Archief - Wat is uw brutoloon? - Deel 8
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
beryl
Legacy Member
FlatSix zei:
Naast cash for car is er ook het mobiliteitsbudget, voor mensen als jij die veel rijden zal dat meestal interessanter zijn omdat de echte total cost of ownership in rekening gebracht wordt. Als de werkelijke kost voor jouw werkgever 1025 is, dan mag ie jouw 1025 betalen als je mobiliteitsbudget. Dat kan je ofwel belastingsvrij spenderen aan milieuvriendelijke mobiliteitsgerelateerde zaken of wordt belast aan een flat fee van 30% dacht ik.
parabellum
Legacy Member
Affinity zei:
Nu kijk je naar de absolute waarde. Het lijkt mij correcter om dat 'verlies' af te zetten tegen de waarde die jij zelf aan de auto geeft.
Paar voorbeelden:
*Je hebt een auto van 42K. Maar het kan je werkelijk niets schelen of je met een tweedehands van 4K rijdt, of met een nieuwe van 42K. Stel dat ze je maar compenseren voor een auto van 30K, dan kan je daarmee een auto op de baan houden van 4K en nog wat geld in je zak steken. Is dit dan verlies?
*Je hebt een auto van 42K. Deze auto staat 99% van de tijd op je oprit. Ben je dan beter af met een compensatie die bijna, maar niet volledig, een privé-wagen van 42K zou dekken, en waarmee je dan voor die 1% van de tijd een oplossing zoekt (openbaar vervoer, autodelen, taxi, fiets,...). Of zie je dat als verlies en laat je liever een auto van 42K op de oprit staan?
FlatSix
Legacy Member
En jij denkt dan dat die persoon in uw tweede voorbeeld "oké" is als die dan €30 per maand zou krijgen terwijl zijn collega €500 per maand krijgt omdat die zich anders voelt betreft zijn wagen? Gegarandeerd dat die ander ook €300 wil, tenslotte kan je met die €300 ook iets anders doen eh,...
En, ik vind het ook altijd redelijk grote nonsens dat mensen zeggen "het kan mij niet schelen waarin ik rijd". Sure, een absolute minderheid kan dat vinden, maar elke zinnige mens kan dat wel schelen, anders reden ze allemaal in een Dacia Sandero.
En, ik vind het ook altijd redelijk grote nonsens dat mensen zeggen "het kan mij niet schelen waarin ik rijd". Sure, een absolute minderheid kan dat vinden, maar elke zinnige mens kan dat wel schelen, anders reden ze allemaal in een Dacia Sandero.
parabellum
Legacy Member
FlatSix zei:
We spreken over cash-for-car/mobiliteitsbudget, niet over die voorstellen om de salariswagen helemaal af te schaffen. Dus de correcte vergelijking is = de ene collega krijgt een bedrijfswagen waarvan je het absolute voordeel (dus met volle catalogusprijs) op €500 netto moet waarderen. De andere collega krijgt (hypothetisch, dat zou iemand dus eens moeten uitrekenen hoeveel je exact krijgt) €400 netto via cash-for-car.
Op het eerste zicht heeft de tweede persoon inderdaad de slechte keuze gemaakt. Tenzij hij die dure bedrijfswagen toch niet echt wil en evengoed met een kleine wagen wil rondrijden, of tenzij hij zijn bedrijfswagen toch niet echt veel gebruikt.
FlatSix
Legacy Member
eniac zei:
Dus zeg je eigenlijk dat privé de kost lager is omdat ik hem verkoop, (theorie) dan om de 60 maanden te matchen? Terwijl mijn werkgever die €27k achter de hand heeft.
