Archief - 1986 Toyota Corolla AE86

vandaag weer verder kuisen

cilinderkop,ik vrees dat het binnenste zal moeten gekuisd wordt via uitkoken


pistons kuisen

en de zijkant kuisen


9 of 30 mei normaal weer op circuit te vinden!

gade ze laten zitten?

de pistons? voorlopig wel.
Anders geraak ik in de knoei wat waar moet,kheb geen dozen meer om alles in te doen.
Kga eerst alles kuisen van de cilinderkop en terug steken.

Nog een vraag over remmen:
Als de wagen origineel 234 mm remmen voor en 231 achter heeft
en de gewicht verdeling is 52 voor 48 achter
en je gaat naar voorbeeld
280 voor en 260 achter
zal de rem balans verkakt zijn?

dan steekt ge toch gewoon drukregelaar op u achterste of voorste remcircuit ?

kunt ge daar mee spele naar gelang de omstandigheden baan , etc

der zit zelfs ene op standaard achter en voor
we leren iedere dag mee

ondertussen de remmen revisieren,twas precies ook nodig,1 zat volledig vast...
En nieuwe velgen zoeken aangezien de oude waarschijnlijk al beschadigd waren van vorige eigenaar.

ben nog aan het twijfelen tussen 6,5j&7j met 195/50/15 banden
looks zijn niet belangrijk handling wel.

Krijg weer kriebels om met de auto op circuit te rijden ...

Zalig man!
En 'k denk da ge u de moeite moogt bespare van die SC/piping te verwijderen voor de keuring. Bij mx5kes zijn turbokits nogal populair, en der zijn der meerdere die al jaren me ne turbo rondrijden zonder problemen.
Die corolla's zijn dan nog eens een stuk zeldzamer, en dus minder gekend. Denk da ge serieus pech moet hebben. Als ge er vo afgekeurd wor, kunde em nog altijd verwijderen en herkeuren e

ik denk dat ze het bij de vas prekeuring ook wel zullen zien. Daar letten ze al meer op de motor.
Nuja tvalt te proberen.

Als ge geen rally's doet maakt da ni uit zeker?

Zolang ge niet naar de technische keuring van een rally gaat hoeft hij idd niet perfect volgens het boekje te zijn. Maar dat is wel geen kleine afwijking kzou het zelf ook wel proberen hoor. En als ge het een beetje kunt uitleggen...

De intercooler piping enal verwijderen en het valt al niet zo meer op
Zal er ook helemaal als een 4AGE uitzien.
En anders misschien nog zeggen dat het A/C of powersteering is tt
Gewone keuring heb ik geen vrees voor en rally mag ik toch nog niet doen.

1 van de remklauw bouten was dus krom,werkte totaal niet meer.
En nu maar wachten tegen dat die binnen komen van toyota.

waarschijnlijk 30 mei ga ik opnieuw op Zolder meedoen met trackdays.

ditn_tae zei:

En anders misschien nog zeggen dat het A/C of powersteering is tt

Klik om te vergroten...

zo lomp zijn die manne nu ook ni volgens mij ma denk ni da t een groot probleem ga zijn, zeker ni voor een gewoon keuring. Rallykeuring heb 'k geen flauw idee van, dunno hoe streng die manne zijn/hoe goed da die alles nakijke enz

Mja ge weet noois,ik dacht ook dat die rallykeuring streng ging zijn.
Maar ze hebben de aftermarket spaghetti ook als origineel verklaard ...
+die motor is nooit in europe verkocht dus dat gaan ze niet herkennen hoop ik.

Ondertussen nog wat updates:
Remklauwen zijn gereviseerd,2 van de vier pistons zaten compleet vast en de vuiligheid die ik eruit heb gehaald ...
Met de nieuwe remleidingen nieuwe blokken en gereviseerde remklauwen zou remmen heel wat beter moeten zijn.

De nieuwe eindverhouding is ook binnen gekomen,ik was die al bijna vergeten
Ring en pinion+solid spacer tegen abuse


30 mei circuit event is afgelast,zal dus waarschijnlijk 20 juni zijn.

paar ae86 onderdelen geruild voor digi lcd met controller
kan volgende waardes lezen
olie temp/water temp fuel pressure egt boost en wide afr

remklauwen uiteenhalen is een klotewerkje met wat heb je ze binnenin uitgekuist?

met materiaal kit van toyota garage brake cleaner en nog iets anders
Klote werk inderdaad,maar wel nodig.

Achteraf zaten de geleiders nog altijd vast en Pedro is ze nu onder handen aan het nemen(rust aan binnenkant)

Nog altijd geen goede velgen gevonden,enigste dak ik kan vinden zijn jdm velgen en daar ben ik niet zo aan.
De rally velgen zijn of te duur(460€ voor 1) of verkeerde pcd/offset.

vandaag superkoopje gedaan:applause:

Was met iemand mee op de auto scrapyard en mijn oog viel op een toyota gearbox die daar stond.
Subtiel wat info gevraagd en de eigenaar zei dat het een 4speed gearbox was van een of andere toyota.

Toen ik de gearbox wat van dichter bekijk vond ik dit zeer vreemd.
Omdat ik al wat onderzoek had gedaan naar gearboxen wist ik dat dit geen 4 speed gearbox kon zijn alhoewel de vitesseknob wel 4 vitessen aantoonde

Waarschijnlijk ook de reden waarom de versnellingsbak nooit verkocht geraakte.

Toen hij even weg was vlug even getest en er zaten wel degelijk 5 vitessen een R op.Dit was dus zeker een w series versnellingsbak 5speed.(De slag bij vijfde is lange of een normale versnellingsbak)
Gevraagd hoeveel hij vroeg,50€ voor de versnellingsbak en 10 voor de cardan as,direct gekocht



Thuis wat verder gemeten
20 1/4 inch van as tot shifter
3 rib op voorkant gearbox en shifter positie

Ik ben 100% zeker dat dit een w-series versnellingsbak is
ik ben 90%+ zeker dat dit een w58 versnellingsbak van een supra mkIII is.
1/5 kans op de best positie voor de shifters hole op de ae86 en het is de beste

w58 kan je eigenlijk zien als een stevigere T50 versnellingsbak met close ratio's(die nog doenbaar zijn) en een lange vijfde ratio.
Dit is de versnellingsbak die altijd in de rally/circuit wordt gebruikt voor 160pk+ die niet zwemmen in het geld

W58 -3.768 3.285 1.894 1.275 1 0.783 35kg
T50 -3.484 3.587 2.022 1.384 1 0.861 25.5kg

Als er mensen meewillen
Ik en bruneel zijn ingeschreven voor de trackday in zolder op 20 juni.
Met de ae86 ofc

hmmm, ik zalt even bekijken!

zou geestig zijn,kan je met de rally wagen afkomen.
Ik heb al conge geboekt ook dus het is 100% zeker