook geen testrit mee kunnen maken.

Nu vrees ik wat voor gebrek aan vermogen.
Als je op de autostrade van 90 naar 130 wilt versnellen, bijvoorbeeld als je van achter een vrachtwagen weg rijdt,
gaat dit dan wat vlot als je terugschakelt naar vierde? Ik heb onlangs nog met een 116d gereden en die vond ik echt tergend traag op de autostrade..
Het zal alleszins beter zijn dan de Clio nu denk ik dan.

Mijn vorige wagen was een Opel Vectra break met een 1.9 cdti 120 pk en hiermee kon je gewoon, zelfs wanneer hij volbeladen was, 160 rijden bergop in Duitsland. Zou dat met de Golf ook nog lukken?

Mauw zei:

Momenteel een Renault Clio 1.5 dci aanloopwagen. Ligt als een blok op de weg en wordt dus ook niet zweverig op de snelweg zoals sommige andere kleine wagentjes.
Echter zeer veel stromingsgeluid op de autostrade en een ergonomie om van te huilen. Alle knopjes staan exact waar je ze niet zou verwachten. En erreeug traag (75 pk)

Begin volgende maand krijg ik mijn Golf Variant 1.6 tdi geleverd (bedrijfswagen).
Ik had geen keuze (enkel hatchback of variant) en heb er dus ook geen testrit mee kunnen maken.

Nu vrees ik wat voor gebrek aan vermogen.
Als je op de autostrade van 90 naar 130 wilt versnellen, bijvoorbeeld als je van achter een vrachtwagen weg rijdt,
gaat dit dan wat vlot als je terugschakelt naar vierde? Ik heb onlangs nog met een 116d gereden en die vond ik echt tergend traag op de autostrade..
Het zal alleszins beter zijn dan de Clio nu denk ik dan.

Mijn vorige wagen was een Opel Vectra break met een 1.9 cdti 120 pk en hiermee kon je gewoon, zelfs wanneer hij volbeladen was, 160 rijden bergop in Duitsland. Zou dat met de Golf ook nog lukken?

Klik om te vergroten...

De 1.6 TDI heb je in een 90pk variant en 110pk variant, welke is besteld?

Mauw zei:

Ik heb onlangs nog met een 116d gereden en die vond ik echt tergend traag op de autostrade..
Het zal alleszins beter zijn dan de Clio nu denk ik dan.

Mijn vorige wagen was een Opel Vectra break met een 1.9 cdti 120 pk en hiermee kon je gewoon, zelfs wanneer hij volbeladen was, 160 rijden bergop in Duitsland.

Klik om te vergroten...

Raar. Die 116D is sneller dan de Vectra. Ook sneller dan de Golf trouwens.

Het is de 110 pk versie
Ja de BMW is de snelste maar gevoelsmatig voelt de Vectra sneller (koppel komt plots vrij ipv geleidelijk)

Met een BMW 116d of Golf 1.6 kan je ook volgeladen 160 rijden in Duitsland.
Heeft niks te maken met het koppel dat plots vrijkomt.

De meeste moderne (nieuwe) wagens hebben een geleidelijker koppel (en vaak ook hoog koppel in lagere toeren), aangenamer op lange termijn vind ik...

Je kan er zelfs in Belgie volgeladen mee 160 rijden hoor!

Maar het is, zoals alle wagens met ochot 110pk, gewoon een trage kar.

desolation zei:

Maar het is, zoals alle wagens met ochot 110pk, gewoon een trage kar.

Klik om te vergroten...

Op zich valt dat toch allemaal wel mee? Hangt ook gewoon af van de rijstijl hoor, zeker hier in Belgïe.
Ik ben raar of zelden diegene waar ge bij groen licht op moet wachten/blijft achter plakken en ik vertrek absoluut ni als nen debiel aan elk licht. Om deftig mee te kunnen moet je echt geen zware wagen hebben.

Nu rij ik met een A3 1.6, daarvoor met een Volvo V50 2l. Uiteraard was de Volvo wat sneller maar m'n A3 vind ik alles behalve storend traag. Alleen op de autostrade is het soms wel wat vervelend, zeker als je van "snel" naar "nog sneller" wilt Maar dan nog eens: gewoon wat goed opletten, dan heb je er al bij al weinig last van.

110pk in een break met materiaal in is écht weinig. DSG compenseert een beetje, maar is ook geen wondermiddel.
Mensen zijn gewoon ook niks gewoon hier en dus lijkt dat allemaal wel "ok", maar in een Golf Variant zou toch echt 150pk mogen zitten. De Passat bv kan gerust 200pk gebruiken om vlot vooruit te gaan.

Je overdrijft toch iets denk ik. 200PK in een Passat gewoon om vlot te zijn? 136PK in mijn A4 is al rapper dan het gros van de wagens in het dagelijks verkeer en vind ik al vlot. Meer mag altijd natuurlijk, maar goed

desolation zei:

110pk in een break met materiaal in is écht weinig. DSG compenseert een beetje, maar is ook geen wondermiddel.
Mensen zijn gewoon ook niks gewoon hier en dus lijkt dat allemaal wel "ok", maar in een Golf Variant zou toch echt 150pk mogen zitten. De Passat bv kan gerust 200pk gebruiken om vlot vooruit te gaan.

Klik om te vergroten...

Of gij zijt zwaarder dan gemiddelde wagens gewoon waardoor alles te traag aanvoelt.