Archief - dacia logan elandtest
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Morpheus
Legacy Member
computer xp zei:
Heb het ge-edit.
De eisen/interpretatie's/snelheden waren toen wel belachelijk laag.
Deze http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=3&id2=2 kreeg daar een vrij goede beoordeling.
Snelheid is te laag, en de interpretatie staat echt niet waar euroncap staat.
Als je ziet hoe kritisch ze daar omspringen met hun waarden.
Morpheus
Legacy Member
computer xp zei:Ik was eigenlijk ook overtuigd dat een saab vrij veilig was tot ik die foto zag een paar dagen geleden
Dat is den ouderdom hé. Wagens van voor pakweg 1995 zijn gewoon blikken dozen. Het is maar vanaf publieke druk is ontstaan dat ze allemaal zijn beginnen investeren in elk nieuwe model.
Nu worden die wagens rond de bestuurder ontwikkeld, en in die tijd deed men gewoon niets.
Nadeel is natuurlijk wel dat al die test's en veiligheidssystemen moeten worden betaald.
CAS
Legacy Member
Morpheus zei:Lucht biedt geen bescherming en de zijdelingse balken houden niet echt een impact tegen.
Maar bon ik snap wel waar je naar toe wilt, maar je moet wel weten dat dat soort wagens met 0.0 veiligheidsoogpunt zijn gemaakt. En dat zo'n nieuwe pakweg clio echt wel uitgedacht is voor dat soort toestanden.
Wat ik vooral wil duidelijk maken is dat wat CAS zegt over het feit dat hij liever in een grote oude wagen zit dan in zo'n kleine nieuwe totaal fout is.
Want met zo'n oude zware wagen crashen is gewoon pure zelfmoord, alles komt naar u toe + het gewicht is een enorm nadeel. Die nieuwe zijn gemaakt om u te beschermen.
ps: khad uw post ge-edit
Mja, dus liever in een wagen die zeker crashet maar veilig, dan een wagen die op de baan blijft. Als ik een zwaar ongeluk zal hebben zal ik er mss spijt van hebben ja, maar zit toch liever in mijn wagen, waarin ik met 4 in kan en nog een koffer overheb dan zo een 106, 206 of dergelijke. Is gewoon mijn voorkeur.
Tenslotte wil ik ook nog vermelden dat zonder Mercedes de airbag mss nog niet bestond, en dat Mercedes (later BMW) de eerste waren met kreukelzone's en dergelijke.
Verder snap ik ook niet dat je een wagen veilig noemt als je weet dat bij het ontwijken van een object ff de velgen breken.
En de grootste veiligheid zit volgens mij nog altijd bij de bestuurder zelf. Eer zijn natuurlijk ongelukken waar je echt niks kunt aan doen.
[B]Rocketeer
Legacy Member
En zonder Toyota was er geen *euhm* tja *denk denk* mmmm *kuch*.
Hebben die wel iets uitgevonden
Buiten ne goeien Hybride motor natuurlijk
Kzou het eigenlijk ni weten.
Natuurlijk hebben ze de Hilux gemaakt, waar ge zelfs een caravan mee op uw dak kunt krijgen zonder da ge geplet wordt. Een bol om huizen mee af te breken, en ff pootje baden in de zee, en nog van die dingen. Da was nu eens ne stevigen auto 
Hebben die wel iets uitgevonden
Buiten ne goeien Hybride motor natuurlijk
Kzou het eigenlijk ni weten.
Natuurlijk hebben ze de Hilux gemaakt, waar ge zelfs een caravan mee op uw dak kunt krijgen zonder da ge geplet wordt. Een bol om huizen mee af te breken, en ff pootje baden in de zee
, en nog van die dingen. Da was nu eens ne stevigen auto Typhon`
Legacy Member
voel daar u eens veilig in: http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=1&id2=73
[B]Rocketeer
Legacy Member
Typhon` zei:voel daar u eens veilig in: http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=1&id2=73
Das positief voor voetgangers. Als voetganger zijde veiliger dan als bestuurder
Preske
Legacy Member
CAS zei:
ik niet, want das zo nen ouwe taxi.
stel u voor dat hij na het ritje u geld aanrekent
j/k ^^
Ik vind gans die zever er rond ook overdreven. het is een auto die NIET voor de (west-)europeese markt is bedoelt. Aan die kanten zien ze zo niet nauw naar voorschriften, want veel zware auto's zult ge daar niet zien rondrijden.
Die auto is perfect voor die markt en die markt alleen.
Doet er mij aan denken dat ze onlangs de productie van de engiste Iraanse auto hebben stopgezet.
dat was ook zo'n geval als de Logan. Spotgoedkoop, (naar onze normen) ondermaatste prestaties en niet al te velig. Maar nogmaals, dat is perfect voor die markt, want beter kunnen ze daar niet hebben (betalen).
edit, de a klasse doet hetlang niet slecht vind ik, vooral de 2de gen.
CAS
Legacy Member
Dirkxke zei:en zonder Ford er nie standaard veiligheidsgordels indertijd in de wagens zijn gekomen en voorruitontooiing
da ze doen wat ze willen met die schijt logan's, A-klasses of eender welke monovolume. kmoet het nie hebben. btw, de C-max is der wel door geraakt
Ford heeft zelfs nog problemen gehad met hun veiligheidsvoorzieningen, niemand was er namelijk in geintereseerd. En dit was nog in de tijd dat als je een ongeluk had dat je gezicht gewoon open lag. Denk maar eens aan de stuurtjes dat er in die tijd (jaren '50) in de wagens zaten. Of een dashboard dat gewoon super hard was.
Leukste was in het begin met hun ruiten die moesten tegengaan dat de mensen uit de wagen vlogen. Dus zat er wat plastiek in, maar kon men er nog steeds doorvliegen (hoofd ging er door) door plastiek spanden ruiten weer op, en jawel, mens was onthoofd... Nuja, die tijd zijn we al lang voorbij en de dag van vandaag mag je je toch wel in iedere wagen veilig voelen bij aankoop.
[B]Rocketeer
Legacy Member
ec8or zei:idd, wat doet ie dan ineens hier? aanpassen of opkrassen (hmm, die (s)logan kan ik voor meerdere discussies gebruiken
dat ze hun minderwaardige tuig daar houden.
Voor mensen die niet zoveel geld hebben.
Dan kunnen ook zij zich een "nieuwe" wagen permitteren
Morpheus
Legacy Member
ec8or zei:idd, wat doet ie dan ineens hier? aanpassen of opkrassen (hmm, die (s)logan kan ik voor meerdere discussies gebruiken
dat ze hun minderwaardige tuig daar houden.
Minderwaardig?
My god...
3* op euroncap en ABS standaard...
(die test zegt niets...)
Denk dat hier verschillende mensen hun realiteitsbesef kwijt zijn...
Maar er zijn verschillende normale merken die ook maar dat niveau halen.
Dan nog niet gesproken over het feit dat misschien 75% van de momenteel rondrijdende wagens die 3* niet halen en velen nog altijd geen abs hebben.
Burny
Legacy Member
ABS is precies 1 van uw stokpaardjes .
Ik heb al een aantal maal 2 dikke zwarte strepen getrokken, en zo nipt een ongeval vermeden. Als ik ABS had gehad, had ik eropgezeten. Want er was geen enkele mogelijkheid om uit te wijken. Dus niet in alle gevallen is ABS positief. Alleen als je ruimte hebt om uit te wijken.
. Ik heb al een aantal maal 2 dikke zwarte strepen getrokken, en zo nipt een ongeval vermeden. Als ik ABS had gehad, had ik eropgezeten. Want er was geen enkele mogelijkheid om uit te wijken. Dus niet in alle gevallen is ABS positief. Alleen als je ruimte hebt om uit te wijken.
Morpheus
Legacy Member
Burny zei:ABS is precies 1 van uw stokpaardjes
Ik heb al een aantal maal 2 dikke zwarte strepen getrokken, en zo nipt een ongeval vermeden. Als ik ABS had gehad, had ik eropgezeten. Want er was geen enkele mogelijkheid om uit te wijken. Dus niet in alle gevallen is ABS positief. Alleen als je ruimte hebt om uit te wijken.
Euh...
Als je zwarte strepen hebt getrokken dan waren uw wielen geblokkeerd, en dus zou je met abs sneller stil hebben gestaan omdat ze niet zouden zijn geblokkeerd.
Ga eens een wagenbeheersingcursus volgen, dan zal je het nut wel inzien (alhoewel je hier een goed voorbeeld geeft)
[B]Rocketeer
Legacy Member
Denk ni da ge met abs stil zou hebben gestaan.
De remkracht op abs is namelijk ni constant. Los, rem, los rem.
Zonder abs rem je gewoon de hele tijd.
ABS dient gewoon om nog te kunnen sturen, maar als ge gewoon rechtdoor rijdt, zal je met ABS een grotere remafstand hebben.
Nog altijd iets wat vele mensen mis interpreteren.
De remkracht op abs is namelijk ni constant. Los, rem, los rem.
Zonder abs rem je gewoon de hele tijd.
ABS dient gewoon om nog te kunnen sturen, maar als ge gewoon rechtdoor rijdt, zal je met ABS een grotere remafstand hebben.
Nog altijd iets wat vele mensen mis interpreteren.
Morpheus
Legacy Member
Burny zei:
Bon ik ga zoieso niet over discussiëren, aangezien ik net een cursus achter de rug heb.
Als u een zwarte streep trok dan waren de wielen geblokkeerd.
Met ABS was dit niet gebeurd en was uw remmanoeuvre in combinatie met de bekrachtiger pakken korter geweest.
Er is maar één concrete aanleiding waar dit niet zo is, en dit is bij sneeuw (ik bespaar de details)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.