Archief - In de marge van het nieuws deel 11
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
denkimi
Legacy Member
het is eigenlijk zeer spijtig dat we niet 20 jaar in de toekomst kunnen kijken. wat volgens u een utopie zal zijn, zal volgens mij een dode stad zijn.mac-bc zei:
een stad die niet bereikbaar is zal enkel studenten en bejaarden aantrekken. de werkende klasse zal wegtrekken.
LSDsmurf
Legacy Member
Interessant trouwens dat Noorwegen (als olieproducent dan nog wel) als eerste van plan is om diesel en benzine wagens te verbannen. Er zou een akkoord zijn om de verkoop vanaf 2025 te verbieden.
Momenteel heeft een kwart van de Noren een elektrische wagen.
Vanaf 2025 geen wagens op diesel of benzine in Noorwegen - De Standaard
Momenteel heeft een kwart van de Noren een elektrische wagen.
Vanaf 2025 geen wagens op diesel of benzine in Noorwegen - De Standaard
mac-bc
Legacy Member
fraaanche2 zei:
Dan heb je zelf blijkbaar ook niet veel van mijn beeldspraak begrepen. Of dacht je werkelijk dat de evenaar door iemands reet kan lopen?
Neen, ik gebruik een cliché om aan te tonen hoe de Antwerpenaar (en hun politici) denkt dat zijn lokale stadsbestuur precies altijd nationaal belang heeft. En dan gaat het niet alleen over dit dossier overigens. Maar dat zou ons te ver leiden.
Dit dossier heeft nationaal belang (en mag dus met nationale/regionale geldmiddelen gefinancierd worden) wanneer het gaat om de doorstroming en file-reductie. Maar er heeft precies niemand in de gaten dat al die belangengroepen stiekem (bewust?) gebruik gemaakt hebben van de impasse om er hun overkappings-karretje aan te hangen. Ze kunnen goed hameren op het belang van burgerinspraak wanneer ze zelf gehoord willen worden, maar dat ze nooit-geziene privileges afdwingen terwijl ze de kosten proberen afwentelen op kap van alle burgers dan is de democratie plots minder belangrijk blijkbaar. Dan gaan de populistische, electorale belangen spelen van prominente politici die het nooit zullen wagen om hun thuispubliek een strobreed in de weg te leggen. De rest van Vlaanderen kan dan stikken, letterlijk en figuurlijk. Dus sorry als ik de beeldspraak en het cliché gebruik van de Antwerpse dikke nekken die denken dat het allemaal rond hen en hun stad draait. Of moet ik dit altruïstisch vinden? Anders mag je me gerust eens uitleggen op welke manier.
Als uw businessplan zo sluitend is, zorg er dan voor dat het project zelfbedruipend is. Het is jullie van harte gegund hoor, het zou een voorbeeld kunnen zijn voor andere plaatsen. Maar laat me toe een businessplan van een lobbygroep niet als sluitend te ervaren.
Als je trouwens af en toe buiten uw stad komt zul je zien dat er énorm veel kilometers aan autostrade en andere drukke verkeersassen vlak door, naast, boven, tussen, ... even dichtbevolkt gebied lopen als in Antwerpen. En dan komt de onafwendbare vraag natuurlijk he: waar trek je de grens? Ga jij uitleggen aan de bevolking in gebied met bevolkingsdichtheid x dat ze kunnen stikken, terwijl de bevolking in gebied met dichtheid x+1 even verderop een prachtige overkapping krijgt, met een mooi groen park, propere lucht en gratis gigantische opwaardering van hun vastgoed?
Veel succes om het uit te leggen aan alle rijzende buurtbelangengroepen en hun claims. Je zal een kettingreactie ontketenen en niemand zal rusten voor ze OOK hun privilege krijgen toebedeeld. Ik hoop dat er nog een paar politici het lef en de hersencellen hebben om deze evolutie tijdig te doorzien en zich niet electoraal laten verleiden om mee te stappen in dit dwaze precedent.
Waelvis
Legacy Member
k995 zei:
Misschien late reactie maar dit klopt langs geen kanten.
A is reeds afgeschaft
B wordt nu afgeschaft
C is afgeschaft
D is afgeschaft
E is afgeschaft
F klopt maar half. Wij hebben inderdaad zo een systeem. "Hogere bediening". Da is als ge een functie uitoefent waarbij een rang hoger vereist is dan de rang die je hebt. En dat krijg je enkel als je ook effectief die functie doet.
Polis
Legacy Member
Qft dankuwel.Exorikos zei:
Er was onlangs nog een studie die bewees dat vervuiling uit het verkeer zich niet enkel beperkt tot de snelweg of drukke steden maar dat dit over het land verspreid wordt.
