Archief - Welke bedrijfswagen heb jij?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
eniac
Legacy Member
soulreaper zei:
Vergeet niet dat dit van het loon ook afhankelijk is he. We spreken wel over "ruwweg de helft" maar als je vriendin een niet zo hoog brutoloon heeft wordt het VAA minder belast. Uiteindelijk komt het VAA "bovenop" je brutoloon en is het nettobedrag afhankelijk van de belastingsschaal waarin dat stuk van het loon valt.
Neem er eens een bruto-netto calculator bij en dan wordt je wel wijzer.
SomeDude
Legacy Member
VAA zal geen 86 zijn, wat ze effectief betaald mss wel.
Ja er is een vakje voor woon-werk verkeer met een max van rond de 400 euro. Je kan ook meer ingeven, maar als ze het controleren dan krijg je een brief
(tax on web controleert dit niet, heb vorig jaar brief gekregen dat ik daar teveel had gezet, jaar ervoor zelfde ingevuld dacht ik en toen niets gezegd ...)
Ja er is een vakje voor woon-werk verkeer met een max van rond de 400 euro. Je kan ook meer ingeven, maar als ze het controleren dan krijg je een brief
(tax on web controleert dit niet, heb vorig jaar brief gekregen dat ik daar teveel had gezet, jaar ervoor zelfde ingevuld dacht ik en toen niets gezegd ...)soulreaper
Legacy Member
Vriendin haar brutoloon is 3900 euro. Maar aangezien ze bediende is, wordt ze wel relatief zwaar belast. En die 86 euro is hetgene er effectief wordt betaald. Wat ik nog relatief weinig vind vergeleken met andere getallen die ik hier al heb gezien. Geen gezever met verzekeringen, taksen, banden, tanken, onderhoud, etc etc, in vergelijking met onze Volvo V70 zijn maandelijkse kost is die 86 euro peanuts.
Xcessive-
Legacy Member
soulreaper zei:
De meesten plaatsen hier dan ook gewoon hun VAA en niet de effectieve netto kost aangezien dit afhangt van je loon ook natuurlijk. 86 euro is niet veel, maar stel dat je zegt dat je geen bedrijfswagen neemt dan krijg je wel bruto meer (bij ons is dit bijvoorbeeld 350) dus het netto verschil tussen geen en wel een bedrijfswagen is groter dan die 86 euro uiteraard.
Stel je verdient 3600 bruto, 2150 netto. Door je VAA betaal je 80 euro dus kom je op 2070 netto. Je zou geen bedrijfswagen nemen en krijgt een bruto opslag van 400 dus 4000 bruto wat een 2330 is. Netto dus een verschil van 260 euro.
Polis
Legacy Member
Xcessive- zei:
- uw kosten van uw eigen vervoer dan ook he. Juist vergelijken, heb u dat in voorgaande topics ookal gezegd.
Kosten zijn dus:
-brandstof
-onderhoud
-technische controle
-taksen
-verzekering
-...
Ge moet al richting 600-700 euro bruto meer gaan (en zelfs dan nog) om er qua loon op vooruit te gaan tegenover een wagen.
Dat is net het perverse van de belastingen op arbeid.
JPV
Legacy Member
klopt.Emerxill zei:Sorry voor de verwarring
Dus:
- VAA is het bedrag om in loon (belastbaar bedrag in euros) uit te drukken hoeveel je wagen waard is om je daarop te kunnen belasten. Het VAA betaal je dus niet en kun je dus technisch gezien niet recupereren.
- Indien je opties neemt waarvoor je moet bijbetalen, kun je het bedrag van je opties aftrekken van je VAA (met als maximum aftrek het totaal aan VAA voor een jaar) waardoor je geen belastingen moet betalen op het bedrag dat je voor je opties heb kunnen aftrekken van je VAA. Vandaar de uitdrukking dat je de helft van je opties kan recupereren.
Dus als je geen opties zou pakken, betaal je gewoon belastingen op je VAA zoals anders (en krijg je geen cash geld)
Indien je opties neemt, betaal je geen belastingen op je VAA voor het bedrag dat je in het eerste jaar van je lease hebt kunnen aftrekken van je VAA
Bottemline, je bent altijd aan't betalen. Hetzij aan belastingen, hetzij aan opties.
kan het niet beter uitleggen dan dat het hier staat ivm opties: Kan ik opties op mijn bedrijfswagen aftrekken? - De Standaard
VAA is een bedrag waarop je belast wordt en gezien de hogere lonen bij de meeste bedrijfswagenbezitters, zal dat ongeveer 50% van het VAA "echt" kosten.
380 euro en da's elk jaarPolis zei:
. belastingen moet je nooit aangeven, dat berekenen ze zelfPolis zei:
. Je moet wel alles van de belastingsfiches aangeven, maar als je dat via tax on web doet is dat quasi automatisch. Opties zal je wel manueel moeten aftrekken (zie hierboven). bediende wordt niet zwaarder belast dan een arbeider.soulreaper zei:
desolation
Legacy Member
De Ford vond ik tegenvallen, zelfs de Vignale Mondeo is echt plastic fantastic vanbinnen. Op en top Amerikaans natuurlijk, maar dat kon mij nu eens niet overtuigen als "luxe" wagen.
