Archief - FIA Formula One 2014 - Season 2014 - Thread 1

[marcel]

Ja, je kan niet verwachten dat ik al 10 jaar F1 volg als ik nog maar 22 ben..

en waarom niet? ik volg zelf F1 sinds de dood van Senna in '94, toen was ik bijna 12.

nu ja, zoals ze in NASCAR wel eens durven zeggen:

"If you ain't cheatin', you ain't tryin'.
And if you get caught, you ain't tryin' hard enough"

[eniac]

Als dat is wat jij wil zien in de F1, dan hebben we toch een totaal verschillend beeld lijkt me. Bij mij gaat het om het racen. Niet welk team het meeste loopholes kan vinden om zo een eventuele overwinning te behalen, wat is daar leuk aan?

Maar F1 heeft altijd al gedraaid om technologische competitie en uitwringen van regels. Allez, zeg me zelf: wat vond jij Brawn in 2009? Geweldig, toch? Nochtans, DDD: loophole. Lotus' passive DDRS vorig jaar (verdienstelijke poging, helaas nooit echt goed gelukt). Mercedes' F-duct in 2012. Renault's mass dampers in 2005. McLarens extra rempedaal in 1998. Allemaal briljante vondsten, maar loopholes. Ze doen het echt allemaal hoor. Maar het is toch schitterend om dat soort zaken te zien?

Er zijn zoveel voorbeelden uit het verleden van teams die maar net binnen de regels bleven en er competitief voordeel uit haalden. Dat is gewoon F1. Altijd al een engineering competition geweest. Als je een echte rijderscompetitie wil, dan moet je richting spec series.

edit: ik volg F1 van m'n 5-6 jaar trouwens

[R1TM1X]

en waarom niet? ik volg zelf F1 sinds de dood van Senna in '94, toen was ik bijna 12.

nu ja, zoals ze in NASCAR wel eens durven zeggen:

"If you ain't cheatin', you ain't tryin'.
And if you get caught, you ain't tryin' hard enough"

Maar F1 heeft altijd al gedraaid om technologische competitie en uitwringen van regels. Allez, zeg me zelf: wat vond jij Brawn in 2009? Geweldig, toch? Nochtans, DDD: loophole. Lotus' passive DDRS vorig jaar (verdienstelijke poging, helaas nooit echt goed gelukt). Mercedes' F-duct in 2012. Renault's mass dampers in 2005. McLarens extra rempedaal in 1998. Allemaal briljante vondsten, maar loopholes. Ze doen het echt allemaal hoor. Maar het is toch schitterend om dat soort zaken te zien?

Er zijn zoveel voorbeelden uit het verleden van teams die maar net binnen de regels bleven en er competitief voordeel uit haalden. Dat is gewoon F1. Altijd al een engineering competition geweest. Als je een echte rijderscompetitie wil, dan moet je richting spec series.

edit: ik volg F1 van m'n 5-6 jaar trouwens

Ben ik het volledig mee eens. En Ferrari lijkt mij op dat vlak al een paar jaar te braaf.

[Philharmoniker]

Maar F1 heeft altijd al gedraaid om technologische competitie en uitwringen van regels. Allez, zeg me zelf: wat vond jij Brawn in 2009? Geweldig, toch? Nochtans, DDD: loophole. Lotus' passive DDRS vorig jaar (verdienstelijke poging, helaas nooit echt goed gelukt). Mercedes' F-duct in 2012. Renault's mass dampers in 2005. McLarens extra rempedaal in 1998. Allemaal briljante vondsten, maar loopholes. Ze doen het echt allemaal hoor. Maar het is toch schitterend om dat soort zaken te zien?

Er zijn zoveel voorbeelden uit het verleden van teams die maar net binnen de regels bleven en er competitief voordeel uit haalden. Dat is gewoon F1. Altijd al een engineering competition geweest. Als je een echte rijderscompetitie wil, dan moet je richting spec series.

edit: ik volg F1 van m'n 5-6 jaar trouwens

Ik vind het echter toch niet zo schitterend wanneer je plots gaat zeggen : ok tis mooi geweest ge hebt er uw voordeel mee uitgehaald maar nu is het illegaal. Dat wringt toch ergens.

[Scifo]

Ben ik het volledig mee eens. En Ferrari lijkt mij op dat vlak al een paar jaar te braaf.

Vorig jaar was toch een agressief ontwerp? Met dat pull rod gedoe of wat het ook mag wezen

[LeBram_James]

Vorig jaar was toch een agressief ontwerp? Met dat pull rod gedoe of wat het ook mag wezen

Denk eerder dat het gaat over braaf qua loopholes ontdekken die zich op het randje van de illegaliteit bevinden.

Pull-rod is onconventioneel, maar geen loophole hé

[eniac]

Ik vind het echter toch niet zo schitterend wanneer je plots gaat zeggen : ok tis mooi geweest ge hebt er uw voordeel mee uitgehaald maar nu is het illegaal. Dat wringt toch ergens.

De FIA is de wetgever en beslist. Zij schrijven de regels met bepaalde gedachten en bedoelingen, maar soms dekken de regels niet alles af en zijn dingen mogelijk die de bedoeling niet waren. Ik kan er dan ook inkomen dat ze loopholes sluiten.

Persoonlijk vind ik het sluiten van loopholes tijdens een seizoenniet correct, zou altijd op het einde moeten gebeuren. Maar er is veel inconsistentie daarrond en nu gebeurt het soms tijdens een seizoen en soms erna.

[BuYcKi]

Maar F1 heeft altijd al gedraaid om technologische competitie en uitwringen van regels. Allez, zeg me zelf: wat vond jij Brawn in 2009? Geweldig, toch? Nochtans, DDD: loophole. Lotus' passive DDRS vorig jaar (verdienstelijke poging, helaas nooit echt goed gelukt). Mercedes' F-duct in 2012. Renault's mass dampers in 2005. McLarens extra rempedaal in 1998. Allemaal briljante vondsten, maar loopholes. Ze doen het echt allemaal hoor. Maar het is toch schitterend om dat soort zaken te zien?

Er zijn zoveel voorbeelden uit het verleden van teams die maar net binnen de regels bleven en er competitief voordeel uit haalden. Dat is gewoon F1. Altijd al een engineering competition geweest. Als je een echte rijderscompetitie wil, dan moet je richting spec series.

Als je het zo ziet, is het inderdaad wel nice..

Persoonlijk vind ik het sluiten van loopholes tijdens een seizoen niet correct, zou altijd op het einde moeten gebeuren. Maar er is veel inconsistentie daarrond en nu gebeurt het soms tijdens een seizoen en soms erna.

Daar zal iedereen u wel gelijk in geven denk ik.. is wat 'competitievervalsing' in feite.

[FlatSix]

Niet alleen competitievervalsing maar mogelijk een enorme tijdsinvestering en budget van het team dat er naartoe ging.

[RiCOManiaC]

Red Bull officieel in beroep tegen diskwalificatie - GPUpdate.net

En daarom bashen ze dus op RBR... Kan de mensen geen ongelijk geven

[jeltex]

Allez kom. Ecclestone heeft toegegeven dat de regel er kwam omdat Ferrari keer op keer niet kon presteren en RBR wel.

Hehe, juist ja en Ecclestone vertelt altijd onverbloemd de waarheid zonder rekening te houden met commerciële belangen zeker? ik denk dat je zelf goed genoeg weet dat dat geen argument is.
Of leg me anders eens uit waar Ecclestone z'n glazen bol gehaald heeft waardoor hij weet dat het weer RBR zal zijn die voor de laatste race op kop zal staan.

Er zijn zoveel voorbeelden uit het verleden van teams die maar net binnen de regels bleven en er competitief voordeel uit haalden. Dat is gewoon F1. Altijd al een engineering competition geweest. Als je een echte rijderscompetitie wil, dan moet je richting spec series.

Volledig mee eens, dat is net wat F1 interessant maakt. En gezien de regels met de jaren stukken strenger zijn geworden en de manoeuvreerruimte voor teams steeds kleiner, worden ze quasi verplicht om grijze zones in de regels op te zoeken om voordeel te halen. Ferrari is daar de laatste jaren idd niet bijzonder sterk in geweest, en daarom wachten ze dan ook al sinds 2007 op een nieuwe titel.

