contextbinder
Well-known member
Ik merk in mijn omgeving dat men best soepel is met fietsvergoedingen - en daarmee bedoel ik mensen die grotendeels met trein/wagen naar het werk komen maar vlotjes de fietsvergoedingen ontvangen - best lucratief.
Fietsvergoeding als deel van verloning
- Onderwerp starter contextbinder
- Startdatum
- Werk
Ook al gehoord en dan maar klagen over de mensen met een bedrijfswagen
rubenvb
Well-known member
Of die fietsen naar het station?
Heb jij zicht op hun vergoedingen dan om uit te maken of ze frauderen (want als het niet klopt met de werkelijkheid dan is daar geen ander woord voor...)?
SomeDude
Banned
Fiets in de auto, 95% van de afstand met auto (tot waar ze nog gratis parking hebben) en laatste stukje met de fiets
Fietsvergoeding voor volledige afstand
Ja zo ken ik er
Ja, dat verhaaltje kent iedereen, maar over hoeveel mensen zou dat nu gaan?
cege
Well-known member
Bij ons gemakkelijk 50%. Zelfs mensen die maar 1 of 2x per week met de fiets komen en 5x per week ingeven. Dat wordt "gemanaged" door 1 in Barcelona. 0,0 controle. Nobody cares. En dat zijn afstanden van 50 60k...
ThekillingGoku
Well-known member
't Voordeel van de schaal v/d organisatie dan eh.
Denk niet dat je dat zou moeten proberen bij een KMO waar dit 'geweten' is.
Uiteraard, hoe groter de organisatie, hoe minder controleerbaar dit is eh. Al zeker bij outsourced HR of een aparte, buitenlandse HR dienst (toch zonder lokale controle/overzicht).
Dat zou anders althans 1 reden zijn om voor een break bedrijfswagen te kiezen ipv een berline.
Ik heb er toch geweten die daar op betrapt zijn, en dat was dan bij de overheid (leger). 2 of 3 jaar alle fietsvergoeding terugbetalen en de rest van hun carriere geen recht meer op fietsvergoeding.'t Voordeel van de schaal v/d organisatie dan eh.
Denk niet dat je dat zou moeten proberen bij een KMO waar dit 'geweten' is.
Uiteraard, hoe groter de organisatie, hoe minder controleerbaar dit is eh. Al zeker bij outsourced HR of een aparte, buitenlandse HR dienst (toch zonder lokale controle/overzicht).
Dat zou anders althans 1 reden zijn om voor een break bedrijfswagen te kiezen ipv een berline.
Die stopten op de parking en terwijl ze hun fiets op de auto aan het zetten waren kwam de korpsoverste "toevallig" de parking opgereden.
parabellum
Well-known member
Ik ben dit jaar misschien 5 keer niet met de fiets komen werken, en bij mij keren ze standaard maar voor 90% van mijn werkdagen een fietsvergoeding uit. Op aanraden van sociaal secretariaat omdat bij controle de belastingen blijkbaar heel moeilijk doen over fietsvergoeding voor 100% van de dagen, en dat je dan maar beter bewijs kan leveren voor àlle ritten.
Dus zoals zo vaak, zal allemaal passeren tot ze controle krijgen.
ThekillingGoku
Well-known member
Wel, da's dan die 'lokale controle' die ik aanhaalde.Ik heb er toch geweten die daar op betrapt zijn, en dat was dan bij de overheid (leger). 2 of 3 jaar alle fietsvergoeding terugbetalen en de rest van hun carriere geen recht meer op fietsvergoeding.
Die stopten op de parking en terwijl ze hun fiets op de auto aan het zetten waren kwam de korpsoverste "toevallig" de parking opgereden.
Bij ons bv. is den HR ondertussen ook niet meer bij ons op kantoor (wel nog steeds 'in house', maar ander kantoor, centralized basically).
Maar ons bedrijf heeft nog steeds een operationele leider die verantwoordelijk is voor 'zijn' budget, dus incl. verloning.
Die mens zal dat wel weten dat jij pakweg 60 km verder woont & toch fietsvergoeding vraagt voor die kms terwijl die u toch meestal met de wagen ziet toekomen.
Dus ik denk niet dat het bij ons goed zou komen als je dat zou proberen.
In @cege z'n geval is de schaal nog groter & lokaal trekt er zich blijkbaar niemand iets van aan. 't Is ofte volledig outsourced aan externe firma of volledig centralized HR in een of andere buitenlandse afdeling van 't bedrijf.
Moest er daar gewoon al 1 lokale persoon zijn die mee in 't HR proces betrokken is die 'zicht' heeft op wat er lokaal gebeurd, dan zou dat bv. al niet zo gemakkelijk meer zijn.
Het is ook een beetje een rare setup, dit is een fiscaal voordelige vorm van verloning. Eigenlijk zou je als werkgever dat gewoon aan iedereen willen geven ipv loon. Er is daardoor vaak niet echt veel incentive om dit te controleren als werkgever. Net zoals een werkgever ook niet kwaad zal zijn dat zo goed als geen enkele netto onkostenvergoedingen overeenkomt met de reële kosten die een werknemer draagt.Wel, da's dan die 'lokale controle' die ik aanhaalde.
Bij ons bv. is den HR ondertussen ook niet meer bij ons op kantoor (wel nog steeds 'in house', maar ander kantoor, centralized basically).
Maar ons bedrijf heeft nog steeds een operationele leider die verantwoordelijk is voor 'zijn' budget, dus incl. verloning.
Die mens zal dat wel weten dat jij pakweg 60 km verder woont & toch fietsvergoeding vraagt voor die kms terwijl die u toch meestal met de wagen ziet toekomen.
Dus ik denk niet dat het bij ons goed zou komen als je dat zou proberen.
In @cege z'n geval is de schaal nog groter & lokaal trekt er zich blijkbaar niemand iets van aan. 't Is ofte volledig outsourced aan externe firma of volledig centralized HR in een of andere buitenlandse afdeling van 't bedrijf.
Moest er daar gewoon al 1 lokale persoon zijn die mee in 't HR proces betrokken is die 'zicht' heeft op wat er lokaal gebeurd, dan zou dat bv. al niet zo gemakkelijk meer zijn.
Ik vermoed wel dat met de nieuwe manier van fiscale fiche 281.10 er meer controle zal zijn op bedrijven die héél hoge kilometervergoedingen geven.
Hier waren ze toch alvast bang, niet omwille van fraude, maar omwille van railpassen voor manifestaties die door ons oud softwarepakket geregistreerd gingen worden op de naam van een vakbondsmedewerker, waardoor die zogezegd vele duizenden euro's terug kreegbetaald van transportkosten, die hij natuurlijk nooit maakte (maar wel zijn delegees).
