Archief - Welke moto heb jij?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
T

Terror Factor

Legacy Member
-Helld0g- zei:
als ge graag rechtdoor rijdt ja
SS blok in een SM lijkt me teveel restricties hebben. Veel beter is dan een SS blok in een naked steken.

blijf erbij dat de huidige SM's nu al op de limiet van de benutbare kracht zitten op een circuit (meer is enkel nog goed voor op het rechte eind, een SSblok zou in dat eindje aleens niet tot zn recht komen)

Je zou je SM al zodanig moeten aanpassen:
-langere achterbrug, wat de hele geometrie van de bike zou veranderen: de eerste beperking die hem slechter zal laten sturen op typische SM circuits met korte bochten. maar doe je het niet dan is hij telkens op het achterwiel weg met een kortere vertanding... (snelheden boven de 160 zijn toch zinloos op gelijk welk SM parcours...)
-dikkere banden om de power een beetje aan de grond te krijgen, zal alweer minder goe sturen

dan heb je nog de nadelen van een 4cylinder tov een monocylinder:
- een pak meer bewegende onderdelen, de middelpuntvliedende kracht die hierdoor gegenereerd wordt zal de motor meer rechtop willen houden of in de richting waar hij nu heengaat. Een serieuze limitatie op de manier waarmee ge met een SM kunt pakken
- 20kilo extra aan motor+versnellingsbak+grotere radiator+startmotor+uitlaatsysteem enzo. Zeker enorm te merken, na alle voorgaande aanpassingen nog meer.
Je mag dan nog aannemen dat het huidig frame die motor ni kan houden

Moest het allemaal in elkaar passen en houden, dan zou je een snelle SM hebben voor op de baan en dergelijke (zou hem dan liever als monobike gebruiken eerlijk gezegd, want is al te zwaar voor het onverhard stuk...) en je zou meekunnen met de gemiddelde supersport op de gewone wegen.
Op hogere snelheden zou hij veel te instabiel zijn en een echt gevaar.

Beste oplossing: een Supersport blok in een naked frame met koppelgetuned blok (zoals de meeste hypersportieve nakeds). het beste compromis dat alle krachten op de weg kan zetten, een compromis tussen goed smijtbaar in de bochten en stabiliteit op hoge snelheid.
-punten tov SM:
-nog altijd iets minder koppel, ookal is de motor al meer op koppel getuned.
-zwaarder, die 30 kilo's zul je enorm blijven voelen. Ten opzichte van een competitiemotor van 110kg is dat toch een schone 25% !!
-smijtbaarheid in de bochten is serieus minder door de eerder opgenoemde stuff...
Klik om te vergroten...

Da's de post waar ik op wachtte, ier sta alles mooi in. 1 vraagje nog: als een langere achterbrug nodig is,omdat je anders de hele tijd wheelies zou trekken, dan kan het koppel toch niet echt een probleem zijn? Daarjuist was het de hele tijd van een tekort aan koppel en blablabla, ma als ge uw achterbrug al moet verlenge enz, dan zou da toch zeker geen probleem moete zijn?

Uw korte samevatting is ook de reden waarom ik waarschijnlijk voor een naked ga gaan, het beste van 2 werelden imo :)

@distinct: vanwaar zijde? :D Da gaat wel een heel verschil zijn me die xr natuurlijk :p Nuja,van da snel in toere gaan enz, daar kan ik spijtiggenoeg ni veel over zegge, kheb nog nooit op een supersport gerede, en maar een paar keer op een 2takt crosser(80 cc en 125 cc), ma das al een tijdje gelede, en het was telkes voor zo een verschrikkelijk korte duur da het allemaal *vaag* is :p

die aprilia sxv is trouwens wel een prachtig ding imo, topsnelheid ligt ook een stuk hoger als de gemiddelde sm, ma er zijn veeeeeeeeel te veel probleme mee,spijtiggenoeg.

de ducati hypermotard en de ktm 950 supermoto lijke wel geschikt voor mij, sm, maar meer als voldoende vermogen voor comfortabel(voor de motor dan) autosnelweg te doen. Alleen is die ktm (imo) lelijk(kvin de superenduro mooier als de sm), en de ducati gaat waarschijnlijk veel te duur zijn. bmw heeft ook zoiets, ma dies (imo) nog lelijker, en die kost ook verschrikkelijk veel. en bmw zou ik waarschijnlijk nooit kopen, omdat het imo overhyped is :p
s

skully25

Legacy Member
Terror Factor zei:
die aprilia sxv is trouwens wel een prachtig ding imo, topsnelheid ligt ook een stuk hoger als de gemiddelde sm, ma er zijn veeeeeeeeel te veel probleme mee,spijtiggenoeg.
Klik om te vergroten...

veel hoger? alst 10 a 15 kmh scheelt zalt veel zijn denk ik. hangt ook van de secundaire vertanding af.
T

Terror Factor

Legacy Member
skullbasher25 zei:
veel hoger? alst 10 a 15 kmh scheelt zalt veel zijn denk ik. hangt ook van de secundaire vertanding af.
Klik om te vergroten...

kdacht da de 5.5 stock aan 191 zat. de gemiddelde sm zit toch e stukje lager?
s

skully25

Legacy Member
nen standaard 450 haalt de 160 a 170, nen big bore geraakt tot 170 a 180 met bijpassende vertanding, met een crossvertanding gade da vanzelfsprekend nie halen... nen standaard husa 650 haalt juist geen 190

alsof die topsnelheid er toe doet, als ge het legaal wilt houden moogde toch niet rapper dan 120 en als het er wel toe doet zijt ge zowiezo beter af met nen SS.
T

Terror Factor

Legacy Member
Nja, volg m'n redenering: hogere topsnelheid=>makkelijker om een iets lagere snelheid een langere tijd aan te houde.

'k bedoel: pak da uwe moto maar 140 rijdt, dan moet ge em al heel tot de limiet pushen voor de autosnelweg, als em 190 rijdt, moet ge em veel minder hard pushen. in da opzicht doet da er dus wel toe.
s

skully25

Legacy Member
zegt dat tegen de gasten die nen cbr 125 kopen en daar de snelweg mee oprijden, die dingen moeten zich ook serieus weren om een beetje sneller dan 120 te draaien

dan nog, motoren steken zo in elkaar dat die nie ontploffen bij wijze van spreken als ge eens een hogere snelheid aan houdt, tzou deftig zijn anders... moest ge weten hoe een motorblok getest wordt, denk dat ge nog aardig zou verschieten, en wij nadien dan schrik hebben dat die dingen kapot zouden draaien als we eens het gas openzetten...
T

Terror Factor

Legacy Member
skullbasher25 zei:
zegt dat tegen de gasten die nen cbr 125 kopen en daar de snelweg mee oprijden, die dingen moeten zich ook serieus weren om een beetje sneller dan 120 te draaien

dan nog, motoren steken zo in elkaar dat die nie ontploffen bij wijze van spreken als ge eens een hogere snelheid aan houdt, tzou deftig zijn anders... moest ge weten hoe een motorblok getest wordt, denk dat ge nog aardig zou verschieten, en wij nadien dan schrik hebben dat die dingen kapot zouden draaien als we eens het gas openzetten...
Klik om te vergroten...

is ook tamelijk stom om me zoiets op de autosnelweg te gaan, ma ge begrijpt mn punt dus wel. ge spreekt uzelf tege eigelijk, ge zijt negetief over mense me ne cbr die da doen, ma dan iets later zegde da t eigelijk allemaal ni zo erg is :p

nuja,maakt ni uit,ge begrijpt mn punt daar wel. natuurlijk zal uw blok wel ni ontploffe, ma goed is het er ni voor.
s

skully25

Legacy Member
Terror Factor zei:
is ook tamelijk stom om me zoiets op de autosnelweg te gaan, ma ge begrijpt mn punt dus wel. ge spreekt uzelf tege eigelijk, ge zijt negetief over mense me ne cbr die da doen, ma dan iets later zegde da t eigelijk allemaal ni zo erg is :p

nuja,maakt ni uit,ge begrijpt mn punt daar wel. natuurlijk zal uw blok wel ni ontploffe, ma goed is het er ni voor.
Klik om te vergroten...

die dingen moeten zich weren door gebrek aan vermogen (veel moede ook niet verwachten van 15 pk) niet omdat die blokskes die toeren of stress niet aankunnen dus ik spreek m'n eigen niet tegen.
T

Terror Factor

Legacy Member
constant op uw maximum rijde is zowiezo ni goed e, das daar ni vo gemaakt. das ook de rede wrm het ni aangerade is om me ne sm autostrade te doen, right?
s

skully25

Legacy Member
Terror Factor zei:
constant op uw maximum rijde is zowiezo ni goed e, das daar ni vo gemaakt. das ook de rede wrm het ni aangerade is om me ne sm autostrade te doen, right?
Klik om te vergroten...

constante snelheden draaien is voor geen enkele motor goed omwille van de minder grondige smering die plaatsvind bij constante toeren...

het maximum van de meeste SM's ligt niet op 120 per uur dus waar wilt ge hier mee naar toe? ge kunt snelweg doen met een SM, ik kan met mijne 450 120 rijden zonder dat de motor toeren moet janken. ik heb nooit beweerd dat het niet doenbaar is, ik raad het gewoon niet aan omdat nen mono een type motor is dat zich beter thuisvoelt in wisselende toeren, de gehele opbouw van de moto (aerodynamica, windbescherming, zitpositie, ...) is gericht op andere doeleinde, wil dat daarom zeggen dat het absoluut onmogelijk is van snelweg te rijden? NEE! dat heeft niks te maken met dat ge die motor tot het maximum moet drijven om snelweg te kunnen rijden, dat heeft daar echt niks mee te zien. met nen LC4, XTX660, FMX kunt gij perfect snelweg rijden zonder die motor zwaar te belasten, zelf met de mijne zou dat vlotjes gaan als ge em lang genoeg vertand. nen SM is gewoon een moto die pas echt tot zijn recht komt op de kleine baantjes, in de bochten, waar het draait om wendbaarheid. waarom zou ge dan zo nen moto aanschaffen als ge alle dagen snelweg moet afhaspelen bvb.
T

Terror Factor

Legacy Member
skullbasher25 zei:
constante snelheden draaien is voor geen enkele motor goed omwille van de minder grondige smering die plaatsvind bij constante toeren...

het maximum van de meeste SM's ligt niet op 120 per uur dus waar wilt ge hier mee naar toe? ge kunt snelweg doen met een SM, ik kan met mijne 450 120 rijden zonder dat de motor toeren moet janken. ik heb nooit beweerd dat het niet doenbaar is, ik raad het gewoon niet aan omdat nen mono een type motor is dat zich beter thuisvoelt in wisselende toeren, de gehele opbouw van de moto (aerodynamica, windbescherming, zitpositie, ...) is gericht op andere doeleinde, wil dat daarom zeggen dat het absoluut onmogelijk is van snelweg te rijden? NEE! dat heeft niks te maken met dat ge die motor tot het maximum moet drijven om snelweg te kunnen rijden, dat heeft daar echt niks mee te zien. met nen LC4, XTX660, FMX kunt gij perfect snelweg rijden zonder die motor zwaar te belasten, zelf met de mijne zou dat vlotjes gaan als ge em lang genoeg vertand. nen SM is gewoon een moto die pas echt tot zijn recht komt op de kleine baantjes, in de bochten, waar het draait om wendbaarheid. waarom zou ge dan zo nen moto aanschaffen als ge alle dagen snelweg moet afhaspelen bvb.
Klik om te vergroten...
awel,ge bevestigt mn punt toch, ne sm is ni geschikt vo autosnelweg te doen, natuurlijk gaat het wel, ma daarom ist daar ni geschikt vo e. prulle me de vertandinge is ook ni de ideale oplossing.

en natuurlijk koopt ge ne sm ni voor autosnelweg mee te doen, ma het is zoveel gemakkelijker als het daar wel relatief comfortabel mee gaat e. ne supersport koopt ge nu toch ook ni om alleen mar autosnelweg mee te doen?

120 is imo ni echt een autosnelwegsnelheid,dan zitte int eerste rijvak te suggele. zeker me ne moto verwacht ge meer :p nuja,das natuurlijk een dikke imo
d

distinct

Legacy Member
Terror Factor zei:
awel,ge bevestigt mn punt toch, ne sm is ni geschikt vo autosnelweg te doen, natuurlijk gaat het wel, ma daarom ist daar ni geschikt vo e. prulle me de vertandinge is ook ni de ideale oplossing.

en natuurlijk koopt ge ne sm ni voor autosnelweg mee te doen, ma het is zoveel gemakkelijker als het daar wel relatief comfortabel mee gaat e. ne supersport koopt ge nu toch ook ni om alleen mar autosnelweg mee te doen?