Vrij absurd en dus populistisch om zo iets te gaan invoeren.
Verkeer is ook niet de oorzaak van het grote deel luchtvervuiling.
Polis
Legacy Member
Copy paste he!zarathustra zei:
Blijkbaar is dit ook gebakken lucht, gezien hierover nog geen beslissing genomen is en de overheid enkel maar kijkt of dit effectief mogelijk is.
1 rommelkrant in noorwegen pakt uit met die titel en het gaat de wereld rond.
Er is trouwens eenzelfde artikel, van februari 2015. :')
Polis
Legacy Member
Edit: From some Norwegians, we hear that the reports from the newspaper Elon tweeted have the story wrong. The story, according to other sources, is that Norway will just implement a goal of 100% electric cars by 2025, not a ban on sales of new gas cars. But it’s hard at this point to know which reports are accurate. Naturally, we’ll keep you posted as more information is revealed, as we’ve been doing for months.
Exorikos
Legacy Member
mac-bc zei:
Samenspraak met de Vlaamse regering is allemaal goed en wel, want het is maar logisch dat gewestwegen opgenomen worden in een mobiliteitsplan. Het opleggen van emissienormen is federale bevoegdheid en daar moeten gemeentes niet op eigen houtje beleid over willen maken.
mac-bc
Legacy Member
Waelvis zei:
Dat is een probleem omdat men pretendeert dat de ambtenarenlonen transparant zijn. Quod non. Als burger hebben we nochtans het het recht om daar volledig van op de hoogte te zijn. In de privé is dat niemands zaken hoeveel iemand verdient.
En dus worden de discussies over ambtenarenlonen altijd gevoerd op basis van de verkeerde cijfers. Die lonen zouden allemaal wel meevallen, geen vuiltje aan de lucht.
Toch vreemd dan, dat de overheid van alle duizenden bedrijven in dit land consequent als aantrekkelijkste werkgever wordt gezien. Tiens tiens. :ironic:
Het totaalpakket is zo voordelig dat ze concurrentie vormen voor de bedrijven met geld die gefinancierd wordt door diezelfde bedrijven. Zo is het makkelijk natuurlijk, hoe ironisch kan het worden. De overheid zou door de grond moeten zakken van schaamte.
mac-bc
Legacy Member
Polis zei:
Ik snap eigenlijk het punt niet goed hoor.
1) Welk verschil maakt het nu dat de stad Gent dat mobiliteitsplan invoert, de Vlaamse regering of de federale regering?
2) Kan een kwestie nog lokaler zijn dan een mobiliteitsplan voor een binnenstad? Why the fuck zou men dergelijke zaken in Brussel moeten beslissen? Als je spreekt over democratisch draagvlak...
3) De directe impact van fijn stof is nu net zeer lokaal. Zelfs de straatzijde maakt al een gigantisch verschil met de achterzijde op drukke straten. Men stelt zelfs dat je beter in een drukke stad woont in een rustige straat, dan in het hol van Pluto aan een drukke verkeersader (en met onze lintbebouwing in Belgie zitten er heel wat mensen in die laatste situatie).
Nu, dat je daarnaast een soort algemene luchtvervuiling hebt die het zeer lokale niveau overschrijdt, daar heb je gelijk in. Daar kunnen we in Belgie sowieso niet van ontvluchten gezien we tussen de Rotterdamse havenzone, het Rühr-gebied en de Seinevallei zitten terwijl we zelf ook nog heel wat uitstoten. De enige propere lucht die Belgie kan binnenwaaien komt van over zee.
zarathustra
Legacy Member
mac-bc zei:
Lijkt me waarschijnlijker dat men de overheid als een aantrekkelijke werkgever ziet omwille van de stabiliteit. Dat hoeft niets te maken te hebben met loon.
anyway, je zegt dat je als burger het recht hebt om volledig op de hoogte te zijn. Naar zeg je nu dat je niet op de hoogte *kan* zijn of dat het moeite kost om op de hoogte te zijn?
Exorikos
Legacy Member
mac-bc zei:
Een mobliteitsplan gaat over de verkeersstroom en hoe deze geleid wordt. Het is aan het dorp om in samenspraak met het gewest een goed plan op te stellen. Zo heeft het geen zin dat elk dorp individueel doorgaan verkeer gaat weigeren bvb. Het gemeentelijk plan moet passen in het gewestelijk plan om zo de vlotste doorstroming te krijgen.
Emissienormen opleggen past toch totaal niet in een mobiliteitsplan.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.