Ik ging er vanuit dat als je die wagen koopt je die op 5 jaar identiek bekijkt als je bedrijfswagen maar privé zou je die wel houden, alleen zijn de kosten daarna niet meer te vergelijken of je moet je jaren van de nieuwe bedrijfswagen weer meetellen.
parabellum
Legacy Member
Ik breng net aan dat die €500, die hier als objectieve waarde van een hypothetische bedrijfswagen wordt gegeven, niet per se dezelfde waarde heeft voor elke gebruiker. Iemand die ver van het werk woont, en bijvoorbeeld in de Antwerpse haven werkt in shiften (geen OV, zelfs niet overdag) zal die auto zeker waarderen als zijnde €500. Iemand met een bureaujob die een perfect valabel alternatief heeft om op het werk te geraken, en ook in zijn privé maar sporadisch de bedrijfswagen gebruikt, zal een lagere subjectieve waarde op zijn bedrijfswagen plakken dan die €500. En als hij dan, via een systeem als cash-for-car, 400 euro netto kan bijkrijgen, terwijl hij zelf maar een waarde van €200 aan zijn auto gaf, verliest hij dan loon of wint hij loon?
eniac
Legacy Member
FlatSix zei:
Je moet altijd een inschatting van de afschrijving maken, dat is de reële kost.
Maw als jij de wagen wel privé zou houden en er langer mee rijden, dan moet je daarmee rekenen. Bvb. je houdt je wagen 8 jaar en hij is er na die 8j maar 8K meer waard? OK, dan kost die wagen je €354/maand.
Het is, vind ik toch, zinloos om de kost van de WG of diens policy te vertalen naar privé. Wat een wagen echt waard is voor jou hangt af van wat je zelf zou doen in je privé.
Bvb. mocht ik geen bedrijfswagen meer hebben zou ik pakweg een Skoda Superb tweedehands kopen voor 25K en daar een jaar of 8 mee rijden, en op het einde van de rit zou die dan misschien nog 10K waard zijn (fictief he). Die wagen kost me dan effectief (25K-10K)/(8*12) = 156 netto per maand.
Gezien dit is wat ik zou doen in geval ik geen bedrijfswagen zou hebben, is dat ook de reële waarde voor mij (van de wagen zelf, brandstof even buiten beschouwing, die tellen we er apart wel bij).
beryl
Legacy Member
eniac zei:
Dat klopt ook niet helemaal, je hebt wel het genot van een betere wagen ook al zou je die zelf niet kopen. Als je ipv van die 156€ voor de tweedehands Skoda Superb, 157€ zou moeten betalen voor je bedrijfswagen zou je dat waarschijnlijk wel doen. Die bedrijfswagen is je dus wel degelijk meer waard dan 156€
eniac
Legacy Member
Die Superb is voor mij alle comfort dat ik nodig heb. Meer comfort dan dat is niet echt in geld uit te drukken.beryl zei:
Als ik een vervangende som voor een bedrijfswagen moet berekenen is dat voor mij echt gewoon de waarde van de wagen die ik zelf zou kopen. Vind ik de meest logische manier om te rekenen.
Mulan
Legacy Member
Bloembak zei:
Kost ons 90 euro per jaar bij onze verzekering. Een smak geld noem ik dat niet.. Vb: mijn man valt in panne rond Brussel. Auto wordt 100km ver getakeld naar onze vaste garage de eerstkomende werkdag, die nacht werd hij met een taxi naar huis gebracht (er stond 110 euro op de meter), allemaal inbegrepen in die verzekering.
Toen hij carrosserieschade had aan zijn bedrijfswagen mocht hij niet kiezen naar welke garage hij ging om die te laten herstellen. Een halve dag kwijt om naar het Brusselse te rijden naar die garage, auto daar te zetten en met de vervangwagen terug naar huis te gaan.
In de winter geen winterbanden krijgen van de werkgever, geen keuze uit een model van wagen dat rekening hield met mijn man zijn lengte (met zijn knie tegen de middenconsole),....
Kortom : ook bedrijfswagens hebben ferme nadelen (vooral het gebrek aan vrije keuze bij velen! Keuze in merk, kleur, opties,...) en voor de ene zijn die het waard, voor de ander niet
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.