No offense maar ik heb het idee dat je wat vanuit buikgevoel spreekt. Meer data houdt in: meer data over fietsers, objecten, etc. maar evengoed data over omstandigheden waar hij perfect wel kan doorrijden. Meer data wil helemaal niet zeggen dat meer false positives voorkomen.
Ik spreek uit ervaring van mijn job. Hoe meer sensoren, hoe lastiger het wordt om alles goed te laten werken.
Dat treft, ik draai ook al even mee in het AI wereldje. Waarom zouden ze sensoren toevoegen als het minder goed gaat werken? En het feit dat je je eigen ervaring als klant aanhaalt is fijn, maar vooral anekdotisch, N=1.
Het is blijkbaar wat moeilijk uit te leggen, ik laat het hierbij.
Nee dat heeft Tesla spijtig genoeg niet. Tot ongenoegen van mijn vrouw want in onze vorige wagens gebruikte ze quasi altijd de speed limiter.
Die ontvanger is inderdaad redelijk zwak, Ik heb een AP in mijn garage gehangen om het wat makkelijker te maken.
Nee, er zitten ook fysieke knoppen aan de dakhemelverlichting.
Jammer genoeg niet. Ik gebruikte (a)cc op letterlijk elk type weg bij m’n vorige auto’s. Maar tesla heeft het nogal lastig met acc in bebouwde kom, dus had ik graag als alternatief een speed limited gehad.
Afhankelijk van welke iteratie je hebt, kan het zijn dat de ontvanger in 1 van de zijspiegels zit (geen idee meer welke) en dan kan het helpen om de auto omgekeerd te zetten.
Dat lijkt me niet erg praktisch?
Dat is enkel als backup bedoeld voor als het touchscreen problemen zou hebben.
