De SUV en de ruimtelijke ordening
- Onderwerp starter Renegadexxripxx
- Startdatum
Is dat niet eerder een kwestie van je stuur laag genoeg/stoel hoog genoeg krijgen?Persoonlijk vind ik het als vrouw van 1m55 wel fijn om wat hoger en rechter te zitten.
Aantal jaren geleden had ik in de garage eens een break-model geprobeerd en ik lag zowat onder't stuur waardoor ik nooit veilig zou kunnen rijden.
Het gaat dan ook over gewicht, maar ergens "along the way" heeft men het kind een naam gegeven en gedaan alsof het speciaal op SUV's gericht is, waarschijnlijk omdat door de man in de straat dat ook zo wordt gezien.
Alleen is een i7 een heel pak groter dan een X7. Dus wat is het probleem dan met SUV's?
Tijdloos
Active member
Hoeveel X7's zie jij dagdagelijks?
Oprechte vraag omdat je die hier al een paar keer noemt.
apzoeir
Well-known member
Hebben dat toen geprobeerd in de break, maar zelfs op de hoogste stand zat ik nog steeds niet goed, want toen geraakte ik precies niet meer vlot bij de pedalen.
Is misschien puur persoonlijk, maar voor mij zat dat dus echt niet comfortabel. In suv-modellen heb'k daar dus nooit last van.
zaj
Redacteur
ik zou met mijn suv niet eens willen parkeren in parijs. marginale kutstad. 50% kans dat die in de fik gestoken is of gestolen na daar een weekend geparkeerd te staan.
Mijn "suv" weegt ook minder dan een sedan/break. Typische idiote linkse propaganda waar weer niet over nagedacht is.
oh nee, mijn auto is een break die 10 cm hoger van de grond komt. nu is er magisch minder parkeerplaats of doorgang voor fietsers. Wie verzint er nu zo iets komaan.
Heel het idee is al debiel op zich. zo een soccermom car waar 2 volwassenen en 5 kinderen in passen gaan ze dan niet extra belasten ofzo? hebben ze liever dat die gezinnen met 2 autos op reis gaan? Ik ga er van uit dat iemand een auto met 3 rijen koopt die ook wel effectief zal gebruiken. want niemand rijd voor zijn plezier met die boten.
enige logische maatstaf is belasten op lengte en breedte. neem je meer dan 1 parkeerplaats in dan betaal je voor 2 hé. zo moeilijk is het allemaal niet.
Een zwaardere auto is meestal zwaar omwille van veiligheid en luxere uitvoering, die dingen hebben ook meestal veel betere veiligheidssystemen. Ik zie liever de baan vol bmw x3's die automatisch remmen en vol sensors zitten dan een 30jaar oude sardienendoos waar zelf nog geen servostuur op zit , laat staan veiligheidssystemen.
Mijn "suv" weegt ook minder dan een sedan/break. Typische idiote linkse propaganda waar weer niet over nagedacht is.
oh nee, mijn auto is een break die 10 cm hoger van de grond komt. nu is er magisch minder parkeerplaats of doorgang voor fietsers. Wie verzint er nu zo iets komaan.
Heel het idee is al debiel op zich. zo een soccermom car waar 2 volwassenen en 5 kinderen in passen gaan ze dan niet extra belasten ofzo? hebben ze liever dat die gezinnen met 2 autos op reis gaan? Ik ga er van uit dat iemand een auto met 3 rijen koopt die ook wel effectief zal gebruiken. want niemand rijd voor zijn plezier met die boten.
enige logische maatstaf is belasten op lengte en breedte. neem je meer dan 1 parkeerplaats in dan betaal je voor 2 hé. zo moeilijk is het allemaal niet.
Een zwaardere auto is meestal zwaar omwille van veiligheid en luxere uitvoering, die dingen hebben ook meestal veel betere veiligheidssystemen. Ik zie liever de baan vol bmw x3's die automatisch remmen en vol sensors zitten dan een 30jaar oude sardienendoos waar zelf nog geen servostuur op zit , laat staan veiligheidssystemen.
Laatst bewerkt:
Avondland
Well-known member
Ik haal het aan omdat het een grote wagen is, niet omdat ik ze vaak zie op straat.Hoeveel X7's zie jij dagdagelijks?
derp
Well-known member
Er rijden super veel mensen voor hun plezier of om onnozele redenen met van die boten. Dat is net de reden waarom dit soort maatregelen nodig zijn.
Natuurlijk verzandt de discussie hier in allerlei redenen waarom mensen vinden dat de regels op hen niet van toepassing zijn
Allez sorry @apzoeir maar 1m55 is niet zo abnormaal klein voor een vrouw en dat klasseer ik wel echt als een ongeldige reden om een SUV nodig te hebben in het leven.Verder wel akkoord dat als er een grens getrokken wordt dat die grens liever zo logisch mogelijk getrokken wordt hoor, maar er gaat hoe dan ook een groep mensen zijn die hier over gaat liggen morren terwijl het gewoon een kwestie is van algemeen belang.
Goed, ik ben wel fan van Hidalgo haar beleid hoor. Deelsteps buiten flikkeren, airbnbs aanpakken, van Parijs een fietsbare stad proberen te maken en (zeker de onnozel grote) auto's uit de stad weren. Dat is voor mij allemaal de logica zelve.
relevant, zeker vanaf 20 sec
Laatst bewerkt:
Général Zantas
Well-known member
zaj
Redacteur
Graag wat meer argumentatie aub
ik kan met mijn wagen niemand omver rijden zelf al zou ik het willen :/
Als veiligheid het argument is misschien alle autos bannen die geen automatische remsystemen hebben?
zaj
Redacteur
rijd aangenamer, ergonomischer, beter overzicht op de baan, laden en lossen is aangenamer, kinderen meesleuren is aangenamer, Veiliger voor u zelf als inzittende,...De grote vraag is: waarom heeft iemand een SUV nodig? Heeft die iemand het in de rug of wou die iemand graag camion chauffeur worden?
Dat en persoonlijke keuze? ik vind sedans bijvoorbeeld verschrikkelijk lelijk. doe mij maar een hatchback. al dan niet een suv.
Général Zantas
Well-known member
Hoezo dat heeft niets met SUV te maken ?
Is dat een officiele poster van het stadsbestuur? Dat is wel belachelijk dan, want wat ik hier lees in het topic is het puur gebaseerd op gewicht en dan maakt het niet uit of het een SUV is of wat dan ook.
Omdat het ging over vervuiling, verslijten van de wegen en plaats inname.
En als je rondrijd en de vervuiling maakt en de wegen "kapot" rijd dan is dat met personen erin.
Ik heb geen idee en het maakt weinig uit maar er zijn wel een paar wagens op het randje van de 1600-2000kg .
Het lijkt me van wel, ja : https://www.paris.fr/pages/plus-ou-...ennes-sont-invites-a-voter-le-4-fevrier-25381
Avondland
Well-known member
Ik denk dat we na 6 pagina's wel al weten dat het begrip SUV de lading niet dekt, maar dat er wel een bewezen trend bestaat waarbij auto's almaar groter, zwaarder en breder worden en dat dit voor problemen zorgt in de steden wat veiligheid, uitstoot (behalve EV dan) en parkeermogelijkheden betreft. Zeker steden met historisch smalle straten en in het algemeen parkeergarages zijn niet evident voor bestuurders met auto's die twee meter breed zijn. Als ik naar de website van VW ga om te zien hoe breed een Golf is kom ik op 2026 mm uit. Een Golf I was maar 1610 mm breed.
