Archief - Welke moto heb jij?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
[DarkTerror]
Legacy Member
http://img212.imageshack.us/my.php?image=dsc01827sp7.jpg
juist nog eens een foto genomen van mijn sm met nieuwe handguards en achterkant
.
juist nog eens een foto genomen van mijn sm met nieuwe handguards en achterkant
.WeedJunk
Legacy Member
[DarkTerror];9359334 zei:http://img212.imageshack.us/my.php?image=dsc01827sp7.jpg
juist nog eens een foto genomen van mijn sm met nieuwe handguards en achterkant
Jawadde, schoon machien
-Helld0g-
Legacy Member
[DarkTerror];9359334 zei:http://img212.imageshack.us/my.php?image=dsc01827sp7.jpg
juist nog eens een foto genomen van mijn sm met nieuwe handguards en achterkant
vré leuk speelgoed! oeveel km's staan der al op? ziet er splinternieuw uit
(aleens geen gebruikssporen bij de voetsteunen 
)GenesisX
Legacy Member
zalig[DarkTerror];9359334 zei:http://img212.imageshack.us/my.php?image=dsc01827sp7.jpg
juist nog eens een foto genomen van mijn sm met nieuwe handguards en achterkant
Mr. SLASH
Legacy Member
[DarkTerror];9359334 zei:http://img212.imageshack.us/my.php?image=dsc01827sp7.jpg
juist nog eens een foto genomen van mijn sm met nieuwe handguards en achterkant
ge weet toch dat ze u daar voor beboeten eh , uw plak moet ten alle tijden flitsbaar zijn
ik zou als ik van u was , da toch ewa terug plooien , ik meende mij te herinneren dat die boetes niet mals waren aangezien ge zo gezegd probeert de foto's te vervalsen
zalig machien btw
-Helld0g-
Legacy Member
Mr. SLASH zei:ge weet toch dat ze u daar voor beboeten eh , uw plak moet ten alle tijden flitsbaar zijn
ik zou als ik van u was , da toch ewa terug plooien , ik meende mij te herinneren dat die boetes niet mals waren aangezien ge zo gezegd probeert de foto's te vervalsen
zalig machien btw
bwa voor die 2000km/jaar moet hij dat nu ni laten eh
Mr. SLASH
Legacy Member
[DarkTerror];9360913 zei:idd trek er mij niet al te veel van aan
en das inderdaad "agressiever" , mijne staat ook veel schuiner dan origineel maar ik doe ook autostrade en rij ermee naar mijn werk , kzei da maar omdat er ene op bandit-forum zoiets dergelijks had meegemaakt
skully25
Legacy Member
Mr. SLASH zei:ge weet toch dat ze u daar voor beboeten eh , uw plak moet ten alle tijden flitsbaar zijn
ik kan u garanderen dat zelfs als een nummerplaat zo scheef hangt ze nog altijd herkenbaar is als ge geflitst wordt maar toch mag da zogezegd niet
ik ben zo in het eerste jaar dat ik met de moto reed zo geflitst in de bebouwde kom en heb een boete gehad nadien dus dat wil net zo goed zeggen dat mijn plaat dus wel herkenbaar is, en het schoonste van al ik dat ik ongeveer een maand later een boete kreeg omdat die niet verticaal hing. ik hoor het die flik nog zeggen "we kunnen u zo niet flitsen" terwijl hij op diene pv schreef nummerplaat hangt niet horizontaal
Terror Factor
Legacy Member
snelheidsduivel!skullbasher25 zei:ik kan u garanderen dat zelfs als een nummerplaat zo scheef hangt ze nog altijd herkenbaar is als ge geflitst wordt maar toch mag da zogezegd niet
ik ben zo in het eerste jaar dat ik met de moto reed zo geflitst in de bebouwde kom en heb een boete gehad nadien dus dat wil net zo goed zeggen dat mijn plaat dus wel herkenbaar is, en het schoonste van al ik dat ik ongeveer een maand later een boete kreeg omdat die niet verticaal hing. ik hoor het die flik nog zeggen "we kunnen u zo niet flitsen" terwijl hij op diene pv schreef nummerplaat hangt niet horizontaal
Nee, bebouwde komen zijn veel te leuk, drempels, versmallingen, bloembakken, bochten in de weg,...
de smeerlappen :'(
Terror Factor
Legacy Member
Moonwalker zei:
Monsters zijn nice
Speciaal type moto, op foto vin ik ze meestal maar niks, en in het echt dan weer wel @Mr. SLASH: maakt da zoveel verschil die luchtfilters? Systeem is op mijne heel anders, das geen kelk, ma een luchtfilterbox ofzo. 'k zal morgen ofzo eens foto's trekken
@voornamelijk alle supermotarders/motocrossers/endurorijders: hoe wast gelle uwe moto eigenlijk? Ik heb mijne laatst me de hogedruk afgespoten, ma nu zijn er zo veel kleine, bruine vlekjes van de modder die ik niet afkrijg. Handwas is zo tijdrovend(lui), en als ge 1e x rijdt als het nog nat is, is hem terug vuil
Mr. SLASH
Legacy Member
mja , ik had ook luchtfilterbox hoor , met nen gewone inlegfilter voor alle 4de carbs
maar ik heb dynokit stage 3 laten plaatsen en dan plaatste dus per carb nen filter .
en da maakt verschil na het afstellen natuurlijk eh
Stage 1 :
Bij een stage 1 kit maken we gebruik van het standaard luchtfilterhuis en een origineel luchtfilter of een K&N vervangingsfilter. De stage 1 kit is ontworpen voor een soepeler rijgedrag en reactie op het gas. De vermogens winst van deze kit bedraagt ongeveer 5%.
Stage 2 :
Bij een stage 2 kit maken we gebruik van een gemodificeerd luchtfilterhuis i.c.m. een K&N filter voor de ideale luchtdoorlaat, en een open sport uitlaat. De vermogenswinst van stage 2 kit bedraagt ongeveer 8%.
Stage 3 :
Bij een stage 3 kit maken we gebruik van loss K&N filters. Dit resulteert meestal in meer topvermogen en een racier karakter. De vermogenswinst van stage 3 dynojet bedraagt ongeveer +10%.
das zo beetje de algemene richtlijn
tfeit is wel dat kelken meer afhankelijk zijn van omgevingslucht , dus temp en vochtigheid en dergelijke .
maar ik heb dynokit stage 3 laten plaatsen en dan plaatste dus per carb nen filter .
en da maakt verschil na het afstellen natuurlijk eh
Stage 1 :
Bij een stage 1 kit maken we gebruik van het standaard luchtfilterhuis en een origineel luchtfilter of een K&N vervangingsfilter. De stage 1 kit is ontworpen voor een soepeler rijgedrag en reactie op het gas. De vermogens winst van deze kit bedraagt ongeveer 5%.
Stage 2 :
Bij een stage 2 kit maken we gebruik van een gemodificeerd luchtfilterhuis i.c.m. een K&N filter voor de ideale luchtdoorlaat, en een open sport uitlaat. De vermogenswinst van stage 2 kit bedraagt ongeveer 8%.
Stage 3 :
Bij een stage 3 kit maken we gebruik van loss K&N filters. Dit resulteert meestal in meer topvermogen en een racier karakter. De vermogenswinst van stage 3 dynojet bedraagt ongeveer +10%.
das zo beetje de algemene richtlijn
tfeit is wel dat kelken meer afhankelijk zijn van omgevingslucht , dus temp en vochtigheid en dergelijke .
Terror Factor
Legacy Member
hm, das wel redelijk veel verschil ja. ma kelken zijn ni echt geschikt voor iets waar ook offroad mee wordt gerede denk ikMr. SLASH zei:mja , ik had ook luchtfilterbox hoor , met nen gewone inlegfilter voor alle 4de carbs
maar ik heb dynokit stage 3 laten plaatsen en dan plaatste dus per carb nen filter .
en da maakt verschil na het afstellen natuurlijk eh
Stage 1 :
Bij een stage 1 kit maken we gebruik van het standaard luchtfilterhuis en een origineel luchtfilter of een K&N vervangingsfilter. De stage 1 kit is ontworpen voor een soepeler rijgedrag en reactie op het gas. De vermogens winst van deze kit bedraagt ongeveer 5%.
Stage 2 :
Bij een stage 2 kit maken we gebruik van een gemodificeerd luchtfilterhuis i.c.m. een K&N filter voor de ideale luchtdoorlaat, en een open sport uitlaat. De vermogenswinst van stage 2 kit bedraagt ongeveer 8%.
Stage 3 :
Bij een stage 3 kit maken we gebruik van loss K&N filters. Dit resulteert meestal in meer topvermogen en een racier karakter. De vermogenswinst van stage 3 dynojet bedraagt ongeveer +10%.
das zo beetje de algemene richtlijn
tfeit is wel dat kelken meer afhankelijk zijn van omgevingslucht , dus temp en vochtigheid en dergelijke .
ook een van de belangrijkere aankope vo de moto die gaan volgen: andere banden. ik heb nu michelin pilot powers sport(ofzoiets) erop ligge. Rijdt goed op de baan, ma als het nat is, zijn die gewoon gevaarlijk, en offroad ist ook gene vette imo.
'k ga toch 's vragen aan m'n vader of ik eens op zijne moto(moto guzzi bravo 750, iirc) mag rijden, als hij uit rodage is. 'k vrees ervoor, maar ik kan maar proberen
skully25
Legacy Member
hoge druk is goed voor de grote brokken weg te krijgen. voor al de rest is het een doek pakken en poetsen geblazen, paar spuitbussen met kuismiddel zijn ook geen overbodige luxe zoals WD40 en motorex chain cleaner, die 2 gebruik ik voornamelijk. zijt content dat ge een LC4 blok hebt, daar trekt da vuil niet in zoals in mijn magnesium blok
Terror Factor
Legacy Member
skullbasher25 zei:hoge druk is goed voor de grote brokken weg te krijgen. voor al de rest is het een doek pakken en poetsen geblazen, paar spuitbussen met kuismiddel zijn ook geen overbodige luxe zoals WD40 en motorex chain cleaner, die 2 gebruik ik voornamelijk. zijt content dat ge een LC4 blok hebt, daar trekt da vuil niet in zoals in mijn magnesium blok
ma pff, kuisen is nest
mss een plastieken zeil over mij trekken en een carwash binnerijde Aja: moet ge da spullement eigelijk afdroge, zijn er onderdele die gaan roesten?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.