Archief - dacia logan elandtest

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

C-Tree

Legacy Member
De eland test van de A klasse was trouwens ook pure nonsens, die werd gedaan op een landingsbaan dat een veel ruwer baanoppervlak heeft dan een gewone weg. Bovendien hadden de banden geen correcte bandenspanning. In die omstandigheden kan je heel veel wagens doen kantelen.

Feignasse

Legacy Member
[BAT]GhO$T zei:
Ja er zijn waarschijnlijk meer auto's van 98 en ouder op de baan die nog slechter zijn van veiligheid, maarreuh we zijn nu wel 7 jaar later en als ze nu de veiligheidsstandaard van 7 jaar terug gaan gebruiken 'omdat er toch nog zoveel auto's van toen rondrijden' dan zijn ze wel beetje verkeerd bezig hoor.

Inderdaad.

GhO$T

Legacy Member
waarom weeral vergelijken met auto's van 7-8 jaar oud, iemand die geld uitgeeft voor een nieuwe auto in 2005 gaat toch op zijn minst verwachten dat hij ietsje veiliger zit dan in de auto die hij daarvoor had en tot op de draad versleten + verouderd was :unsure:

nuja je krijgt waarschijnlijk evenveel veiligheid als wat je voor zo'n wagen betaalt (=zo weinig mogelijk) maar ik vraag mij af hoeveel kopers van zo'n doos op wielen op de hoogte zijn van dergelijke tests.


en over die Alfa die even goed (of slecht?) presteert als de logan; nog es ik ken niks van die testen en wat ze zeggen over de auto zelf, maar als 3 sterren inderdaad een bedenkelijk veiligheidsniveau betekent zou dat voor mij inderdaad al een reden zijn om die zeker niet te kopen zelfs al is het een mooi model voor een goede prijs.
Als het inderdaad een slecht resultaat is zou het in de eerste plaats de overheid moeten zijn die er al voor zorgt dat dergelijke auto's anno 2005 niet meer op de baan komen (uiteraard enkel de nieuwe, je kan moeilijk verwachten dat de oude plots veiliger worden gemaakt, ze zijn geproduceerd en het is nu zo)

Morpheus

Legacy Member
[BAT]GhO$T zei:
waarom weeral vergelijken met auto's van 7-8 jaar oud, iemand die geld uitgeeft voor een nieuwe auto in 2005 gaat toch op zijn minst verwachten dat hij ietsje veiliger zit dan in de auto die hij daarvoor had en tot op de draad versleten + verouderd was :unsure:

nuja je krijgt waarschijnlijk evenveel veiligheid als wat je voor zo'n wagen betaalt (=zo weinig mogelijk) maar ik vraag mij af hoeveel kopers van zo'n doos op wielen op de hoogte zijn van dergelijke tests.


en over die Alfa die even goed (of slecht?) presteert als de logan; nog es ik ken niks van die testen en wat ze zeggen over de auto zelf, maar als 3 sterren inderdaad een bedenkelijk veiligheidsniveau betekent zou dat voor mij inderdaad al een reden zijn om die zeker niet te kopen zelfs al is het een mooi model voor een goede prijs.
Als het inderdaad een slecht resultaat is zou het in de eerste plaats de overheid moeten zijn die er al voor zorgt dat dergelijke auto's anno 2005 niet meer op de baan komen (uiteraard enkel de nieuwe, je kan moeilijk verwachten dat de oude plots veiliger worden gemaakt, ze zijn geproduceerd en het is nu zo)

Make no mistake!

(3* is nog aanvaardbaar)
zie de 147.
Het is gewoon niet zeer goed!.

Ik ben al tevreden dat die wagen 3* haalt, maar vooral dat ze ABS hebben gemonteerd.

Alhoewel je voor 7500€ bij een promotie wel een 206 of fabia op de kop kunt tikken. En die hebben bijde 4*'en. :)

CAS

Legacy Member
C-Tree zei:
De eland test van de A klasse was trouwens ook pure nonsens, die werd gedaan op een landingsbaan dat een veel ruwer baanoppervlak heeft dan een gewone weg. Bovendien hadden de banden geen correcte bandenspanning. In die omstandigheden kan je heel veel wagens doen kantelen.

En zelfs de velgen klopten niet als ik mij niet vergiste, al bij al was het een stunt van de piloot die de test deed.

Nuja, er word hier op Computer Xp zijn mercedes afgegeven, maar ik zal liever met die wagen rondtouren dan in zo een klein wrak dat dan IN ZIJN KLASSE 3 sterren haalt.
Mijn wagen heeft geen ABS, ESP, Airbags, TRC, en kijk, ik leef nog... En als ik door de bocht ga weet ik dat ik niet ga kantelen. Velgen die scheuren vind ik trouwens abnormaal. Heb al tegen 110 km per uur in een put gereden van 40 op 50 cm en 20 cm diep en toen waren mijn velgen beschadigd... Velgen die dan scheuren door ff maneuver uit te voeren?

Morpheus

Legacy Member
CAS zei:
En zelfs de velgen klopten niet als ik mij niet vergiste, al bij al was het een stunt van de piloot die de test deed.

Nuja, er word hier op Computer Xp zijn mercedes afgegeven, maar ik zal liever met die wagen rondtouren dan in zo een klein wrak dat dan IN ZIJN KLASSE 3 sterren haalt.
Mijn wagen heeft geen ABS, ESP, Airbags, TRC, en kijk, ik leef nog... En als ik door de bocht ga weet ik dat ik niet ga kantelen. Velgen die scheuren vind ik trouwens abnormaal. Heb al tegen 110 km per uur in een put gereden van 40 op 50 cm en 20 cm diep en toen waren mijn velgen beschadigd... Velgen die dan scheuren door ff maneuver uit te voeren?


BMW 3-serie oudere type
Citroën c1

Dat is het type van na u hé cas, dus beeld u maar eens in.

Geef mij maar zo'n minigeval gelijk nen clio of nen C1 om aan 64km/u tegen de muur te knallen of iets anders dan een oude wagen.
Van die wagens ben je 100% zeker dat ze er alles aan gedaan hebben om de bestuurder te beschermen.

ComputerVISTA

Legacy Member
Morpheus zei:
BMW 3-serie oudere type
Citroën c1

Dat is het type van na u hé cas, dus beeld u maar eens in.

Geef mij maar zo'n minigeval gelijk nen clio of nen C1 om aan 64km/u tegen de muur te knallen of iets anders dan een oude wagen.
Van die wagens ben je 100% zeker dat ze er alles aan gedaan hebben om de bestuurder te beschermen.


Was het probleem vroeger ook niet met een wagen zoals de mijne dat het motorblok doodleuk je benen plet?

Morpheus

Legacy Member
computer xp zei:
Was het probleem vroeger ook niet met een wagen zoals de mijne dat het motorblok doodleuk je benen plet?

Tuurlijk, alles wat voor je zit komt gewoon op je af en hopelijk niet teveel of het heeft je mee.
De wagens van toen zijn niet gemaakt om de bestuurder te beschermen.

Dus als je met een "zware/grote" wagen zoals die van jou aan 64km/u tegen een muur knalt ben je 9/10 morsdood. Terwijl in zo'n clio van tegenwoordig je mooi daarna een pizza gaat eten.

ComputerVISTA

Legacy Member
Morpheus zei:
Tuurlijk, alles wat voor je zit komt gewoon op je af en hopelijk niet teveel of het heeft je mee.
De wagens van toen zijn niet gemaakt om de bestuurder te beschermen.

Dus als je met een "zware/grote" wagen zoals die van jou aan 64km/u tegen een muur knalt ben je 9/10 morsdood. Terwijl in zo'n clio van tegenwoordig je mooi daarna een pizza gaat eten.


Ma ik daarna ook hoor (door een buisje langs men neus ;))

Maar ik ben er vrij zeker van als er een vrachtwagen in met gat rijdt dat ik er beter zal uitkomen dan uit die clio.

Morpheus

Legacy Member
computer xp zei:
Ma ik daarna ook hoor (door een buisje langs men neus ;))

Maar ik ben er vrij zeker van als er een vrachtwagen in met gat rijdt dat ik er beter zal uitkomen dan uit die clio.

Uw hoofdsteunen zijn niet actief dus uw nek zulde breken ja :p.
En de structuur van die nieuwe wagens zijn echt onderhuids echt kooien, dus wees er maar zeker van dat ze u beter gaan beschermen dan wat carrosserie.

Als je pakweg ziet hoe zo'n oude volvo en een nieuwe eruitziet qua verschil.
Dat zijn echte kooien gemaakt voor passagierscompartiment, die oude dat zijn gewoon blikken dozen bij wijze van spreken :)

ComputerVISTA

Legacy Member
Morpheus zei:
Uw hoofdsteunen zijn niet actief dus uw nek zulde breken ja :p.
En de structuur van die nieuwe wagens zijn echt onderhuids echt kooien, dus wees er maar zeker van dat ze u beter gaan beschermen dan wat carrosserie.


Ik ga een wipplash (of hoe je dat ook schrijft) Maar ik heb een grote pasagiers ruimte achter me + een dikke vette koffer wat zo een clio niet heeft.

Ik wil wel de foto's is inscannen van de wagen waar men pa is mee overleden. Dat was zo een een peugeotje (206 of zo iets) en daar bleef niks meer van over. Alleez ja ik heb dan toch liever zo een koffer achter mij hoor.

Morpheus

Legacy Member
Lucht biedt geen bescherming en de zijdelingse balken houden niet echt een impact tegen.
Maar bon ik snap wel waar je naar toe wilt, maar je moet wel weten dat dat soort wagens met 0.0 veiligheidsoogpunt zijn gemaakt. En dat zo'n nieuwe pakweg clio echt wel uitgedacht is voor dat soort toestanden.

Wat ik vooral wil duidelijk maken is dat wat CAS zegt over het feit dat hij liever in een grote oude wagen zit dan in zo'n kleine nieuwe totaal fout is.
Want met zo'n oude zware wagen crashen is gewoon pure zelfmoord, alles komt naar u toe + het gewicht is een enorm nadeel. Die nieuwe zijn gemaakt om u te beschermen.

ps: khad uw post ge-edit :p

ComputerVISTA

Legacy Member
Morpheus zei:
Lucht biedt geen bescherming en de zijdelingse balken houden niet echt een impact tegen.
Maar bon ik snap wel waar je naar toe wilt, maar je moet wel weten dat dat soort wagens met 0.0 veiligheidsoogpunt zijn gemaakt. En dat zo'n nieuwe pakweg clio echt wel uitgedacht is voor dat soort toestanden.

Wat ik vooral wil duidelijk maken is dat wat CAS zegt over het feit dat hij liever in een grote oude wagen zit dan in zo'n kleine nieuwe totaal fout is.
Want met zo'n oude zware wagen crashen is gewoon pure zelfmoord, alles komt naar u toe + het gewicht is een enorm nadeel. Die nieuwe zijn gemaakt om u te beschermen.

ps: khad uw post ge-edit :p


OOk als is het zoals jij het zegt ik voeler me er een pak veiliger in (ook al is dat niet gegrond).

En je zal me moeilijk kunnen overtuigen dat zo een clio met een achteraanrijding veiliger is dan die bak van mij. Alleez alleen al vanachter zitten tijden zo een crash lijkt me toch veiliger.

Morpheus

Legacy Member
[B]Rocketeer zei:
Mijn type celica van crashtest.com (celica is precies nooit getest op ncap :p):

http://www.crashtest.com/explanations/nhtsa/ie.htm (hier staat welke kleur hoeveel sterren is)

http://www.crashtest.com/toyota/ie.htm

US FRONT (D): 3 sterren
US FRONT (P): 4 sterren
Injuries: 3 sterren
Deathrate: 4 sterren
Weight: 3 sterren
Overall: 3 sterren

Kleine sidenote: de US crashtest's zijn wel belang zo streng niet als de euroncap's.
Maar daar vind je wel oudere info ook.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan