Het is net om de velgen volledig te verbergen. Want nu komt er echt zo’n randje uit. En als je zwarte wieldoppen hebt, ziet dat er niet uit.Dat is dan toch een beetje zoals een dekentje in de zetel: hetgeen je mooi vindt beschermen, om zo continu op iets minder mooi te kijken en eigenlijk nooit te kunnen genieten van wat je wel mooi vindt?
Al uw Tesla vrienden oproepen om daar te gaan laden: https://www.tesla.com/nl_BE/support/improving-access-third-party-fast-charging
Voor de prijs van die Commander ga ik gewoon nog wel wat klooien met de navigatie
Goeie vraag. Ik denk dat het een beetje arbitrair gekozen is, zodat je frequent genoeg naar 100% laadt.Tesla raadt aan dat ik 1 keer per week tot 100 % laad. Maar als je maar 1 keer per week laadt, moet dat dan echt ook elke keer tot 100 zijn?
Volgens deze video is het toch vooral omdat LFP-batterijen een redelijk vlakke voltage-energie-curve hebben tussen pakweg 40% en 90%. Het is pas tegen de 100% aan dat het voltage fel omhoog gaat in de cellen. Dus pas dan kan de BMS juist balanceren.
Volgens mij is het niet voorverwarmen wat je doet maar voorbereiden. In de winter is dat verwarmen. In de zomer is dat koelen om de cellen op optimaal operationele temperatuur te krijgen.
De mijne doet het wel nog steeds automatisch als ik naar een snellader navigeer. De ene keer start hij 5min op voorhand, de andere keer 45min... geen lijn in te trekken.
Wat ik ruw weg begrepen heb van het bekijken van Bjorn Nyland zijn video's en het lezen van allerlei posts op het internet, is dat de optimale laadtemperatuur rond de 40 graden zit, best tussen 30 en 60 graden.
Je kan ermee lachen, maar dat is wel exact wat de verkoper zei bij het afhalen
Als die een tesla account op jouw wagen heeft wel. Maar dat is in strijd met GDPR.
