Archief - De Grote Motor Kleine Vraagjes-topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
skully25
Legacy Member
niet echt vertrouwd met yamaha specifiek maar principe blijft hetzeflde en hangt samen met hoeveel geld je erin wil pompen.
minimum is een set wielen met banden en andere tandwielverhouding. ideaal is als je daar nog een oversized remschijf bij voegt voor vooraan, een standaard rem werkt wel op de baan maar het is op het randje.
moest het voor ktm/husky zijn weet ik van buiten wat het beste marcheert, yamaha is iets anders op vlak van welke maat van velgen en welke tandwielverhouding je best pakt. denk als je op safe wil spelen en geen miserie wilt met de boel te doen passen, vooraan een 3.5 * 17 inch velg met een 120/70/17 band. kan zijn dat je de vorkbeschermers wat zal moeten trimmen op de band te laten passeren, typisch probleem bij ombouw naar supermotard. achteraan best een 4.25*17 inch velg met een 150/60/17 band. meeste spaakwielen zijn niet tubeless dus hebt een set binnenbanden nodig ook. als je een set wielen koopt specifiek voor je eigen moto komen die met de juiste bussen dus dan is het maar kwestie van monteren.
tandwielverhouding gaat samen met waar je het meeste schikt te rijden (enkel secundaire/binnenbanen of mogelijkheid tot snelweg), heb al vanalles zien passeren wat aan te raden is voor een wrf maar je zal zelf wat moeten bepalen wat het beste marcheert voor je. denk dat 14-45 goed is voor binnenbanen en 14-42 of 14-40 als je wat meer topsnelheid wil. moet eens googlen naar "WRF supermoto gearing" en dan zal je wel wat opties tegenkomen.
remschijfkits zijn er ook genoeg, moet maar eens kijken naar motomaster. in die kit zit dan een schijf met een adapter voor de remklauw.
minimum is een set wielen met banden en andere tandwielverhouding. ideaal is als je daar nog een oversized remschijf bij voegt voor vooraan, een standaard rem werkt wel op de baan maar het is op het randje.
moest het voor ktm/husky zijn weet ik van buiten wat het beste marcheert, yamaha is iets anders op vlak van welke maat van velgen en welke tandwielverhouding je best pakt. denk als je op safe wil spelen en geen miserie wilt met de boel te doen passen, vooraan een 3.5 * 17 inch velg met een 120/70/17 band. kan zijn dat je de vorkbeschermers wat zal moeten trimmen op de band te laten passeren, typisch probleem bij ombouw naar supermotard. achteraan best een 4.25*17 inch velg met een 150/60/17 band. meeste spaakwielen zijn niet tubeless dus hebt een set binnenbanden nodig ook. als je een set wielen koopt specifiek voor je eigen moto komen die met de juiste bussen dus dan is het maar kwestie van monteren.
tandwielverhouding gaat samen met waar je het meeste schikt te rijden (enkel secundaire/binnenbanen of mogelijkheid tot snelweg), heb al vanalles zien passeren wat aan te raden is voor een wrf maar je zal zelf wat moeten bepalen wat het beste marcheert voor je. denk dat 14-45 goed is voor binnenbanen en 14-42 of 14-40 als je wat meer topsnelheid wil. moet eens googlen naar "WRF supermoto gearing" en dan zal je wel wat opties tegenkomen.
remschijfkits zijn er ook genoeg, moet maar eens kijken naar motomaster. in die kit zit dan een schijf met een adapter voor de remklauw.
Pompi
Legacy Member
vandaag of morgen nog is de olie vervangen voor we weer serieus de kilometers in duiken.
Doet er hier iemand ooit nen engineflush voor ze olie vervangen?
Ik laat hem meestal gewoon af, nieuw filterke op en nieuwe olie op (standaard 10w40), maar dan ziet die direct weer pikzwart.
Op internet lees je hier en daar wel dat even laten draaien met van die oliereiniger er meer afval uitkomt.
Doet er hier iemand ooit nen engineflush voor ze olie vervangen?
Ik laat hem meestal gewoon af, nieuw filterke op en nieuwe olie op (standaard 10w40), maar dan ziet die direct weer pikzwart.
Op internet lees je hier en daar wel dat even laten draaien met van die oliereiniger er meer afval uitkomt.
Fx_
Legacy Member
Pompi zei:
Ik persoonlijk doe net hetzelfde, verse olie en nieuwe filter, olie ziet bij mij inderdaad weer zwart direct na vervanging, ookal laat ik de motor uren leeglopen/druppen.
Heb al gelezen dat dit op zich niet echt een probleem is zolang de olie maar ververst werd, maar ik ben echt geen expert, integendeel.
Jakke007 zei:
Moet lukken, heb onlangs van Fortnine een video gezien over longest lasting tyres: Hierzo
En inderdaad de Pilot Road 4 komt er goed uit, 20k+ kms is echt verbazingwekkend.
skully25
Legacy Member
Pompi zei:
het is geen dieselmotor, zoveel vuiligheid blijft er aan de binnenkant van een blok niet hangen wat een flush zou verantwoorden. olie die rap zwart wordt zal eerder duiden op meer blowby, wat normaal is als uw motoke al wat kilometers heeft mogen verteren. als ge er zoveel mogelijk wilt uit krijgen rij de boel eerst even warm en laat dan uw olie af.
Pompi
Legacy Member
skully25 zei:
allright thx.
heb er eerst ff mee naar tankstation gebold da hij warm stond om af te laten.
terwijl hij aant leeglekken was is door mijn ge-erfde werkbak aant rommel en kzag dak wel nen lange smallen dop had om mijn kettinghuis open te krijgen..
wa een smerig kutwerkske was da seg, zeker aangezien mijn handschoenen maar bleven scheuren achter vanalles..
Fx_
Legacy Member
Pieter3770 zei:
Heb al meerdere mechanics op youtube horen zeggen dat die liever een "hard break in" doen dan een zachte, maar gaan ze er wel niet verder op in waarom -.-
Then again... youtube is ni perse dé informatiebron voor alles.
Hoe doe je dat zelfs de eerste 1000km niet boven 5-6k toeren? Inhalen, autostrade etc kom je toch automatisch boven de 6k uit nee?
Pieter3770
Legacy Member
Ik ken technisch niks van motoren, dus waarschijnlijk debiele vraag:
Ik heb het afdekplaatje van mijn remolie-bakje op mijn stuur gewijzigd evenals de dop van het olievatje voor de achterrem.
Bij het vervangen van remolie moet je geloof ik de lucht uit het systeem halen om de juiste druk te krijgen. (Is ook maar van op Nat Geo dat ik dit denk te weten.)
Kan dit vervangen nu kwaad? Kan er nu lucht ingekomen zijn? Moet ik iets doen?
Ik heb het afdekplaatje van mijn remolie-bakje op mijn stuur gewijzigd evenals de dop van het olievatje voor de achterrem.
Bij het vervangen van remolie moet je geloof ik de lucht uit het systeem halen om de juiste druk te krijgen. (Is ook maar van op Nat Geo dat ik dit denk te weten.)
Kan dit vervangen nu kwaad? Kan er nu lucht ingekomen zijn? Moet ik iets doen?
Jelle48
Legacy Member
Pieter3770 zei:
Normaal gezien niet. Zolang er geen lucht(bellen) in de pomp of in het remleidingcircuit zit kan het geen kwaad. Door gewoon de dop te vervangen en voor de rest niets te doen kan er normaal gezien geen lucht in het circuit komen. Ter info, de lucht is samendrukbaar waardoor uw rem niet meer de gewenste performantie heeft, daarom is het belangrijk om de remleiding te ontluchten na het vervangen van de remolie.
Jakke007
Legacy Member
Even vraagje, ik ben onlangs met de achterband van de motor ergens op gereden. Mijn aandacht was even wat minder en ik heb niet gezien wat het was. Het was wel een redelijk zware slag.
Sindsdien voel ik een soort van vibratie/schokken, vooral als ik 70 à 90 rij zonder op te trekken. Ik ben al langs de bandenboer geweest en daar wist men te vertellen dat de banden vervormd waren door het vele rechtdoor rijden (woon-werk verkeer). Het leek mij straf dat dit van de ene op de andere moment ineens voorvalt maar goed.
Gisteren dan nieuwe banden onder laten leggen en het probleem is wel minder, maar naar mijn gevoel niet helemaal weg. Iemand hier een idee wat dit dan zou kunnen zijn, als het niet aan de banden ligt?
Sindsdien voel ik een soort van vibratie/schokken, vooral als ik 70 à 90 rij zonder op te trekken. Ik ben al langs de bandenboer geweest en daar wist men te vertellen dat de banden vervormd waren door het vele rechtdoor rijden (woon-werk verkeer). Het leek mij straf dat dit van de ene op de andere moment ineens voorvalt maar goed.
Gisteren dan nieuwe banden onder laten leggen en het probleem is wel minder, maar naar mijn gevoel niet helemaal weg. Iemand hier een idee wat dit dan zou kunnen zijn, als het niet aan de banden ligt?
Jelle48
Legacy Member
Jakke007 zei:
Volgens wou die bandenboer gewoon een paar banden verkopen. Als je altijd rechtdoor rijdt, die band slijt dan misschien meer in het midden en kan zo "vervormen". Maar zolang die langs de volledige band overal evenveel afslijt zou dit niet voor trillingen kunnen zorgen. Ik denk eerder dat, afhankelijk van de slag dat het wiel gehad heeft, uw velg niet meer perfect rond is. Die afwijking kan heel klein zijn waardoor je het pas begint te voelen op hogere snelheid. Of er is misschien een balanceergewichtje losgekomen waardoor uw velg ook niet meer goed uitgebalanceerd is. Uw achteras is een klein beetje verschoven waardoor die niet meer perfect recht staat en er dus ook onbalans ontstaat. Dat laatste lijkt me eerder onwaarschijnlijk indien die as met het juiste moment vast stond.
Ik zou zeggen, kijk alles eens goed na.
London
Legacy Member
Hoi, ik ben sinds kort in het bezit van een Piaggio Zip 45 4t en zou graag zo'n Haynes boek kopen om wat te leren over de techniek achter dit model / een scooter in het algemeen. En herstellingen zelf doen natuurlijk, lijkt mij leuk en handig.
Weet iemand welk boek ik dan moet kopen? Zijn hier ook e-books van beschikbaar of enkel papierdruk?
Alvast bedankt!
Weet iemand welk boek ik dan moet kopen? Zijn hier ook e-books van beschikbaar of enkel papierdruk?
Alvast bedankt!
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.