120 is imo ni echt een autosnelwegsnelheid,dan zitte int eerste rijvak te suggele. zeker me ne moto verwacht ge meer :p nuja,das natuurlijk een dikke imo
Klik om te vergroten...
als ge met een ss'er rijdt dan verwacht je meer ja, een SM is gewoon voor in de binnewegeltjes, soms eens een stukje offroad meepakken. veel leuker dan de snelwegen met een racebanaan imo.
Beslis gewoon voor uzelf wat je van plan bent, een tijdje geleden zei je dat het puur werkverkeer was en veel in het stad. k'vraag mij af waarom je nog twijfelt dan :p
T

Terror Factor

Legacy Member
distinct zei:
als ge met een ss'er rijdt dan verwacht je meer ja, een SM is gewoon voor in de binnewegeltjes, soms eens een stukje offroad meepakken. veel leuker dan de snelwegen met een racebanaan imo.
Beslis gewoon voor uzelf wat je van plan bent, een tijdje geleden zei je dat het puur werkverkeer was en veel in het stad. k'vraag mij af waarom je nog twijfelt dan :p
Klik om te vergroten...
ja, tuurlijk zijn binnewegjes enz leuker als autostrade, ma kzou ook graag zonder teveel probleme naar zee en naar de ardenne enz kunne rijde, en ja, kheb t altij wel vo snelheid gehad :p

me de xr gaat het vooral woon-werk-vriende enz zijn, nu is da ook ni zo een probleem, omda al mn kamerade maar ne km of 10 van me wone. ma die xr zie ik ook ni echt als moto, das meer als vervanging van de brommer :p sm rijde spreekt me heel fel aan, vooral die speelsheid. kzit nu ook constant te oefene op wheelie enz. ma ne sm(en dan bedoel ik competitiemachines,want als ik mag kieze tot e bepaald budget,dan neem ik gewoon het beste/snelste voor da budget) is veel te onderhoudsintensief naar mn goesting.

sm stond ook op de eerste plaats omda ik maar me beperkt vermoge mag rijde, ma als ik nog e paar jaar wacht,valt die limitering weg,dusja :p

Waarschijnlijk wor het ne naked ofzo, das nog tamelijk speels, en heeft ni zoveel onderhoud nodig, en daar kunde ook nog snel bij gaan. nuja,tis nog ver weg, kzit trouwens nog lang ni op de limiete van de xr, en der kunne nog veel nieuwe modelle uitkome enz e:)
G

GADGET

Legacy Member
Terror Factor zei:
ja, tuurlijk zijn binnewegjes enz leuker als autostrade, ma kzou ook graag zonder teveel probleme naar zee en naar de ardenne enz kunne rijde, en ja, kheb t altij wel vo snelheid gehad :p

me de xr gaat het vooral woon-werk-vriende enz zijn, nu is da ook ni zo een probleem, omda al mn kamerade maar ne km of 10 van me wone. ma die xr zie ik ook ni echt als moto, das meer als vervanging van de brommer :p sm rijde spreekt me heel fel aan, vooral die speelsheid. kzit nu ook constant te oefene op wheelie enz. ma ne sm(en dan bedoel ik competitiemachines,want als ik mag kieze tot e bepaald budget,dan neem ik gewoon het beste/snelste voor da budget) is veel te onderhoudsintensief naar mn goesting.

sm stond ook op de eerste plaats omda ik maar me beperkt vermoge mag rijde, ma als ik nog e paar jaar wacht,valt die limitering weg,dusja :p

Waarschijnlijk wor het ne naked ofzo, das nog tamelijk speels, en heeft ni zoveel onderhoud nodig, en daar kunde ook nog snel bij gaan. nuja,tis nog ver weg, kzit trouwens nog lang ni op de limiete van de xr, en der kunne nog veel nieuwe modelle uitkome enz e:)
Klik om te vergroten...


koop u dan gewoon een werkplaatshandboek e... (of zoek het op internet).

Onderhoudsintensief is het wel ja, maar het is wel basisonderhoud en kunde dus makkelijk zelf doen.
d

distinct

Legacy Member
reken erop dat ge met een naked ook nie echt comfortabel zit bij 140. en da onderhoud is toch relatief. hoe lang duurt het voor u olie te verwisselen, 5 min ?
en als ge uw kleppen zelf nie kan regelen, om de 5000 km eens naar de dealer ermee
T

Terror Factor

Legacy Member
mja,kben eigelijk vreselijk lui, ma t zou inderdaad nog wel te doen zijn. voor de kleppe,moet ge daarvoor uw blok al heel opegooie?

k kan nu eigelijk moeilijk inschatte hoeveel kilometer ik op een jaar ga doen me de moto. nu zou het gewoon 3x/week fitness zijn en 2x/week taekwondo(als ik al goesting heb,want da valt de laatste tijd nogal veel weg). natuurlijk weet ik ni hoe vaak in naar vriende ga gaan als ik de mogelijkheid heb enz. Naar school ga ik wss ni me de moto gaan, behalve als het mooi weer is, en ja,da hangt er allemaal vanaf e.

volgend jaar verandert da trouwens weer allemaal,aangezien k dan (normaal:p) in 't hoger zou moete zitte. kwee nog ni of ik op kot ga gaan, en het kan zijn dat ik dan de auto mag gebruiken, dus gaat het op frissere dagen ook al minder moto'en zijn.

dan moet ik nog rekening houde me de plezierritjes. vind k ook moeilijk om te schatte. nu rij ik ni zoveel voor mn plezier, gewoon omda het terrein veel te beperkt is, en omda ik niks grip heb op het nat gras/modderige veldwege. op straat probeer ik te minimalisere,omda ik mn rijbewijs en verzekering nog ni heb, en ja,moest er iets gebeure :/

als ik overal naartoe kan, gaan de plezierritjes dus wss toeneme,zoveel leuke plekjes om te rijde :) k kan dus echt ni inschatte hoeveel ik ga rijde. kga ook nog voor weekendwerk moete zien om de benzine te betale :p
s

skully25

Legacy Member
Terror Factor zei:
awel,ge bevestigt mn punt toch, ne sm is ni geschikt vo autosnelweg te doen, natuurlijk gaat het wel, ma daarom ist daar ni geschikt vo e. prulle me de vertandinge is ook ni de ideale oplossing.

en natuurlijk koopt ge ne sm ni voor autosnelweg mee te doen, ma het is zoveel gemakkelijker als het daar wel relatief comfortabel mee gaat e. ne supersport koopt ge nu toch ook ni om alleen mar autosnelweg mee te doen?

120 is imo ni echt een autosnelwegsnelheid,dan zitte int eerste rijvak te suggele. zeker me ne moto verwacht ge meer :p nuja,das natuurlijk een dikke imo
Klik om te vergroten...

mijn uiteindelijk besluit was dan eerder dat het motorblok zelf dat soort gebruik wel degelijk aankan, de gehele moto zelf is daar echter niet voor bedoeld maar er is nog altijd een verschil tussen een bepaalde bedoeling en het effectief aankunnen.

vertandingen aanpassen is juist wel een heel gemakkelijke oplossing om bepaalde manieren van rijden meer doenbaar te maken, ge kunt het motorgedrag zo aanpassen dat het bijvoorbeeld wel makkelijker is om hoge snelheden te draaien zonder de motor zwaar te belasten, in ruil voor wat trekkracht dan wel maar ge moogt al redelijk ver gaan vooral ge niet meer vooruit geraakt :p.
T

Terror Factor

Legacy Member
skullbasher25 zei:
mijn uiteindelijk besluit was dan eerder dat het motorblok zelf dat soort gebruik wel degelijk aankan, de gehele moto zelf is daar echter niet voor bedoeld maar er is nog altijd een verschil tussen een bepaalde bedoeling en het effectief aankunnen.

vertandingen aanpassen is juist wel een heel gemakkelijke oplossing om bepaalde manieren van rijden meer doenbaar te maken, ge kunt het motorgedrag zo aanpassen dat het bijvoorbeeld wel makkelijker is om hoge snelheden te draaien zonder de motor zwaar te belasten, in ruil voor wat trekkracht dan wel maar ge moogt al redelijk ver gaan vooral ge niet meer vooruit geraakt :p.
Klik om te vergroten...
hm ke,k kan wel moeilijk inschatte hoeveel verschil da gaat make,maja kom.

gewoon aan uw vitessebak prulle ga zeker ni? uw laatste vitesse heel lang make? dus da ge 5 korte versnellinge hebt voor het normale smwerk, en dan uw 6e voor hogere snelhede. da zal wss wel omslachtig zijn,ma t zou qua gebruik wel ideaal zijn, nog altij puur sm, maar toch hoge snelhede kunne bereike.
d

distinct

Legacy Member
vertandingen aanpassen = voorste tandwiel en het achterste veranderen hé, nie uwe versnellingsbakratio o0
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan