Archief - Bedrijfswagens, weg ermee?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

M°°nblade

Legacy Member
k995 zei:
Dat is een absurde logica, mensen gaan niet verder wonen om dat te maximaliseren.

Mensen gaan ergens wonen aan een veelvoud van redenen en iets los zoals al dan niet een bedrijfswagen hebben (die kan immers snel verdwijnen) speelt daarin (imho en ervaring) weinig tot geen belang.
Zeg ik ook niet. Wat ik wel zeg is dat, ook al is een salariswagen + tankkaart een deel van je loon zoals je zegt, de manier waarop de kosten gerekend worden zijn er geen economische contra-argumenten tegen veel en/of lange ritten.

Argumenten dat mensen bereid zijn tot lange woon-werk trajecten indien ze over een bedrijfswagen beschikken is niet hetzelfde als argumenteren dat argumenteren dat mensen hun loon maximaliseren door verder te gaan wonen.
Verder wonen is met een bedrijfswagen geen economisch voordeel, het is gewoon geen economisch nadeel. Voor eigen vervoer dat bekostigd moet worden is dat wel het geval.
Idem privéritten eigenlijk.

Dat kan en zo zullen er ongetwijfeld zijn maar ik zou ze het eerst willen zien doen en eens ervaren hoe dat is voordat je zo'n uitspraak effectief kan doen.
Het OV lijkt soms leuk in theorie maar kan een absolute ramp in de praktijk zijn.
Klopt. De andere opties zijn korter bij huis werk zoeken. En dat is bij ons toch de vernaamste reden waarom jonge werknemers vertrekken.

Men vind makkelijk en meteen werk in Vlaams-brabant in regio Brussel-Leuven.
Vervolgens wil men een huis kopen maar die ontbetaalbare prijzen ... oei, dan maar in Dilsen-Stokkem/Houthalen Helchteren bouwen/kopen op het platteland waar het veel goedkoper is.
En dan komen de kinderwensen ... oei ... we geraken niet op tijd op het werk of de creche en de werkgever staat niet toe dat er sommigen pas om 8:30 beginnen te werken en oei meer dan 100 euro naft per maand.
En dan zoeken ze een job in de periferie.

Zo gaat het toch voor mensen zonder bedrijfswagen.

balgium

Legacy Member
Renegadexxripxx zei:
Zoals de wever pleegde te zeggen, we moeten snijden om te kunnen groeien. Wel... We snijden in die volledige kotterijen zodanig dat we zien waar we uitkomen.

En in functie daarvan kunnen we dan een deftige hertekening doen.

Je kan de impact van maatregelen ivm bedrijfswagens perfect op voorhand berekenen, het is onredelijk om die dingen vlakaf af te schaffen om "nadien maar eens te zien waar we uitkomen".

Dom voorstel, de inspiratie staat volgens mij bij de buurman op de oprit.

beryl

Legacy Member
balgium zei:
Je kan de impact van maatregelen ivm bedrijfswagens perfect op voorhand berekenen, het is onredelijk om die dingen vlakaf af te schaffen om "nadien maar eens te zien waar we uitkomen".

Er volgens mij toch een heleboel vragen die je op voorhand niet kan beantwoorden. Hoeveel bedraagt de overconsumptie van wagens bijvoorbeeld. Bijna iedereen met een bedrijfswagen heeft een duurdere wagen dan dat hij zou kopen moest hij zelf een wagen kopen. Hoeveel is de bedrijfswagen waarin ze nu rijden hen waard? Hoeveel geld zouden ze zelf willen betalen voor die wagen? Wat gaan mensen doen met het vrijgekomen geld als ze dat geld niet langer verplicht aan een auto hoeven te spenderen om een belastingvermindering te krijgen?

balgium

Legacy Member
Gezien een gebrek aan relevante info kunnen we dit hele verhaal dus vlot laten varen, ik implementeer zelf geen "oplossingen" zonder dat ik de impact op voorhand kan inschatten.

Lijkt logisch.

k995

Legacy Member
Renegadexxripxx zei:
Het overheidsbeslag is zo hoog tengevolge van de verschillende interventies waar zelfs in de huidige regering men er niet kan noch wil in snijden. De filosofie is dat de zwaarste schouders de zwaarste lasten dragen.


Dat is en blijft onzin. AL de uitzonderingen kwamen er NADAT we al van het hoogste overheidsbeslag ter wereld hadden, niet ervoor.
Het overheidsbeslag ging boven de 45% van het BNP in de jaren 70, lang voordat al die uitzonderingen er kwamen.

Nogmaals die uitzonderingen zijn een gevolg van de ziekte en de ziekte is de hoge uitgaven van de overheid en dus de hoge belastingen die nodig zijn.
De problemen kwamen er door de enorme versplizucht van de belgische staat en de cadeau's ind e vorm van pensioenen, uitkeringen en hoge kosten voor de staat.

Lasten die we nu nog altijd dragen trouwens.

De enigste manier om uit die koterijen te geraken en deftig paal en perk te stellen is dan ook snijden daar waar het pijn doet. Net zoals men heeft gevochten tegen zwart geld, hoort eenzelfde opmerking er ook te zijn voor de Extralegale voordelen. Wanneer enkel de bedrijfsleiders of de hoge managers zo een salariswagen kregen, kon dat er nog wel verdoezeld worden als niet zo problematisch, echter wanneer dit begint gegeven te worden aan meer en meer van de werkende bevolking en niet in surplus maar in veel gevallen als beastingsgeoptimaliseerde verloning tsja dan leidt dit toch wel eens tot een paar budgettaire probleempjes. Dit is toch niet zo onbegrijpbaar ? Net zoals zwart geld destijds als niet zo een belangrijk probleem gezien werd ( ach het is maar een paar luttele duizend frank, en ik doe er toch iets extra voor en ik ben maar een kleine garnaal, pak beter die grote mannen aan die daar miljarden frank erdoorjagen... vele kleintjes maken ook een groot net zoals dat probleem van de extralegale voordelen nu voor een kater zorgt terwijl in zijn inception het bedoelt was als uitzondering voor den goede vriend van de minister of...

Nogmaals dan ga je de symtomen aanpakken.

Deel van de ziekte is bijvoorbeeld de absurd hoge pensioenen van ambtenaren. Deel ervan is de eeuwig durende werkloosheiduitkeringen. Deel is de hoge kosten voor de staat,...

Genoeg studies die aantonen dat de belgische overheid een heel ineffectieve structuur heeft die verspillend is.


Je moet eerst de uitgavenkant bekijken en pas daarna aan de inkomens zitten. Jij doet wat belgie al decenia doet: cadeau's geven waarvoor geen geld is om dan de belastingen te verhogen.

k995

Legacy Member
beryl zei:
Er zijn een heleboel andere, volgens mij betere, manieren om de belastingen te verlagen dan mensen eerst te verplichten om een bedrijfswagen te nemen en om kilometers te rijden vooraleer ze de belastingverlaging krijgen.
Om juist die groep die nu een bedrijfswagen heeft te bereiken?
Zeg gerust.


Beter openbaar vervoer zou leuk zijn, maar staat eigenlijk los van deze discussie. Het is geen verplichting van overheid om iedereen goedkoop vervoer te garanderen.
Neen want het argument is juist dat het autogebruik aanmoedigt en dat veel andere vormen van vervoer zoudne gebruiken zonder dit.

Zonder deftig OV zie ik (en enquetes tonen dat ook aan) dat neit gebeuren.

beryl

Legacy Member
balgium zei:
Gezien een gebrek aan relevante info kunnen we dit hele verhaal dus vlot laten varen, ik implementeer zelf geen "oplossingen" zonder dat ik de impact op voorhand kan inschatten.

Lijkt logisch.

De impact van het laten bestaan kan je zonder die gegevens ook niet inschatten, bovendien is dit niveau van onzekerheid bij zowat alle beleidsbeslissingen aanwezig. verlaging werkloosheidsuitkering, verhoging pensioenleeftijd, verlaging woonbonus, verlaging ambtenarenpensioenen,... Dat zijn allemaal zaken waarbij we niet exact kunnen inschatten wat de gevolgen gaan zijn, zelfs nadien zullen we nooit exact kunnen zeggen wat de gevolgen geweest zijn. Mocht er dan in al die dossiers ook geen beslissing genomen worden?

k995

Legacy Member
M°°nblade zei:
Zeg ik ook niet. Wat ik wel zeg is dat, ook al is een salariswagen + tankkaart een deel van je loon zoals je zegt, de manier waarop de kosten gerekend worden zijn er geen economische contra-argumenten tegen veel en/of lange ritten.
Ja maar nogmaals mensen redenen niet in puur economische termen.

Job A met bedrijfswagen de andere kant van het land reistijd: 5uur heen en weer
Job B zonder bedrijfswagen met een gelijk brutoloon (dus lager in totaal) vlak naast de deur.

rarara wat de mensen zullen kiezen?


Argumenten dat mensen bereid zijn tot lange woon-werk trajecten indien ze over een bedrijfswagen beschikken is niet hetzelfde als argumenteren dat argumenteren dat mensen hun loon maximaliseren door verder te gaan wonen.
Verder wonen is met een bedrijfswagen geen economisch voordeel, het is gewoon geen economisch nadeel. Voor eigen vervoer dat bekostigd moet worden is dat wel het geval.
Idem privéritten eigenlijk.
Het ging er hem over dat mensen verder zouden gaan wonen omdat ze een bedrijfswagen hebt.
Dat lijkt me verzonnen of op zijn minst zwaar overdreven, enige bewijs om deze stelling te ondersteunen?




Klopt. De andere opties zijn korter bij huis werk zoeken. En dat is bij ons toch de vernaamste reden waarom jonge werknemers vertrekken.

Men vind makkelijk en meteen werk in Vlaams-brabant in regio Brussel-Leuven.
Vervolgens wil men een huis kopen maar die ontbetaalbare prijzen ... oei, dan maar in Dilsen-Stokkem/Houthalen Helchteren bouwen/kopen op het platteland waar het veel goedkoper is.
En dan komen de kinderwensen ... oei ... we geraken niet op tijd op het werk of de creche en de werkgever staat niet toe dat er sommigen pas om 8:30 beginnen te werken en oei meer dan 100 euro naft per maand.
En dan zoeken ze een job in de periferie.

Zo gaat het toch voor mensen zonder bedrijfswagen.
En met bedrijfswagen omdat mensen het middel beschouwen: de auto . De keuze is tussen auto of niet auto.

beryl

Legacy Member
k995 zei:
Om juist die groep die nu een bedrijfswagen heeft te bereiken?
Zeg gerust.



Neen want het argument is juist dat het autogebruik aanmoedigt en dat veel andere vormen van vervoer zoudne gebruiken zonder dit.

Zonder deftig OV zie ik (en enquetes tonen dat ook aan) dat neit gebeuren.


Niet exact die groep, nee. Maar als belastingverlaging het doel was, dan was het denk ik ook nooit de bedoeling om exact de groep die nu een bedrijfswagen heeft te vrijwaren van de te hoge belastingen. Als je vindt dat mensen die in de 50% belastingschijf vallen te veel belastingen betalen, dan doe je iets aan die schijf. Er is (opnieuw, indien enkel belastingverlaging het doel is), geen reden om dat te koppelen aan het al dan niet krijgen van een bedrijfswagen.

En bedrijfswagens moedigen hoe dan ook het autogebruik aan, of het openbaar vervoer een goed genoeg alternatief is om ervoor te zorgen dat mensen de overstap zullen maken eens die aanmoediging wegvalt kan betwijfeld worden, maar dat neemt niet weg dat een overheid autogebruik niet zou moeten aanmoedigen, ook al is er geen goed alternatief voor veel mensen.

h8bal

Legacy Member
Renegadexxripxx zei:
Dat zijn geen symptomen van die ziekte. Dat zijn abberratieve resultaten van het knip en plakwerk om de ziekte te bestrijden. Het zorgt voor bepaalde mensen dat die minder belastingen moeten betalen ten koste van iedereen die niet daaraan voldoet.

Zoals de wever pleegde te zeggen, we moeten snijden om te kunnen groeien. Wel... We snijden in die volledige kotterijen zodanig dat we zien waar we uitkomen.

En in functie daarvan kunnen we dan een deftige hertekening doen.

Daarnaast kijk wat de gevolgen waren om een luttele 100 euro extra netto te kunnen geven... Welk gat dat in de begroting heeft geslagen. En dan denk jij dat het makkelijk gaat zijn om er effe voor te zorgen dat je 600-1000 netto moet bij krijgen. In een andere thread is er meerdere keren naar voor gekomen dat een basisbudget voor iedereen onbetaalbaar zou zijn... Maar dan zou het zonder aan de extralegale voordelen te komen met een vingerknip kunnen opgelost worden ?

Neen, al die tijd heeft men zitten rommelen in de kantlijn en hebben de mensen met die extralegale voordelen er ge/misbruik kunnen van maken. Nu is het gewoon tijd dat dat stopt.

En dat is dan met tabula rasa.

Dus werkbonus kunnen we ineens ook beter wegsnijden? Dat is misschien zelfs nog een grotere fiscale tegemoetkoming?

Of hoeveel verliest de overheid wel niet aan gemiste belastingen op bijdragen voor groepsverzekeringen? En dienstencheques?

Stop dan ook ineens met:
-Terugbetaling woon-werkverkeer
-Fietsvergoedingen
-Ecocheques
-Maaltijdcheques
-Cadeaucheques
-Sport- cultuurcheques
-Representatievergoeding
-Groepsverzekering
-Hospitalisatieverzekering
-Onkostenvergoeding
-GSM,iPad, Laptop met mogelijkheid tot privé gebruik
-Huisvesting voor expats
-Gebruik van infrastructuur van werkgever (bvb sportterreinen, vakantiewoningen)
...


Allemaal zouden dit "fiscaal oneerlijke" voordelen kunnen zijn tov iemand die het niet heeft.

DogFacedGod

Legacy Member
h8bal zei:
Dus werkbonus kunnen we ineens ook beter wegsnijden? Dat is misschien zelfs nog een grotere fiscale tegemoetkoming?

Of hoeveel verliest de overheid wel niet aan gemiste belastingen op bijdragen voor groepsverzekeringen? En dienstencheques?

Stop dan ook ineens met:
-Terugbetaling woon-werkverkeer
-Fietsvergoedingen
-Ecocheques
-Maaltijdcheques
-Cadeaucheques
-Sport- cultuurcheques
-Representatievergoeding
-Groepsverzekering
-Hospitalisatieverzekering
-Onkostenvergoeding
-GSM,iPad, Laptop met mogelijkheid tot privé gebruik
-Huisvesting voor expats
-Gebruik van infrastructuur van werkgever (bvb sportterreinen, vakantiewoningen)
...


Allemaal zouden dit "fiscaal oneerlijke" voordelen kunnen zijn tov iemand die het niet heeft.

Uitgezonderd een paar geven die geen echte maatschappelijke overlast en inefficiëntie erbij.

Ecocheques, maaltijdcheques, sport- en cultuurcheques mogen gerust verdwijnen van mij. De enigste die daar van beter wordt, is Sodexo.

Renegadexxripxx

Legacy Member
balgium zei:
Je kan de impact van maatregelen ivm bedrijfswagens perfect op voorhand berekenen, het is onredelijk om die dingen vlakaf af te schaffen om "nadien maar eens te zien waar we uitkomen".

Dom voorstel, de inspiratie staat volgens mij bij de buurman op de oprit.
Neen, het is onmogelijk om dat perfect te voorspellen. Kijk naar de taxshift... Terwijl we nog altijd met een deficit zitten.

Studies zijn wat het zijn. Studies. Er is geen enkele prestatiegarantie. Ik betwijfel dat als wij een studie zouden bestellen waarbij de foute aannames zouden leiden tot het feit dat het studiebureau op zou moeten draaien voor dit deficit dat er geen gegadigden gaan zijn. Juist doordat er te veel consequenties zijn tgv interagerende maatregelen...

Daarom liever zien wat de afschaffing geeft en dan met de echte excessen morrelen aan de belastingsschalen. Des te minder parameters waaraan gemorreld moet worden des te beter... Is ook positief voor de benodigde aantal ambtenaren bij financien. Meer eenduidigheid in de regels...

Renegadexxripxx

Legacy Member
k995 zei:
Dat is en blijft onzin. AL de uitzonderingen kwamen er NADAT we al van het hoogste overheidsbeslag ter wereld hadden, niet ervoor.
Het overheidsbeslag ging boven de 45% van het BNP in de jaren 70, lang voordat al die uitzonderingen er kwamen.

Nogmaals die uitzonderingen zijn een gevolg van de ziekte en de ziekte is de hoge uitgaven van de overheid en dus de hoge belastingen die nodig zijn.
De problemen kwamen er door de enorme versplizucht van de belgische staat en de cadeau's ind e vorm van pensioenen, uitkeringen en hoge kosten voor de staat.

Lasten die we nu nog altijd dragen trouwens.



Nogmaals dan ga je de symtomen aanpakken.

Deel van de ziekte is bijvoorbeeld de absurd hoge pensioenen van ambtenaren. Deel ervan is de eeuwig durende werkloosheiduitkeringen. Deel is de hoge kosten voor de staat,...

Genoeg studies die aantonen dat de belgische overheid een heel ineffectieve structuur heeft die verspillend is.


Je moet eerst de uitgavenkant bekijken en pas daarna aan de inkomens zitten. Jij doet wat belgie al decenia doet: cadeau's geven waarvoor geen geld is om dan de belastingen te verhogen.

Kees wat ik schrijft aub. De ziekte is het hoge overheidsbeslag. Dat gerelateeerd is aan de hoge eisen naar bescherming door de overheid en verwachte interventie van de overheid.

De oplossing is om al het stunt en vliegwerk af te schaffen. Rekening houdende met het feit dat mensen die geld hebben wel morren dat je te veel afneemt maar nu ook niet op het spel zetten dat ze misschien kunnen verliezen.daaruit is het principe ook geboren dat de zwaarste schouders meer moeten dragen. Te veel mensen die niet rondkomen en de miserie start.

Dit indachtig schat je dan ook alles af en herteken je samen met een taxshift naar vermogen de volledige belasting op arbeid. Om op die manier een impact te hebben op het geheel en op die manier ook rechtlijniger en competitiever te zijn naar het buitenland

In uw versie ga je een oplossing creëren voor een ziekte rondomrond de pleistertjes die je al gelegd hebt... Een infecterende wonde, wat ons systeem is, los je ook niet op door rondomrond uw pleistertjes of verband heen te werken maar neem je eerst die.pleisters weg voordat je een nieuwe deftige pleister eropzet. Uw oplossing is een plakwerk van pleisters creëren en dan versteld staan dat die door ond niet geneest en blijft etteren....

Wat betreft die structuur... Wat stel je voor als oplossing... Net zoals je koterijen hebt bij de belastingen heb je dat ook bij de rest. Als je dat nog niet afgeschaft krijgt voor de bedrijfswagen hoe denk je dat dan ook maar gewrongen te krijgen voor de andere zaken... En hoe los je het op. Het is niet alsof decumul , de verhoging van de pensioenleeftijd van parlementairen, hun pensioen en ga zo maar door aangepakt is..

Ps : ik geef geen cadeaus, ik schaffen ze namelijk af. Schaffen je de pensioenpijler in de privé af, wil ik gerust de hogere pensioenen van de ambtenaren ook laten afschaffen... En iedereen hetzelfde pensioen geven... Of desnoods in functie van het percentage dat je hebt bijgedragen. En persoonlijk verwacht ik binnen 10 jaar dat dat gebeurd, als die grote groep babyboomers op pensioen is, de jonge generatie het niet meer kan trekken, die grote drukkingsgroep dat deze mensen nu nog zijn en dewelke dan afgekalfd is. Heb maar geen schrik het grondwerk is al lang gelegd, de rest komt nog wel...

Renegadexxripxx

Legacy Member
h8bal zei:
Dus werkbonus kunnen we ineens ook beter wegsnijden? Dat is misschien zelfs nog een grotere fiscale tegemoetkoming?

Of hoeveel verliest de overheid wel niet aan gemiste belastingen op bijdragen voor groepsverzekeringen? En dienstencheques?

Stop dan ook ineens met:
-Terugbetaling woon-werkverkeer
-Fietsvergoedingen
-Ecocheques
-Maaltijdcheques
-Cadeaucheques
-Sport- cultuurcheques
-Representatievergoeding
-Groepsverzekering
-Hospitalisatieverzekering
-Onkostenvergoeding
-GSM,iPad, Laptop met mogelijkheid tot privé gebruik
-Huisvesting voor expats
-Gebruik van infrastructuur van werkgever (bvb sportterreinen, vakantiewoningen)
...


Allemaal zouden dit "fiscaal oneerlijke" voordelen kunnen zijn tov iemand die het niet heeft.
Eigenlijk zou dat moeten afgeschaft worden ja.

Samen met al die andere maatregelen, ja ook kinderbijslag...om daarna een one size fits all te voorzien. Progressief in functie van een curve, niet een schaal.

En hopelijk te eindigen op 35-40% voor de topverdieners tgv de extra inkomsten uit vermogensbelasting en vermogenswinstbelasting.

Voorlopig vermogenswinst tot er een mogelijkheid is om vermogensbelastingen globaal geïnd te krijgen . Globaal wil zeggen ongeacht waar je uw geld geparkeerd hebt en woont. Maar dat zal niet voor direct zijn.

h8bal

Legacy Member
Renegadexxripxx zei:
Voorlopig vermogenswinst tot er een mogelijkheid is om vermogensbelastingen globaal geïnd te krijgen . Globaal wil zeggen ongeacht waar je uw geld geparkeerd hebt en woont. Maar dat zal niet voor direct zijn.

Zeg maar gerust nooit.

Renegadexxripxx

Legacy Member
h8bal zei:
Zeg maar gerust nooit.
Ik zeg nooit nooit :).

De onroerende voorheffing is een vorm van vermogensbelasting. Ze is echter niet meer representatief.

KnightOfCydonia

Legacy Member
De onroerende voorheffing is precies wat de politiek wilt dat hij is: op maat van babyboomers.

k995

Legacy Member
beryl zei:
Niet exact die groep, nee. Maar als belastingverlaging het doel was, dan was het denk ik ook nooit de bedoeling om exact de groep die nu een bedrijfswagen heeft te vrijwaren van de te hoge belastingen. Als je vindt dat mensen die in de 50% belastingschijf vallen te veel belastingen betalen, dan doe je iets aan die schijf. Er is (opnieuw, indien enkel belastingverlaging het doel is), geen reden om dat te koppelen aan het al dan niet krijgen van een bedrijfswagen.
Het is niet gekoppeld bedrijfswagens worden gegeven aan zowat alle loon niveau's het is echter veelal bruto loon in een minder belaste vorm.


En bedrijfswagens moedigen hoe dan ook het autogebruik aan, of het openbaar vervoer een goed genoeg alternatief is om ervoor te zorgen dat mensen de overstap zullen maken eens die aanmoediging wegvalt kan betwijfeld worden, maar dat neemt niet weg dat een overheid autogebruik niet zou moeten aanmoedigen, ook al is er geen goed alternatief voor veel mensen.
Als overheid ben je daar wel verantwoordelijk voor, .

k995

Legacy Member
Renegadexxripxx zei:
Kees wat ik schrijft aub. De ziekte is het hoge overheidsbeslag. Dat gerelateeerd is aan de hoge eisen naar bescherming door de overheid en verwachte interventie van de overheid.

De oplossing is om al het stunt en vliegwerk af te schaffen.
Dat is simpelweg een belastingsverhoging.

Hoe is zeggen "we geven teveel uit" dan de oplossing " we eisen meer belastingen van de bevolking" ?

Neen je pakt dan de uitgaven eerst aan.


Rekening houdende met het feit dat mensen die geld hebben wel morren dat je te veel afneemt maar nu ook niet op het spel zetten dat ze misschien kunnen verliezen.daaruit is het principe ook geboren dat de zwaarste schouders meer moeten dragen. Te veel mensen die niet rondkomen en de miserie start.
Bedrijfswagen zitten bij all loon niveau's. Waar diegene die meer zullen verdienen wel via opslag of veranderen dat kunnen compenseren zullen de lagere lonen dat niet/moeilijker.

En nogmaals je spreekt louter van meer belastingen, zoals steeds de belgische oplossing.


Dit indachtig schat je dan ook alles af en herteken je samen met een taxshift naar vermogen de volledige belasting op arbeid. Om op die manier een impact te hebben op het geheel en op die manier ook rechtlijniger en competitiever te zijn naar het buitenland
Meer belastingen belastingen belastingen eens de overheid die extra inkomsten krijgt welke aanmoedigen hebben ze om de uitgaven 'aka cadeau's te verlagen?) juist geen.

In uw versie ga je een oplossing creëren voor een ziekte rondomrond de pleistertjes die je al gelegd hebt... Een infecterende wonde, wat ons systeem is, los je ook niet op door rondomrond uw pleistertjes of verband heen te werken maar neem je eerst die.pleisters weg voordat je een nieuwe deftige pleister eropzet. Uw oplossing is een plakwerk van pleisters creëren en dan versteld staan dat die door ond niet geneest en blijft etteren....

Neen in mijn versie los je eerst de ziekte op: verlaag de uitgaven, waardoor je de belastingen kan verlagen en waardoor die extra systemen automatisch verdwijnen eens die amper voordeel hebben.



Wat betreft die structuur... Wat stel je voor als oplossing... Net zoals je koterijen hebt bij de belastingen heb je dat ook bij de rest. Als je dat nog niet afgeschaft krijgt voor de bedrijfswagen hoe denk je dat dan ook maar gewrongen te krijgen voor de andere zaken... En hoe los je het op. Het is niet alsof decumul , de verhoging van de pensioenleeftijd van parlementairen, hun pensioen en ga zo maar door aangepakt is..
Peanuts.

Unitair of confederaal waar je zaken als provincies senaat ed afschaft.

Gedaan met debiele uitgaven zoals godsdient , koningshuis , eeuwige werkloosheid, enorm ambtenaren apparaat met bijhorende pensioen,... en idd eens je vereenvoudigd zullen al die koterijen automatisch verdwijnen want dat kost vooral geld aa bedrijven om iets minder belastingen te moeten betalen.

Ps : ik geef geen cadeaus, ik schaffen ze namelijk af. Schaffen je de pensioenpijler in de privé af, wil ik gerust de hogere pensioenen van de ambtenaren ook laten afschaffen... En iedereen hetzelfde pensioen geven... Of desnoods in functie van het percentage dat je hebt bijgedragen. En persoonlijk verwacht ik binnen 10 jaar dat dat gebeurd, als die grote groep babyboomers op pensioen is, de jonge generatie het niet meer kan trekken, die grote drukkingsgroep dat deze mensen nu nog zijn en dewelke dan afgekalfd is. Heb maar geen schrik het grondwerk is al lang gelegd, de rest komt nog wel...
Grappig dat in de prive je dubbel bijdraagt om hetzelfde te krijgen als ambtenaren en dat zou gelijk zijn? Typische compromis a la belge dat nergens op slaat.

laat ambtenaren ook in groepsverzekeringen (wat sommige hebben trouwens). En idd pensioenen zullen ooit hervormt worden maar niet binnen 10 jaar en niet aanzienlijk wat nodig is, geen politieke moed voor dat.

beryl

Legacy Member
k995 zei:
Het is niet gekoppeld bedrijfswagens worden gegeven aan zowat alle loon niveau's het is echter veelal bruto loon in een minder belaste vorm.



Als overheid ben je daar wel verantwoordelijk voor, .

Niet iedereen heeft een bedrijfswagen maar iedereen betaalt wel belastingen. Als je bedrijfswagens laat bestaan om de belastingen te drukken staat een deel van belastingbetalers nog steeds in de kou, zou het dus niet beter zijn om de belastingen te verlagen of op zijn minst om de belastingvermindering te koppelen aan iets dat we werkelijk willen aanmoedigen?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan