Archief - FIA Formula One 2014 - Season 2014 - Thread 1

[Stan_V]

Ik zie echt niet in hoe. Die McLaren doet mijn haren rechtstaan. Klinkt schitterend. De huidige wagens doen me gewoon niets :/

[youtube]uAGNAX02WVY[/youtube]

Hier word ik anders toch ook aroused van hoor Net als bij die McLaren. Eindelijk weer motoren met karakter! Ben gewoon enorm blij om van die irritante V8 af te zijn.

Maar da's mijn gevoel, ik kan deels wel de commentaar snappen denk ik.

[FlatSix]

Het is niet wat het was maar jullie doen alsof je 2 uur naar K3 moet luisteren...

[eniac]

Het is niet wat het was maar jullie doen alsof je 2 uur naar K3 moet luisteren...

Niet echt, ik krijg gewoon niet meer het gevoel dat ik vroeger had. Ik dacht ook dat het wel ging meevallen hoor na de testing, maar het pak zien starten of op volle snelheid voorbij zien komen is gewoon niet meer indrukwekkend. Het gevoel is veranderd. De wagens lieten je vroeger aan de grond genageld staan en dat is niet meer zo.

[DrWho]

Same, ik heb ook het gevoel dat het zoveel trager is geworden. Het is gewoon niet meer zo spectaculair.

Het is niet wat het was maar jullie doen alsof je 2 uur naar K3 moet luisteren...

Niet echt, ik krijg gewoon niet meer het gevoel dat ik vroeger had. Ik dacht ook dat het wel ging meevallen hoor na de testing, maar het pak zien starten of op volle snelheid voorbij zien komen is gewoon niet meer indrukwekkend. Het gevoel is veranderd. De wagens lieten je vroeger aan de grond genageld staan en dat is niet meer zo.

Het geluid is voor de toeschouwer een essentieel onderdeel van de snelheidsgewaarwording en dat is nu helemaal gefnuikt. De F1 'voelt' niet meer zo snel en dat is meteen de ziel ervan raken of wegnemen zoals je wil.

Sorry, ik word als doorsnee fan helemaal niet wild van dat gebrom of van technische discussies over brandstofsensoren en wat nog, dat is slechts een kleine kern.

Ik wil pure snelheid zien en racen op het scherp van de snee, coureurs die voluit gaan, zonder de hele tijd met een rekenmachine staan te tellen hoeveel brandstof er verbruikt is.

Denk je dat je van de ellende van die banden verlost bent, nu krijgen ze gewoon niet meer de gelegenheid om ze te verslijten.

Trouwens 22 wagens gedurende 19 races op een brandstoflimiet zetten maar verder wel 5 Boeing 747 (voorbeeld) de wereld rondsturen naar elke uithoek waar men geld genoeg op tafel legt om een race in te richten, waar nota bene soms geen hond naar komt kijken... Hypocrisie ten top.

De F1 wordt kapot gereguleerd door 'boekhouders' die geen voeling hebben met de kern van de sport en al helemaal niet met zij die het allemaal betalen en dat zijn de 'doorsnee' fans.

Verstuurd via tapatalk

[fulcoboy]

Het is niet wat het was maar jullie doen alsof je 2 uur naar K3 moet luisteren...

Erger... Ik luister 2 uur naar V6 motoren en daarna begint mijn dochter 2 uur K3 te zingen...

[FlatSix]

Het is dan ook wetenschappelijk bewezen dat veel zagen op een forum een wereldsport doet veranderen.

[Shaddix]

Als binnen 10 jaar elektrische motors sneller zijn dan benzinemotors, waar staan jullie dan met het geluidsargument?

Er is meer aan hi-tech dan "de meeste cilinders", efficiëntie is de richting waar veel hi-techbedrijven nu naar moeten evolueren. Voor mij blijft Formule 1 dus gewoon dé hi-tech sport bij uitstek.

Los daar van heb ik op andere fora al gehoord dat de mensen die in Melbourne waren de motoren véél luider vonden klinken dan dat het op tv leek. Als de FOM wat met zijn geluidsinstellingen zou spelen zouden er dus al veel mensen minder zagen.

[Philharmoniker]

Gisteren las ik een artikel waarin het aantal PK's van Mercedes ter discussie stond..
900pk lijkt me wel veel, en dat ze sandbaggen hmmm betwijfel ik..

[eniac]

Het is dan ook wetenschappelijk bewezen dat veel zagen op een forum een wereldsport doet veranderen.

Allez, het is weer "zagen" hoor. Wat dacht je van "je mening geven" of "discussiëren"? En wie pretendeert hier dat de sport verandert door er hier over te discussiëren?

Als binnen 10 jaar elektrische motors sneller zijn dan benzinemotors, waar staan jullie dan met het geluidsargument?

Hetzelfde, vermoedelijk.

Er is meer aan hi-tech dan "de meeste cilinders", efficiëntie is de richting waar veel hi-techbedrijven nu naar moeten evolueren. Voor mij blijft Formule 1 dus gewoon dé hi-tech sport bij uitstek.

Natuurlijk, dat zeker. Het blijven indrukwekkende machines. Alleen is een stuk van het indrukwekkend gevoel weg, en dat vinden sommigen nu eenmaal jammer.
Ik ga elk jaar naar Francorchamps voor de World Series en dat veld FR3.5's zien, maar vooral horen en voelen passeren is 1 van de toppers van het jaar wat mij betreft. Kan er niets aan doen, dat maakt gewoon een enorme indruk op mij en ik hou ervan.

Los daar van heb ik op andere fora al gehoord dat de mensen die in Melbourne waren de motoren véél luider vonden klinken dan dat het op tv leek.

In dat vergelijkend filmpje van hierboven zitten velen in 2013 met een koptelefoon op en in 2014 zie ik er geen. Lijkt me toch veelzeggend...

[marcel]

ik heb er toch verschillende gezien die een koptelefoon op hadden (in de tv-uitzending). ik vind het trouwens nogal een lomp argument. "F1 moet zo luid zijn, dat je een koptelefoon moet opzetten om de helft van het geluid af te weren"

[eniac]

Gisteren las ik een artikel waarin het aantal PK's van Mercedes ter discussie stond..
900pk lijkt me wel veel, en dat ze sandbaggen hmmm betwijfel ik..

Hun echte snelheid is nog niet bovengekomen, wees maar zeker. In het nat is het sowieso moeilijk te beoordelen.

Denk hier maar eens over: Rosberg zette de snelste raceronde neer in de 19e ronde. Daarna is niemand daar meer onder geraakt, zelfs niet Button die achter Magnussen zat, Bottas die hard aan het racen was om plaatsen goed te maken. Alonso kwam nog het dichtste in de buurt.
Nu, reken in dat hij in de 19e ronde nog zeker 66l aan boord had (en vermoedelijk meer door de SC-periode) en je komt erop uit dat hij tegen het einde van de race een rondje had kunnen neerzetten dat minstens 2 seconden sneller was geweest.

En dan moet je er nog eens van uitgaan dat zijn rondje in de 19e ronde niet het uiterste was aangezien hij toch al lang doorhad dat hij de snelste was en dat hij beter zijn motor niet te hard onder druk zette.

Die Mercedes had iedereen op meer dan een minuut kunnen zetten zonder SC. 100% zeker. En het zou me nog niet eens verbazen mochten ze het potentieel gehad hebben om iedereen op een ronde te zetten.

[eniac]

ik heb er toch verschillende gezien die een koptelefoon op hadden (in de tv-uitzending). ik vind het trouwens nogal een lomp argument. "F1 moet zo luid zijn, dat je een koptelefoon moet opzetten om de helft van het geluid af te weren"

Ik zeg niet dat F1 iets moet. Ik zeg dat een groot deel van de beleving is weggevallen en dat dat ergens jammer is. En blijkbaar ben ik daar niet alleen in.

[BuYcKi]

Hun echte snelheid is nog niet bovengekomen, wees maar zeker. In het nat is het sowieso moeilijk te beoordelen.

Denk hier maar eens over: Rosberg zette de snelste raceronde neer in de 19e ronde. Daarna is niemand daar meer onder geraakt, zelfs niet Button die achter Magnussen zat, Bottas die hard aan het racen was om plaatsen goed te maken. Alonso kwam nog het dichtste in de buurt.
Nu, reken in dat hij in de 19e ronde nog zeker 66l aan boord had (en vermoedelijk meer door de SC-periode) en je komt erop uit dat hij tegen het einde van de race een rondje had kunnen neerzetten dat minstens 2 seconden sneller was geweest.

En dan moet je er nog eens van uitgaan dat zijn rondje in de 19e ronde niet het uiterste was aangezien hij toch al lang doorhad dat hij de snelste was en dat hij beter zijn motor niet te hard onder druk zette.

Die Mercedes had iedereen op meer dan een minuut kunnen zetten zonder SC. 100% zeker. En het zou me nog niet eens verbazen mochten ze het potentieel gehad hebben om iedereen op een ronde te zetten.

Als ze dit uit handen geven.. het zal een duel tussen Rosberg/Hamilton worden denk ik. Hopelijk niet te veel pech dan wel.

[Mee]

Interessant: https://www.youtube.com/watch?v=anLDCVD6v1s

Eerst algemene uitleg over de power units (alsof ge die nog niet kent), maar vanaf 5:17 wordt het interessant: hoe bij de Mercedesmotoren de turbo eigenlijk door de hele motor gaat. De uitlaat spoolt de turbo langs de ene kant van de motor op, maar de intakecompressor van de turbo zit aan de andere kant van de motor. Resultaat: meer driveability want de aangezogen/gecompresserde lucht moet minder afstand afleggen én die lucht zal wat cooler zijn. Mooi gevonden!

[xDama]

ik heb er toch verschillende gezien die een koptelefoon op hadden (in de tv-uitzending). ik vind het trouwens nogal een lomp argument. "F1 moet zo luid zijn, dat je een koptelefoon moet opzetten om de helft van het geluid af te weren"

Het gaat niet enkel over het volume (db's), maar ook over de dynamiek van het geluid imo.

Ik ga elk jaar naar Francorchamps voor de World Series en dat veld FR3.5's zien, maar vooral horen en voelen passeren is 1 van de toppers van het jaar wat mij betreft. Kan er niets aan doen, dat maakt gewoon een enorme indruk op mij en ik hou ervan.

Vooral dat 'voelen' wordt bepaald door de dynamiek van het geluid. De combinatie van lage en hoge frequenties, met een hoog volume. De 'klappen' die je voelt tijdens het schakelen bv. zijn zuivere geluidsgolven die op je lichaam weerkaatsen. Op TV kan je dat een beetje vatten, maar het is pas wanneer je de wagens live aan het werk ziet, dat je zoiets ten volle kan vatten.

[Philharmoniker]

Hun echte snelheid is nog niet bovengekomen, wees maar zeker. In het nat is het sowieso moeilijk te beoordelen.

Denk hier maar eens over: Rosberg zette de snelste raceronde neer in de 19e ronde. Daarna is niemand daar meer onder geraakt, zelfs niet Button die achter Magnussen zat, Bottas die hard aan het racen was om plaatsen goed te maken. Alonso kwam nog het dichtste in de buurt.
Nu, reken in dat hij in de 19e ronde nog zeker 66l aan boord had (en vermoedelijk meer door de SC-periode) en je komt erop uit dat hij tegen het einde van de race een rondje had kunnen neerzetten dat minstens 2 seconden sneller was geweest.

En dan moet je er nog eens van uitgaan dat zijn rondje in de 19e ronde niet het uiterste was aangezien hij toch al lang doorhad dat hij de snelste was en dat hij beter zijn motor niet te hard onder druk zette.

Die Mercedes had iedereen op meer dan een minuut kunnen zetten zonder SC. 100% zeker. En het zou me nog niet eens verbazen mochten ze het potentieel gehad hebben om iedereen op een ronde te zetten.

Dat had ik ook gemerkt, maar zijn zij wel effectief in staat om de volle pot die ze mogelijk hebben aan te spreken?

[squan]

Dat had ik ook gemerkt, maar zijn zij wel effectief in staat om de volle pot die ze mogelijk hebben aan te spreken?

Waarschijnlijk wel, als het een race betreft met maximum 10 ronden of zo. Voor de rest is het sparen, sparen, sparen en als het kan nog zuinig zijn ook.

[FlatSix]

Het wordt zagen als we al een race gepasseerd zijn en er al over bezig zijn sinds de eerste keer ze in Jerez op de baan reden...

ZEKER 66L. Ze vertrokken met pakweg 120-130L. Denk niet dat ze tegen ronde 19/58 de helft van hun benzine al kwijt zijn. Met de SC zoals je zei zal het toch nog wat hoger gelegen hebben dan normaal. De Mercedes motor is veruit de beste maar de wagen van het team zelf is ook gewoon goed.

Vond het ook wel fijn dat Ben Edwards de vraag of slipstream voordelig is voor het benzine verbruik benatwoorde. Blijkt dus niet, ze verliezen snelheid in mid-corner die ze bij het uit accelereren weer goed moeten maken. Niet zoals bij de NASCAR dus. Op Monza misschien wel?

[eniac]

Het wordt zagen als we al een race gepasseerd zijn en er al over bezig zijn sinds de eerste keer ze in Jerez op de baan reden...

Wel, de eerste race is dan ook de eerste keer dat ze allen op 1 startgrid staan en allen in 1 pak voorbij komen razen. Dus de eerste keer dat je echt kan zeggen wat voor indruk ze maken. Dan is het ook logisch dat het na de race wordt opgerakeld.

ZEKER 66L. Ze vertrokken met pakweg 120-130L. Denk niet dat ze tegen ronde 19/58 de helft van hun benzine al kwijt zijn. Met de SC zoals je zei zal het toch nog wat hoger gelegen hebben dan normaal. De Mercedes motor is veruit de beste maar de wagen van het team zelf is ook gewoon goed.

Sorry, ik bedoelde 66kg.
Wat een lineaire berekening was ifv 100kg aan de start. Enerzijds is het opbouwen van een voorsprong na de start en na de SC nadelig voor het verbruik, maar 6 rondjes SC moet dit zeker gecompenseerd hebben.

[FlatSix]

Ze spraken al over met minder dan een volle tank te rijden. Weet niet of dat een mentaal spelletje is of ze het echt meende. Vind het jammer dat de SC uitkwam vorige race. Had stiekem eigenlijk wel gehoopt al iemand te zien vallen zonder benzine. Als ik er dan bij nadenk zal dat wel nooit gebeuren, de mannen aan de pitwall houden dat zo goed in het oog dat het bijna niet kan.