Archief - [deleted]
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
DSK
Legacy Member
Hiapoe zei:
Zelf vorig jaar een vergelijkbaar voorstel gekregen (System Engineer Linux). Wagen was klasse Golf/Focus/... maar daarvoor moest al een deel van het brutoloon geïnvesteerd worden.
Ben er niet op ingegaan om de volgende redenen:
- je moet er om 9u ten laatste zijn (ook als je om de twee weken naar Halle moet)
- geen thuiswerk
- loon was relatief laag (wel goede regeling met deelname in de winst maar dat komt pas na 3 jaar)
- voor dezelfde wagen als ik toen had (Golf 7 break gemiddeld uitgerust), ging ik redelijk veel bruto moeten opleggen
- inloopwagen voor een jaar, geen keuze in
- als je weggaat na de eindtijd van je wagen en je hebt gekozen om bruto op te leggen moet je dat nog afbetalen...
- bang dat ze te conservatief waren, hoewel dat nog meeviel
Volgens heb konden ze niet hoger en ze hadden hele berekeningen gedaan dat ik alsnog netto hoger zou uitkomen ivm. mijn vorige job (na een aantal jaar) maar de bedoeling is toch dat je vooruit gaat.
Heb waarschijnlijk wel nog ergens een blad liggen met de wagens en klasses, ik zal eens zoeken.
Maat van me werkt er als een soort analyst en hij heeft in ieder geval wel een goed uitgeruste passat (ook met grote opleg met bruto denk ik).
HUSKE
Legacy Member
DSK zei:
Ik hoor dat meer en meer en dat verontrust mij toch enigszins.
In mijn vriendenkring legt zowat iedereen bij aan hun leasewagen om een groter model/meer opties te hebben, de grootste zot legt 300€ netto per mand in (incl VAA). Vind ik totaal van de pot gerukt.
Wel tegen huren van een woning zijn maar tegelijkertijd fors bijleggen voor een gehuurde wagen
.Ik heb uit principe weer niet opgelegd op mijn huidige wagen, had graag een DSG gehad maar dat paste niet in budget (eenmalig 500€ opleg), rij met een handgeschakeld exemplaar. Voor DSG moest ik terug naar een 1.6TDI ipv 2.0TDI (150pk) en dat was het mij ook niet waard. Ik zie trouwens liever geld op mijn bankrekening dan een dure wagen op mijn oprit en vrees dat dat zo gaat blijven.
Mégane
Legacy Member
Ik leg ook bij voor mijn leasewagen omdat ik DSG en een betere geluidsinstallatie wou en het budget was op. Ik moet 4 jaar met die auto rijden en dan heb ik graag een auto die mij bevalt, en ben zeer blij dat mijn werkgever die mogelijkheid ook geeft. Als je privé een auto koopt steek je ook geld in opties dat je niet terugziet bij verkoop. Met een bedrijfswagen heb je nog het voordeel dat de eigen bijdrage van het VAA wordt afgetrokken.
Verstuurd vanaf mijn A0001 met Tapatalk
Verstuurd vanaf mijn A0001 met Tapatalk
whacker
Legacy Member
Kon je dan niet een iets kleinere/andere auto nemen dat dat er wel in kon? Genre pak Octavia ipv Golf?
Mag je zelf onderhandelen? Soms kan je stockwagens leasen met mooie korting.
Vaak staan er nog op de parking die boven uw budget liggen, dat is hier zelfs het geval en hier zit maar 50 man.
Ik ben allergisch aan zelf bijleggen
Mag je zelf onderhandelen? Soms kan je stockwagens leasen met mooie korting.
Vaak staan er nog op de parking die boven uw budget liggen, dat is hier zelfs het geval en hier zit maar 50 man.
Ik ben allergisch aan zelf bijleggen
SomeDude
Legacy Member
Dat is hier al paar keer aangehaald (wss in mobiliteit topic), hoe het precies zit weet ik niet en vermoed dat je wel wat werk hebt om dit in orde te krijgen maar als ik het goed heb kan je maximaal ook enkel het totaal van uw VAA van het 1e jaar aftrekken. Maar hoe dat dat zit met VAA die je zelf niet betaald maar uw werkt weet ik ook niet .
Bijkomende opties op bedrijfswagens: aftrekbaar van het voordeel van alle aard ! | Bespaar belastingen
Kan ik opties op mijn bedrijfswagen aftrekken? - De Standaard
. Bijkomende opties op bedrijfswagens: aftrekbaar van het voordeel van alle aard ! | Bespaar belastingen
Kan ik opties op mijn bedrijfswagen aftrekken? - De Standaard
Bimmer
Legacy Member
HUSKE zei:
Dan heb je de juiste keuze gemaakt.
Ik heb met een VW passat variant 1.6TDI van 2015 gereden en dat was echt niet plezant. Was een nieuwe lease wagen dat een kameraad van me heeft gekregen in de zomer. We reden deze winter naar Frankrijk om te gaan boarden, zelf heb ik er zo'n 1000km mee gereden. Ik heb toen toch wel regelmatig zitten vloeken op die motor, veel te weinig kracht. Voor de rest wel een propere wagen, zelf had ik liever dat de ophanging iets stugger was.
DSK
Legacy Member
Heb toen in ieder geval ook die opmerking gekregen ivm. VAA bij Colruyt.
Hoeveel van je bruto je kon in je wagen steken weet ik niet meer precies maar het was voor de meeste wagens wel nodig om meer dan basisopties te hebben.
Zelf heb ik graag minstens een GPS, CC en alu velgen.
Het blad met de mogelijkheden qua auto's kon ik niet meer vinden, het blad met berekening van het loon wel:
Zoals je kunt zien was dit zeker geen slecht voorstel. Men gaat uit van een 36u week maar rekende altijd met meer om in de buurt te komen van mijn brutoloon op dat moment.
Zeker de winstdeelname e.d. vanaf jaar 3 zorgt ervoor dat je er goed uitkomt.
Verder herinner ik me dat er nog een standbyvergoeding was, vergoeding voor GSM (+-€40) en een nettovergoeding.
Moest men mij €200 meer geboden hebben en een klasse wagen hoger ging ik waarschijnlijk wel getekend hebben.
Uiteindelijk ben ik toch naar een andere werkgever gegaan maar nu zit ik nog dichter bij huis en een €1700 bruto hoger (wel geen wagen)
Hoeveel van je bruto je kon in je wagen steken weet ik niet meer precies maar het was voor de meeste wagens wel nodig om meer dan basisopties te hebben.
Zelf heb ik graag minstens een GPS, CC en alu velgen.
Het blad met de mogelijkheden qua auto's kon ik niet meer vinden, het blad met berekening van het loon wel:
Zoals je kunt zien was dit zeker geen slecht voorstel. Men gaat uit van een 36u week maar rekende altijd met meer om in de buurt te komen van mijn brutoloon op dat moment.
Zeker de winstdeelname e.d. vanaf jaar 3 zorgt ervoor dat je er goed uitkomt.
Verder herinner ik me dat er nog een standbyvergoeding was, vergoeding voor GSM (+-€40) en een nettovergoeding.
Moest men mij €200 meer geboden hebben en een klasse wagen hoger ging ik waarschijnlijk wel getekend hebben.
Uiteindelijk ben ik toch naar een andere werkgever gegaan maar nu zit ik nog dichter bij huis en een €1700 bruto hoger (wel geen wagen)
botchla
Legacy Member
Fiscaal kan dit, er zijn twee beperkingen:
1) Het minimum VAA is 1260 EUR, ook al rij je met een goedkoop wagentje met lage uitstoot. Je mag de factuur of het afbetalingsplan hiervan in mindering brengen. Voordeel alle aard kan wel slechts dalen tot nul, negatief voordeel is niet mogelijk. Hou er rekening mee dat je al 380 EUR vermindering hebt via woon-werk verkeer
2) Moment van betaling (factuur)
a) Betaal je de opleg in één keer dan moet je hiervoor een factuur vragen aan je werkgever. Hierrond is wat discussie, je mag ze sowieso maar in 1 jaar aftrekken van je voordeel alle aard maar de discussie gaat over jaar van betaling of jaar van facturatie.
Stel dat je in december je factuur krijgt en betaalt en ook je wagen in ontvangst neemt is die factuur dus geen voordeel. Als je een nieuwe wagen kiest en je krijgt deze op het einde van het jaar vragen om een factuur in januari of desnoods zien dat je betaling kan uistellen tot januari.
b) Mag je de opleg gespreid betalen (ook al is deze in één maal gefactureerd) dan mag deze ook gespreid in aftrek genomen worden van het voordeel alle aard. Dit is nadelig voor de werkgever (die wacht op zijn centen) maar voordelig voor de werknemer, die kan zijn factuur zo het meest optimaal afzetten tegen zijn voordeel alle aard.
Gezien men in situatie b naar de betaling kijkt is zijn de meeste fiscalisten ook van oordeel dat het moment van betaling hét referentiepunt is in situatie a.
De meeste grote werkgevers die je een bijdrage aanrekenen voor een optiepakket zullen het voordeel van alle aard reeds corrigeren op je loonfiche en fiche 281.10. Toch best nagaan, sommige bedrijven (vooral kmo's) durven dit wel eens vergeten. Hou er rekening mee dat bijkomende opties het voordeel alle aard ook licht doen stijgen, je gaat dus niet integraal 45% à 50% korting (naargelang je hoogste belastingschaal) krijgen op je opties.
1) Het minimum VAA is 1260 EUR, ook al rij je met een goedkoop wagentje met lage uitstoot. Je mag de factuur of het afbetalingsplan hiervan in mindering brengen. Voordeel alle aard kan wel slechts dalen tot nul, negatief voordeel is niet mogelijk. Hou er rekening mee dat je al 380 EUR vermindering hebt via woon-werk verkeer
2) Moment van betaling (factuur)
a) Betaal je de opleg in één keer dan moet je hiervoor een factuur vragen aan je werkgever. Hierrond is wat discussie, je mag ze sowieso maar in 1 jaar aftrekken van je voordeel alle aard maar de discussie gaat over jaar van betaling of jaar van facturatie.
Stel dat je in december je factuur krijgt en betaalt en ook je wagen in ontvangst neemt is die factuur dus geen voordeel. Als je een nieuwe wagen kiest en je krijgt deze op het einde van het jaar vragen om een factuur in januari of desnoods zien dat je betaling kan uistellen tot januari.
b) Mag je de opleg gespreid betalen (ook al is deze in één maal gefactureerd) dan mag deze ook gespreid in aftrek genomen worden van het voordeel alle aard. Dit is nadelig voor de werkgever (die wacht op zijn centen) maar voordelig voor de werknemer, die kan zijn factuur zo het meest optimaal afzetten tegen zijn voordeel alle aard.
Gezien men in situatie b naar de betaling kijkt is zijn de meeste fiscalisten ook van oordeel dat het moment van betaling hét referentiepunt is in situatie a.
De meeste grote werkgevers die je een bijdrage aanrekenen voor een optiepakket zullen het voordeel van alle aard reeds corrigeren op je loonfiche en fiche 281.10. Toch best nagaan, sommige bedrijven (vooral kmo's) durven dit wel eens vergeten. Hou er rekening mee dat bijkomende opties het voordeel alle aard ook licht doen stijgen, je gaat dus niet integraal 45% à 50% korting (naargelang je hoogste belastingschaal) krijgen op je opties.
HUSKE
Legacy Member
Bimmer zei:Dan heb je de juiste keuze gemaakt.
Ik heb met een VW passat variant 1.6TDI van 2015 gereden en dat was echt niet plezant. Was een nieuwe lease wagen dat een kameraad van me heeft gekregen in de zomer. We reden deze winter naar Frankrijk om te gaan boarden, zelf heb ik er zo'n 1000km mee gereden. Ik heb toen toch wel regelmatig zitten vloeken op die motor, veel te weinig kracht. Voor de rest wel een propere wagen, zelf had ik liever dat de ophanging iets stugger was.
Heb nu een octavia break (nieuwste model) met sportchassis, stug genoeg hoor.
Heb nog het vorige model passat break gehad met 1.6TDI en dat is idd gewoon een klote motor, daar zit niks power in. Ook in de Audi A3 presteerde die ondermaats. Maar het comfort van de passat was toch wel beter.
Hiapoe
Legacy Member
Ik heb een Passat 1.6TDI (berline, geen break).
Ik moest binnen mijn budget kiezen: ofwel sterkere motor (comfortline en 2.0 motor) ofwel meer luxe (highline + nog extra opties)
Ik heb gekozen voor de extra luxe. Omdat ik veel kilometers doe (zowel voor werk als privé) en ik dan toch liever verwarmde zetels heb, een ingebouwde GPS, elektrische en verwarmde spiegels, lederen bekleding, elektrisch verstelbare zetels etc. etc.
Bovendien omdat ik eigenlijk geen auto-fanaat ben... een auto is voor mij een luxevoorwerp dat mij op een zo comfortabel en veilig mogelijke manier naar mijn bestemming moet brengen.
Ik heb nog geen last gehad van mijn minder optrekkende motor eerlijk gezegd... Ik rij ook nooit te snel en rij sowieso wel defensief, dus boeit me niet...
Tis een kwestie van voorkeur vermoed ik...
Ik moest binnen mijn budget kiezen: ofwel sterkere motor (comfortline en 2.0 motor) ofwel meer luxe (highline + nog extra opties)
Ik heb gekozen voor de extra luxe. Omdat ik veel kilometers doe (zowel voor werk als privé) en ik dan toch liever verwarmde zetels heb, een ingebouwde GPS, elektrische en verwarmde spiegels, lederen bekleding, elektrisch verstelbare zetels etc. etc.
Bovendien omdat ik eigenlijk geen auto-fanaat ben... een auto is voor mij een luxevoorwerp dat mij op een zo comfortabel en veilig mogelijke manier naar mijn bestemming moet brengen.
Ik heb nog geen last gehad van mijn minder optrekkende motor eerlijk gezegd... Ik rij ook nooit te snel en rij sowieso wel defensief, dus boeit me niet...
Tis een kwestie van voorkeur vermoed ik...
Bimmer
Legacy Member
Hiapoe zei:
Voorkeur heeft daar uiteraard een grote invloed op.
Hij zelf heeft voor de 1.6TDI gekozen, omdat hij anders meer VAA moest betalen en opties had moeten laten vallen. Hij had verplichte opties zoals, geen berline, moest variant zijn. GPS, bleutooth. Rest kon hij aanvullen tot aan zijn budget en kon dan zo nog wat extra opties kiezen. Zelf zou ik opties laten vallen om toch voor de 2.0TDI te gaan, opties die ik niet persé nodig heb.
Mij stoorde het vooral op de autosnelweg, als ik vrachtwagens moest voorbij steken of ergens invoegde. Dat ging heel moeizaam en zeker als je dan in de bergen komt. Nu soit je komt nu niet elke dag in de bergen, dus moest het enkel daar een probleem zijn, dan was het geen ramp. Maar gewoon op de autosnelweg stoorde het me. In de dorpen zelf, daar was het voldoende voor vlot verkeer. Maar autosnelweg was het toch ondermaats vond ik, tot de mate voor irritatie bij mij.
Hiapoe
Legacy Member
Bimmer zei:
Ik heb er persoonlijk geen last van... en ik steek ook vrachtwagens voorbij
En ik heb al in de pyreneën en de alpen gereden... gelukkig heb ik de hill-assist functie waardoor ik niet achteruit kan bollen!
Had ik die 2.0 liter genomen, dan had ik die optie niet natuurlijk
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.