Archief - In de marge van het nieuws - deel 6
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Belgianbonzai
Legacy Member
Anoniem15
Legacy Member
Belgianbonzai zei:
Ja, maar dat is een gehele reeks. Vanaf Hitler in de nasleep van de eerste wereldoorlog tot en met de capitulatie van Japan.
Persoonlijk de beste WO II reeks die ik ooit gezien heb, vooral al die originele beelden, vaak in kleur zijn impressionant.
Generals At War gaat dan weer dieper in op de gebruikte strategieën, over hoe Paulus door Zjoekov omsingeld werd bij Stalingrad.
Anoniem15
Legacy Member
?Verdubbeling Brusselse Ring kost miljard' - De Standaard
Totaal geen idee wat nu de beste oplossing is voor die verkeersinfarct op de Brusselse ring. De ring verbreden is volgens mij enkel een oplossing op korte termijn. Vele mensen die nu met de trein of op andere uren naar Brussel gaan zullen dan terug in de wagen stappen tijdens de spits en binnen enkele jaren tijd ben je terug in hetzelfde bedje ziek.
Een tunnel onder Brussel die de E40 doet doorlopen is eigenlijk wel de beste oplossing, het doorgaand verkeer moet gewoon beter gescheiden worden van het plaatselijke. Iemand die van Aalst naar Leuven rijdt zou eigenlijk nooit vast moeten staan op de ring. Idem voor iemand die van Charleroi naar Antwerpen moet.
Totaal geen idee wat nu de beste oplossing is voor die verkeersinfarct op de Brusselse ring. De ring verbreden is volgens mij enkel een oplossing op korte termijn. Vele mensen die nu met de trein of op andere uren naar Brussel gaan zullen dan terug in de wagen stappen tijdens de spits en binnen enkele jaren tijd ben je terug in hetzelfde bedje ziek.
Een tunnel onder Brussel die de E40 doet doorlopen is eigenlijk wel de beste oplossing, het doorgaand verkeer moet gewoon beter gescheiden worden van het plaatselijke. Iemand die van Aalst naar Leuven rijdt zou eigenlijk nooit vast moeten staan op de ring. Idem voor iemand die van Charleroi naar Antwerpen moet.
Silmarunya
Legacy Member
Wonkelrijm zei:
Verkeer scheiden is al een goed begin, volgende stap is het verminderen van de hoeveelheid verkeer. Om te beginnen zou men eens mogen voortdoen met dat light rail-netwerk - hoeveel Europese steden van het formaat en economisch belang van Brussel hebben er nog geen?
Anoniem15
Legacy Member
Silmarunya zei:
Vroeger hadden we dat nochtans in België: Nationale Maatschappij van Buurtspoorwegen - Wikipedia
Silmarunya
Legacy Member
Wonkelrijm zei:
Dat waren trams, niet helemaal hetzelfde als light rail. Maar toch, het was wel mooi.
Typisch voor het Westen overigens: we hadden prima trams, de auto komt en hop, tram weg. Openbaar vervoer heeft altijd een beetje een derderangsbehandeling gekregen, ten koste van enorme subsidies voor wegenbouw.
Genious
Legacy Member
Ik vind dat toch maar een pervers ding dat aanzuigeffect.Wonkelrijm zei:
Is het niet ergens evident dat iets dat goed werkt, aantrekt?
En heb je dat niet met elke goede oplossing?
Maar vooral, is dat eigenlijk slecht?
Als die tramlijnen waarvan sprake is succesvol zijn, dan hebben die per definitie toch ook een aanzuigeffect?
En dan sta je op den duur ook weer als haringen in een ton gepakt.
Zou mij haast gaan afvragen of ze opzettelijk de NMBS in zo'n erge staat laten. Want als het betert qua capaciteit, comfort en stiptheid, dan ga je meer reizigers aantrekken (aanzuigen) en zit je binnenkort weer met hetzelfde probleem. :ironic:
Aanzuigeffect is precies enkel een goede reden (excuus) om niet uit te breiden als het over privévervoer gaat.
Ja ok, een trein gaat niet in de file staan omdat hij 90% of 110% beladen is. Maar uw kwaliteit van verplaatsing leidt er wel onder en voor nogal wat mensen is dat erger dan in de file te zitten. (anders zou er een serieus deel daar niet zitten
)Silmarunya
Legacy Member
Genious zei:Ik vind dat toch maar een pervers ding dat aanzuigeffect.
Is het niet ergens evident dat iets dat goed werkt, aantrekt?
En heb je dat niet met elke goede oplossing?
Maar vooral, is dat eigenlijk slecht?
Als die tramlijnen waarvan sprake is succesvol zijn, dan hebben die per definitie toch ook een aanzuigeffect?
En dan sta je op den duur ook weer als haringen in een ton gepakt.