Persoonlijk vind ik het sluiten van loopholes tijdens een seizoen niet correct, zou altijd op het einde moeten gebeuren. Maar er is veel inconsistentie daarrond en nu gebeurt het soms tijdens een seizoen en soms erna.

Niet alleen competitievervalsing maar mogelijk een enorme tijdsinvestering en budget van het team dat er naartoe ging.

Dit en dit. Ik zou graag ook wat meer consistentie zien in het sluiten van loopholes.
Doorgaans heb je twee scenario's. Enerzijds kleine ontwikkelingen die wat voordeel opleveren totdat ze door alle andere teams gekopieerd worden. Deze zijn meestal ok voor de FIA. Anderzijds heb je revolutionaire systemen die een groot voordeel opleveren en niet zomaar kunnen gekopieerd worden. En zeker als die het WK te veel gaan beïnvloeden mag je ervan uitgaan dat er wel snel een ban op komt.
Het komt er voor de teams eigenlijk op neer een beetje inventief te zijn, maar vooral niet té inventief.

Red Bull officieel in beroep tegen diskwalificatie - GPUpdate.net

En daarom bashen ze dus op RBR... Kan de mensen geen ongelijk geven

??
Zowat ieder team zou daartegen in beroep gaan lijkt me ...

Kan iemand mij uitleggen wat Ecclestone precies beslist en wat de FIA beslist? Ik dacht dat Ecclestone over zowat alles het laatste woord had (zie de idiote dubbele puntenregel), maar gezien zijn kritiek op de nieuwe motoren veronderstel ik dat hij met die beslissingen kennelijk niks te maken had?

Iemand?

[falc.be]

Ecclestone = commerciele kant en kalender
FIA= sportieve en technische kant met de nodige manipulaties van ecclestone

[FlatSix]

Red Bull officieel in beroep tegen diskwalificatie - GPUpdate.net

En daarom bashen ze dus op RBR... Kan de mensen geen ongelijk geven

Vechten voor 18 punten die aan het einde van het seizoen wel eens het verschil zou kunnen zijn tussen een vierde en een derde plaats in het constructeurskampioenschap is echt helemaal idioot.

[RiCOManiaC]

Achja, denk dat we dit seizoen nog veel zo'n dingen gaan tegenkomen. Als iedereen zich nu eens aan de regels zou kunnen houden en de FIA ook eens degelijke sensoren e.d. levert zodat niemand daar over zou kunnen zagen.. Tzou al veel schelen.

[CL4P-TP]

Aub, begin niet terug opnieuw over die sensoren

[R1TM1X]

Vorig jaar was toch een agressief ontwerp? Met dat pull rod gedoe of wat het ook mag wezen

Ferrari heeft toch al een tijdje pull Rod suspension?

[RiCOManiaC]

Aub, begin niet terug opnieuw over die sensoren

Nee nee, kunt gerust zijn

[FlatSix]

Nee nee, kunt gerust zijn

Zijne meter liep al over.

[schumi2003]

Vandaag Formula 3 bolides aan het werk gehoord, die dingen klinken mooier en luider dan een Formule 1 wagen.

Volgens mij is er toch iets serieus naar de kl****** aan het gaan daar bij de FIA.

[eniac]

Hehe, juist ja en Ecclestone vertelt altijd onverbloemd de waarheid zonder rekening te houden met commerciële belangen zeker? ik denk dat je zelf goed genoeg weet dat dat geen argument is.
Of leg me anders eens uit waar Ecclestone z'n glazen bol gehaald heeft waardoor hij weet dat het weer RBR zal zijn die voor de laatste race op kop zal staan.

OK. Ik had het anders moeten stellen: als het niet tegen RBR was, was het wel een reactie op het dominant zijn van RBR.
Nu werd er op het einde van vorig jaar wel gewoon door iedereen weer gevreesd dat RBR al dat voordeel van 2013 niet zou verliezen. Dus in dat opzicht kan je het voor een stuk wel zo bekijken.