VishnuSixDix zei:
Steekt deze motor in de wagen van vorig jaar (of die van 2011) en alle records worden aan diggelen gereden!
Liggen de hogere topsnelheden niet eerder aan het feit dat er minder downforce is in combinatie met 8-bak, ipv aan de motor? De V8's waren ook goed om de diffuser te blowen, de V6 met turbo zou daar inherent minder geschikt voor zijn.
Zo eenvoudig is het dus niet imo.
Het "gebrek" aan geluid laat mij volkomen Siberisch als we de beste motoren ooit gaan krijgen in de komende periode!
Bwah... Beste motoren ooit zou ik zeggen, de Q-spec BMW turbo's van mid jaren '80.
Ik verkies de F1 van dit jaar boven die van vorig jaar. Maar het geluid blijft me dwars zitten.
Gothrek zei:
- banden waren soft/med (2014) ipv med/hard (2013)
Dus redelijk eerlijke vergelijking, aangezien de banden dit jaar een stap harder zijn en het paar S/M dit jaar vrij vergelijkbaar is aan M/H van vorig jaar. De wagens zijn het grootste deel van dit jaar net benadeeld omdat meestal nominaal dezelfde compounds werden gebruikt, maar in de praktijk dus steeds een stap harder.
Enfin, ik heb een kleine vergelijking opgezet:
Balken zijn de relatieve tijden van 2014 tov 2013, uitgedrukt in procent. > 0: 2013 sneller, < 0: 2014 sneller. Merk op dat er een aantal natte Q's zijn geweest wat de vergelijking wat moeilijk maakt, maar op zich is de trend toch dat ze dichterbij komen. Met gelijke bandencompounds zou het plaatje er nog wat closer uitgezien hebben.
