Archief - Advies: moto

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
s

skully25

Legacy Member
distinct zei:
dan nog. ik ben niet ducati minded. liever een honda of yamaha e.d met minder kilometers en die doorgaans nog eens betrouwbaarder is ook.
Klik om te vergroten...

ducati 1098 geeft wel een groot deel van de japanse hypersports het nakijken, en als het op styling aankomt zijt ge bij de italianen aan het goede adres want de ****** zijn er nog nooit in geslaagd om datzelfde gevoel van passie in hun motoren te integreren. een jap denkt wat meer zoals een duitser, techniek en precisie staat meestal centraal. het enige waar italianen vaak nog eens een steekske laten vallen is op het vlak van elektronica :p

japans of europees, maakt mij nie echt uit, ik vind bij ieder merk iets dat mij aanstaat.
D

Dodgey

Legacy Member
Thuis ook schijfremslot op? Als ze dat bij u thuis komen pikken, heffen ze dat toch in de camionette, dus dat maakt in principe toch ni uit?
d

distinct

Legacy Member
skullbasher25 zei:
ducati 1098 geeft wel een groot deel van de japanse hypersports het nakijken, en als het op styling aankomt zijt ge bij de italianen aan het goede adres want de ****** zijn er nog nooit in geslaagd om datzelfde gevoel van passie in hun motoren te integreren. een jap denkt wat meer zoals een duitser, techniek en precisie staat meestal centraal. het enige waar italianen vaak nog eens een steekske laten vallen is op het vlak van elektronica :p

japans of europees, maakt mij nie echt uit, ik vind bij ieder merk iets dat mij aanstaat.
Klik om te vergroten...
je hoort me niet zeggen dat de ****** mooier gestyled zijn hé.

1098 is voor mij ook dé SS'er qua looks voor het moment. en vergelijkingen met andere 1 liter SS'ers wil ik wel nog eens zien. vooral omdat hij toch echt wel niet uitblinkt in pk's op het achterwiel. en eerlijk gezegd betwijfel ik of het stuurgedeelte beter is dan de doordeweekse SS jap. show me proof and ill believe.

de eerste dyno testen van 1098S kwamen rond de 147-153pk opt achterwiel.
en persoonlijk heb ik nog geen enkele GSXR1000 K7 weten onder de 160 te scoren. om maar een voorbeeld te nemen. merendeel van die gixxers zit aan een goeie 167-170 opt achterwiel. toch al een fiks verschil voor motoren die quasi evenveel wegen.
natuurlijk zijn pk's allesbehalve alles. maar de japanse SS'ers sturen ook vlijmscherp imo.

maar bon, altijd welkom om bewijs te tonen naturlich. (ben stiekem een 1098 fan :p)
s

skully25

Legacy Member
qua rijwielgedeelte scoort den 1098 ook heel hoog en de motor zelf zou over de zowat best presterende remmen beschikken die er standaard op een moto zijn geschroefd, lees er de reviews in motorwereld en dergelijke eens op na. qua pk's scoort hij minder dan de doorsnee 1000 cc japanner maar em heeft gemiddeld 15 Nm meer dan z'n concurrenten wat de acceleratie ook ten goede komt en dit zeker onderin en in het middengebied door het feit dat het een twin is. zelf vind ik piekvermogen van veel minder belang dat het beschikbare vermogen in het middengebied omdat dat hetgene is wat telt bij het uitacceleren uit een bocht en daar scoort een twin over het algemeen beter, die 170 pk's van een gixxer zeggen mij niet veel omdat ge die toch alleen ten volle kunt benutten in een rechte lijn, en zelfs dan willen meer pk's niet automatisch zeggen dat ge de bovenhand hebt. zet een gixxer naast een 1098 en in zuiver optrekken durf ik erom wedden dat het verschil aan de eindstreep te verwaarlozen is.
H

Huasheng

Legacy Member
Ik heb al zo wat zitten rondkijken op tweedehandssites op zoek naar een beginnersmoto. Ik krijg zo de (ietwat duidelijke) indruk dat de Yamaha Diversion XJ600S een goeie instapmoto is.
Maar 'k vind niet direct wat technische gegevens van die moto (o.a. kw, enal), en ik zou dat nu wel graag willen weten. Ik ben dus duidelijk geen kenner van moto's, dus misschien dat jullie mij hierbij wat kunnen helpen.

Mvg
D

Dodgey

Legacy Member
http://www.bikez.com en dan zoeken op 'diversion' !

Zijn goede instapmoto's, zeer licht en wendbaar! Ook heel goedkoop te vinden 2dehands...

Mijn nonkel de zijne had 25-30.000km ofzo en was tiptop in orde + topcase, zijkoffers, ... Hij heeft em net verkocht voor 1.200 euro...
H

Huasheng

Legacy Member
Dodgey zei:
http://www.bikez.com en dan zoeken op 'diversion' !

Zijn goede instapmoto's, zeer licht en wendbaar! Ook heel goedkoop te vinden 2dehands...

Mijn nonkel de zijne had 25-30.000km ofzo en was tiptop in orde + topcase, zijkoffers, ... Hij heeft em net verkocht voor 1.200 euro...
Klik om te vergroten...
Merci!
Heb het ook gemerkt op de 2dehandssites dat ze goedkoop de deur uit gaan. Zeer handig extraatje :)
d

distinct

Legacy Member
skullbasher25 zei:
qua rijwielgedeelte scoort den 1098 ook heel hoog en de motor zelf zou over de zowat best presterende remmen beschikken die er standaard op een moto zijn geschroefd, lees er de reviews in motorwereld en dergelijke eens op na. qua pk's scoort hij minder dan de doorsnee 1000 cc japanner maar em heeft gemiddeld 15 Nm meer dan z'n concurrenten wat de acceleratie ook ten goede komt en dit zeker onderin en in het middengebied door het feit dat het een twin is. zelf vind ik piekvermogen van veel minder belang dat het beschikbare vermogen in het middengebied omdat dat hetgene is wat telt bij het uitacceleren uit een bocht en daar scoort een twin over het algemeen beter, die 170 pk's van een gixxer zeggen mij niet veel omdat ge die toch alleen ten volle kunt benutten in een rechte lijn, en zelfs dan willen meer pk's niet automatisch zeggen dat ge de bovenhand hebt. zet een gixxer naast een 1098 en in zuiver optrekken durf ik erom wedden dat het verschil aan de eindstreep te verwaarlozen is.
Klik om te vergroten...

als ik een test zie over de 1098 vs een andere supersport ga ik akkoord gaan.
een ducati op een kort en bochtig parcour zal wel beter naar voren komen door het koppel. maar op een normaal circuit dat doorgaans groot is en lange bochten bevat twijfel ik toch.

en wat die remmen betreft. tja. mag wel zeker voor het geld dat je ervoor neertelt?
X

Xoliul

Legacy Member
Diversion is inderdaad een aanrader om mee te beginnen. Goedkoop, niet te licht niet te zwaar, comfortabel wegens het tourkarakter... Verzekering zal ook wel niet erg duur zijn.
S

Stancke

Legacy Member
Het is niet meer zo evident om te gaan met het werk nu :D Gisteren begonnen om 04u en om 16u30 gestopt. I was already too late en de volgende dag slaap ik uit tot 's middags en dan moet ik terug gaan werken :^)
H

Huasheng

Legacy Member
Xoliul zei:
Diversion is inderdaad een aanrader om mee te beginnen. Goedkoop, niet te licht niet te zwaar, comfortabel wegens het tourkarakter... Verzekering zal ook wel niet erg duur zijn.
Klik om te vergroten...
Zou je mij een ideetje kunnen geven van de verzekering?
D

Dodgey

Legacy Member
Goh, vanaf het moment dat je over de 500cc zit zijn de prijzen toch allemaal gelijk, behalve als je een sportmachine of +100pk machine koopt...

...en die prijzen zijn hoog voor -26 jarigen! ;)

Hoe hoog die prijs is hangt er vanaf of je de moto op eigen naam hebt staan en/of ook al een auto verzekerd hebt!
X

Xoliul

Legacy Member
Of ze allemaal gelijk zijn weet ik niet hoor, die Diversion is maar 45kw he. Ik zou denken, 500euro ofzo ? Maar of je ook op een autoverzekering staat maakt uit, desnoods kun je motor op naam ouders zetten en jij als frequente bestuurder erbij.
Ga anders gewoon eens naar je verzekeringskantoor, bij mij in de KBC kunnen ze dat rap zeggen als je gewoon CC en Kw opgeeft (600cc & 45kw dus voor XJ600 Diversion).
Ook is dit misschien interessant, schijnt goedkoop te zijn; http://www.tatv.be/nld/start.swe?SWECmd=Start&SWEHo=www.tatv.be
p

pamperke

Legacy Member
Ik vind die Diversion niet zo mooi eigenlijk. Maar misschien is dat omda'k geen meisje ben :).
D

Dodgey

Legacy Member
Van KBC weet ik het zeker Xoliul, of je nu een Suzuki GS500 of Bandit 1200 neemt, da's een vaste prijs! (zo lang je de 100pk niet passeert en je moto niet op de lijst van sportmotoren staat)




ps: die sportmotorenlijst bij KBC is compleet niet up to date... Een RS125 met 11kW staat ook op die lijst en daar betaal je dus (zonder combinatietarief etc) rond de 1000 euro voor ofzo... :lol:
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan