Burgernfries
Legacy Member
Voor alle duidelijkheid, met deze reactie wil ik zeker niet negatief zijn, want ik vind de job van treinbegeleider nog altijd een zeer goede keuze voor velen.
1) Ik denk dat het qua verloning belangrijk is een correcte vergelijking te maken. Nogmaals, het loon van een treinbegeleider is zeer mooi, maar daar staat ook heel wat tegenover! En dan heb ik het vooral op de uren. Als prof bach bij de overheid start je aan rond de 1400 netto, dat komt dus overeen met treinbegeleider. Maar, daar tegenover staat wel dat dit voor een vrij rustige bureaujob is met volstrekt normale uren. Als je dan kijkt naar de inspanning qua opoffering vrije tijd die je moet doen als treinbegeleider, dan is die inspanning als treinbegeleider veel groter. Relatief is in dit geval de treinbegeleider veel minder betaald.
2) Als je in de privé dezelfde uren draait als die die een treinbegeleider draait, dan kan je veel meer verdienen dan 1400 euro, en je veel sneller opwerken, omdat je dan bewijst dat je een harde toegewijde werker bent en omdat dergelijke uren allerhande premies opleveren. Daarbij komt dat je, hoewel je dan zware uren maakt, niet dagelijks van shift moet wisselen. Hier is de inspanning dus gelijk tussen privé en treinbegeleider, maar ik ben er zeker van dat iemand die dezelfde opofferingen doet in de privé, na 10 jaar veel verder staat qua loon en functie, als een treinbegeleider.
Nergens zeg ik dat het loon van een treinbegeleider slecht is voor een prof bach, maar het is wel een pak minder goed (verhoudingsgewijs) voor een bachelor dan voor iemand met enkel middelbaar onderwijs, omdat een prof bach nog veel andere opties heeft om 1400 te verdienen, terwijl iemand zonder diploma die niet heeft.
Wat me een beetje stoort (en da's nog altijd heel erg relatief), is dat iedereen heel erg positief is over de functie als treinbegeleider, maar dat een paar factoren (die naar mijn mening erg belangrijk zijn) slechts zelden vermeld worden. En daarmee bedoel ik dat je voor die 1400 euro per maand echt wel veel! opofferingen moet maken, terwijl het hier vaak overkomt alsof het een walk in the park is
. Belangrijk is dat mogelijke kandidaten dit tijdig inzien, want elke treinbegeleider tegen z'n zin, is ook een serieus pain in the ass voor de klanten, en dat kan dan ook maar best vermeden worden.
Alleszins, veel succes nog met de opleiding! 't Is gek vast te stellen dat ik er nu ook mee bezig had kunnen zijn
.
1) Ik denk dat het qua verloning belangrijk is een correcte vergelijking te maken. Nogmaals, het loon van een treinbegeleider is zeer mooi, maar daar staat ook heel wat tegenover! En dan heb ik het vooral op de uren. Als prof bach bij de overheid start je aan rond de 1400 netto, dat komt dus overeen met treinbegeleider. Maar, daar tegenover staat wel dat dit voor een vrij rustige bureaujob is met volstrekt normale uren. Als je dan kijkt naar de inspanning qua opoffering vrije tijd die je moet doen als treinbegeleider, dan is die inspanning als treinbegeleider veel groter. Relatief is in dit geval de treinbegeleider veel minder betaald.
2) Als je in de privé dezelfde uren draait als die die een treinbegeleider draait, dan kan je veel meer verdienen dan 1400 euro, en je veel sneller opwerken, omdat je dan bewijst dat je een harde toegewijde werker bent en omdat dergelijke uren allerhande premies opleveren. Daarbij komt dat je, hoewel je dan zware uren maakt, niet dagelijks van shift moet wisselen. Hier is de inspanning dus gelijk tussen privé en treinbegeleider, maar ik ben er zeker van dat iemand die dezelfde opofferingen doet in de privé, na 10 jaar veel verder staat qua loon en functie, als een treinbegeleider.
Nergens zeg ik dat het loon van een treinbegeleider slecht is voor een prof bach, maar het is wel een pak minder goed (verhoudingsgewijs) voor een bachelor dan voor iemand met enkel middelbaar onderwijs, omdat een prof bach nog veel andere opties heeft om 1400 te verdienen, terwijl iemand zonder diploma die niet heeft.
Wat me een beetje stoort (en da's nog altijd heel erg relatief), is dat iedereen heel erg positief is over de functie als treinbegeleider, maar dat een paar factoren (die naar mijn mening erg belangrijk zijn) slechts zelden vermeld worden. En daarmee bedoel ik dat je voor die 1400 euro per maand echt wel veel! opofferingen moet maken, terwijl het hier vaak overkomt alsof het een walk in the park is
. Belangrijk is dat mogelijke kandidaten dit tijdig inzien, want elke treinbegeleider tegen z'n zin, is ook een serieus pain in the ass voor de klanten, en dat kan dan ook maar best vermeden worden.Alleszins, veel succes nog met de opleiding! 't Is gek vast te stellen dat ik er nu ook mee bezig had kunnen zijn
.
. Er zullen inderdaad vroeges en lates tussenzitten en niet elke dag zal even leuk zijn, maar wat verloning en andere voordelen betreft is het moeilijk te kloppen. Iemand met ambitie die opklimt tot eerste hoofdinstructeur bvb zal zeer veel geld verdienen (en je kan deze promotie al na zes jaar bekomen). Het is zoals overal: voor wat hoort wat: als je de prachtige verlof- en ziekteregeling en een zeer mooi loon wil moet je bereid zijn wat flexibiliteit aan de dag te leggen.