Geef mij dan voor een pak minder centen maar bv een Mazda 6. Dat is qua afwerking ook niet mega wauw, maar wel rijk aan comfort voor een heel stuk minder centen.
De Skoda is aan de buitenkant echt héél mooi, vanbinnen is het wel typisch VAG en aan de saaie kant. Ook de gewone zetels zijn zoals die van de Golf Highline: gewoon kut. Een plank met stoffering en een recept voor rugpijn. De Ergoactive zetels zijn een stuk beter, maar je moet de mogelijkheid hebben om ze te nemen natuurlijk.
Voor mij was de grootste verrassing zonder meer de Giulia. Ja ik ben biased, maar ik had dit niveau écht niet verwacht. Alfa is altijd wat meer focus op rijkwaliteit en wat minder op de rest geweest, maar dit was gewoon top. Zeer goed uitgedacht dash met super handig infotainment systeem. Alle controls op een gebruiksvriendelijke plaats. Ruim vanbinnen zonder een log hok te worden. En ik was al helemaal enthousiast toen ze mij vertelden dat de 180pk diesel een uitstoot heeft van 95gr CO2 en de 210pk 105gr CO2. Hopelijk terug een leasetopper hier mee ontworpen zodat een sportwagon er ook snel kan komen.
Geef mij dan voor een pak minder centen maar bv een Mazda 6. Dat is qua afwerking ook niet mega wauw, maar wel rijk aan comfort voor een heel stuk minder centen.
De Skoda is aan de buitenkant echt héél mooi, vanbinnen is het wel typisch VAG en aan de saaie kant. Ook de gewone zetels zijn zoals die van de Golf Highline: gewoon kut. Een plank met stoffering en een recept voor rugpijn. De Ergoactive zetels zijn een stuk beter, maar je moet de mogelijkheid hebben om ze te nemen natuurlijk.
Voor mij was de grootste verrassing zonder meer de Giulia. Ja ik ben biased, maar ik had dit niveau écht niet verwacht. Alfa is altijd wat meer focus op rijkwaliteit en wat minder op de rest geweest, maar dit was gewoon top. Zeer goed uitgedacht dash met super handig infotainment systeem. Alle controls op een gebruiksvriendelijke plaats. Ruim vanbinnen zonder een log hok te worden. En ik was al helemaal enthousiast toen ze mij vertelden dat de 180pk diesel een uitstoot heeft van 95gr CO2 en de 210pk 105gr CO2. Hopelijk terug een leasetopper hier mee ontworpen zodat een sportwagon er ook snel kan komen.
sandervdw
Legacy Member
desolation zei:
Ja, die Giulia is echt fantastisch. Basisprijs voor de "kleine" diesel is ook 30-35k, wat toch niet mals is. Als ze de kwaliteit ook in orde krijgen gaat het wel een exotischere concurrent zijn van de 3-series van deze wereld. Het viel me wel op dat ze ook voor een 2.2l gaan (zoals Mazda), dus blijkbaar heeft dieselgate wel gevolgen. Moest de Mazda 6 binnen budget passen, had het trouwens die geworden. Jammer genoeg nekt de restwaarde een full-spec Mazda 6.
desolation
Legacy Member
Polis zei:Iemand hier ervaring met de sportzetels van skoda ?
Is dat dan echt 500 euro waard tegenover de gewone zetels?
Vandaag op het salon eens beiden gecheckt en voelde nu niet onmiddellijk 500 euro verschil eerlijk gezegd
De huidige zetels van mijn golf zijn wel afschuwelijk.
In alle eerlijkheid: ik voelde het ook niet. Allez tis te zeggen, ik voel die schurftzetels van de Golf elke dag in mijn rug, maar het verschil met bv Golf R zetels ontgaat mij compleet op het logo na.
Als je dat vergelijkt met bv de sportzetels van BMW of wat er in mijn Giulietta zat, het is alsof VAG geen hol geeft om comfort.
desolation
Legacy Member
sandervdw zei:
Het is inderdaad de 2.2 wat logisch is, dat blok hebben ze doorontwikkeld uit bv de Jeep Cherokee.
Ik vond 30k voor het instapmodel diesel zeker meevallen, dat is in dezelfde prijscategorie als de 316d en dat is ook het segment waar ze op mikken. Ivgl met de vorige generatie (en zeker de 4C) voelde die Giulia écht premium aan. Zeer doordachte layout, prachtig dashboard, overal stevig aanvoelende controls. Alfa kennende gaat die ook voor pakweg 40k al rijk uitgerust zijn door optiepacks waar een 3-reeks of C-klasse nog echt kaal is.
Official launch volgens mijn garage is rond maart-april in Belgie, de QV is momenteel al bestelbaar (basisprijs 75k, een full blown zit op ongeveer 85k, cheap tov een M3 of C63S maw)
eniac
Legacy Member
Ik vond de zetels van mijn Passat ook niet echt goed, veel te plat. En ik had dan al de comfortzetels, elektrisch verstelbaar en met lendensteun.desolation zei:
In mijn A4 nu heb ik dan weer de standaardzetels en daar zit ik wel uitstekend in. Het is dus eerder VW ipv VAG.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.