Zou mij haast gaan afvragen of ze opzettelijk de NMBS in zo'n erge staat laten. Want als het betert qua capaciteit, comfort en stiptheid, dan ga je meer reizigers aantrekken (aanzuigen) en zit je binnenkort weer met hetzelfde probleem. :ironic:
Aanzuigeffect is precies enkel een goede reden (excuus) om niet uit te breiden als het over privévervoer gaat.
Ja ok, een trein gaat niet in de file staan omdat hij 90% of 110% beladen is. Maar uw kwaliteit van verplaatsing leidt er wel onder en voor nogal wat mensen is dat erger dan in de file te zitten. (anders zou er een serieus deel daar niet zitten
Je kunt autowegen nooit uitbreiden tot op het punt waar ze voldoende capaciteit hebben, of je gaat naar van die 6-baansvakken-per-richtinggedrochten waar men zelfs in de VS van begint terug te komen. Eén baanvak van een autostrade kan ongeveer 2000 wagens per uur verwerken zonder file. De gemiddelde bezettingsgraad van een auto is 1.2, dus zit je met minder dan 3000 passagiers per uur per vak.
Eén spoor van een light rail zit rond de 20.000 passagiers per uur, wat dus equivalent is met een 7-baansautostrade (op dezelfde breedte als een eenvaksbaan).
Het aanzuigeffect is een reeël probleem: wegen hebben een beperkte capaciteit. Zitten ze vol, kiezen mensen vanzelf voor alternatieven. De verbreedde ring heeft nog altijd een te lage capaciteit, dus binnen de kortste keren zit de ring weer dicht (maar slibt ze dicht bij een hoger volume). Met andere woorden: meer autoverkeer, evenveel file -> dubbele achteruitgang. Bovendien pakt zo'n volumeverhoging de aan- en afvoer van de weg niet aan, ook een belangrijke oorzaak van files.
Autowegen zijn fundamenteel ongeschikt voor situaties waarin grote hoeveelheden verkeer van wisselende intensiteit moeten worden verwerkt - en ons huidige mobiliteitsmodel is daar een schoolvoorbeeld van. Ofwel ontmoedigen we verkeer in de spits via rekeningrijden en thuiswerk, ofwel gaan we voor systemen die wel met spitsverkeer omkunnen (light rail en ander openbaar vervoer).
Anoniem15
Legacy Member
Genious zei:
Jawel hoor. Er is bijvoorbeeld berekend dat een trein in een station 2 minuten heeft om de reizigers te laten afstappen en instappen. Als daar een ganse meute mensen op en af moet dan gaat dit misschien 3 minuten of langer duren. En zo een minuut kan in de regelingen van de wissels (paden) snel voor een domino-effect zorgen met grotere vertragingen tot gevolg.
De mensen die met de trein naar Brussel pendelen werken doorgaans bijna allemaal binnen de kleine ring, iemand die in Zaventem of Anderlecht werkt zal vaker blijven opteren voor de wagen.
Anoniem15
Legacy Member
SithCloud zei:
Die hele zone daar eigenlijk; Zaventem, Diegem, Evere. Ik heb daar nog een tijdje gewerkt en echt vlot was het toch niet om daar te raken met de trein en bus. Als je dan nog een firmawagen krijgt (wat bij de vele IT bedrijven die daar gevestigd zijn toch wel zo is) dan ga je wel met de auto.
Geen auto nodigEpyon
Legacy Member
World trembles in confusion and/or fear at Iran?s fiberglass airplane | Ars Technica
Dit is echt wel hilarisch. Het is gekend dat Iran nogal wat 'lichtelijk overdreven' nieuws over hun wetenschappelijke, militaire en ruimteprogramma's de wereld in stuurt, maar dit is toch wel van een totaal ander niveau
.
Dit is echt wel hilarisch. Het is gekend dat Iran nogal wat 'lichtelijk overdreven' nieuws over hun wetenschappelijke, militaire en ruimteprogramma's de wereld in stuurt, maar dit is toch wel van een totaal ander niveau
.YaMo
Legacy Member
Epyon zei:World trembles in confusion and/or fear at Iran?s fiberglass airplane | Ars Technica
Dit is echt wel hilarisch. Het is gekend dat Iran nogal wat 'lichtelijk overdreven' nieuws over hun wetenschappelijke, militaire en ruimteprogramma's de wereld in stuurt, maar dit is toch wel van een totaal ander niveau
Ik gok dat ze volgende week aankondigen dat ze het hol van de Yeti hebben gevonden in Teheran.
ng
Legacy Member
Epyon zei:World trembles in confusion and/or fear at Iran?s fiberglass airplane | Ars Technica
Dit is echt wel hilarisch. Het is gekend dat Iran nogal wat 'lichtelijk overdreven' nieuws over hun wetenschappelijke, militaire en ruimteprogramma's de wereld in stuurt, maar dit is toch wel van een totaal ander niveau
Ik zou zweren dat ge los door dat zijpaneel kunt stampen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.