Kwaliteitsindruk is persoonlijk, maar hier kan ik u toch echt niet in bijtreden. Qua design en materialen is de Sealion 7 het beste wat BYD tot nu toe in Europa aanbiedt, en staat naar mijn beleving mijlenver voor op de gemiddelde Europese auto, ver boven Kia en Hyundai, en wat betreft de premium-merken ook boven Audi (in ieder geval Q4 en Q6).
Klopt nochtans hoor.
Ik rijd nu zelf bijna een jaar en 25k km met een Seal (die iets minder hoogwaardig is afgewerkt dan een Sealion 7) en dat interieur ziet er nog exact hetzelfde uit als een jaar geleden, hoor. Ik zal een update weten te geven over vier jaar, aan het einde van de lease.
Je hebt bv de Skyworth K800. Ok, qua uiterlijk lijkt hij op een (slecht smakend) stoofpotje van alle generische designelementen die er maar kunnen zijn. Interieur is dan weer dik OK imho maar de grote aas hier is de 800V laadinfrastructuur waarbij je de batterij van 10-80% kunt opladen in 11 min. Dus 300km in 10 minuten
vond. Deze kan je dan weer krijgen met een range extender, de gewone EV heeft een batterij van 56.8 kWh haalt tot 550km WLTP. De versie met range extender heeft een batterij van 28.4, dus letterlijk de helft. Daarmee moet je dus gemakkelijk 200km kunnen halen op de batterij alleen. Met de range extender zou er tot 1000km bij moeten komen! Ik weet niet waar je dit kan vinden bij een westers merk.
550km WLTP uit een batterij van 56,8 kWh is inderdaad enorm efficiënt en zelfs beter dan wat Tesla tot nu toe heeft kunnen doen met de Model 3 - toch wel de referentie als het op verbruik aankomt. Ik dacht eerst dat One Automotive daarbij de stadscyclus aanhaalde om aan die range te komen (iets wat ze wel vaker lijken te doen en niet al te transparant overkomt), maar hier gaat het blijkbaar effectief over de gecombineerde cyclus. Best wel indrukwekkend.Je hebt bv de Skyworth K800. Ok, qua uiterlijk lijkt hij op een (slecht smakend) stoofpotje van alle generische designelementen die er maar kunnen zijn. Interieur is dan weer dik OK imho maar de grote aas hier is de 800V laadinfrastructuur waarbij je de batterij van 10-80% kunt opladen in 11 min. Dus 300km in 10 minuten
Trekvermogen van 1400kg, verwarmde en geventileerde voorstoelen, verwarmde buitenspiegels, panoramisch open dak, adaptive cc, 360 camera, ... en dat allemaal voor minder dan 37000€ . Zoek maar eens iets gelijkaardigs bij een Westers merk.
Als je een MPV nodig hebt, kun je je ding enkel nog vinden bij omgebouwde bestelwagens bij Westerse merken. Forthing heeft dan bv de U-tour met 7 plaatsen (2+2+3) waarbij zelfs de 2 zetelrij voorzien is van verwarmde en geventileerde 'captain chairs'. Dit voor slechts 32500€ voor de benzine versie. Of de meer luxueuze 9, al heeft die weer meer weg van een bestelwagen
Of de S7 die ik
De S7 is ook de productie wagen met de laagste luchtweerstand waarde van 0.191!
De Q4 en Q6 zijn trouwens Audi niet waardig imo. Mocht je de badge weghalen zou iedereen denken dat het een Renault is. Vond het zwaar tegenvallen voor die prijs.
Toen ik vorig jaar geweest ben en in de meeste auto's gezeten had, was het de VW ID.4 die er qua interieur als absoluut dieptepunt uitsprong. Zonder te overdrijven voelde die qua materiaalgebruik en design aan als niveau Suzuki of Dacia. De Skoda Enyaq stond echt op een beduidend hoger niveau.
Ik mag mijne nieuwe nu kiezen. Het is huilen met de pet op. Ik kijk zelfs niet bij VW omdat het zo triestig is. Skoda oogt idd meer premium.
De cyber truck stond daar nochtans schoon te pronken in de hal met Ford en zo. Ik heb slechts 3 hallen gedaan met auto's en heb die wel gezien
Google streetview en je moet niet eens meer op vakantie gaan!
Of ge gaat bij de onbekendere Chinezen gaan kijken
oneautomotive.be
oneautomotive.be
