Archief - Het Moto praat topic - Deel 2!

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
A

Angel Of Mercy

Legacy Member
De gemiddelde fz8 van 2011 met abs zal zeker rond de 6000 € zitten.
Denk dat je fz1 van 2007 wel rond die prijs zult vinden, is praktisch hetzelfde enkel wat meer pk's :)
G

Gerbilator

Legacy Member
[Az3r];17625052 zei:
Ik heb een half jaar geleden daar +-2weken op moeten wachten. En ze starten de homologatie procedure pas zodra je betaald hebt. En dan nog eens +-4 weken wachten op die homologatie papieren.
Klik om te vergroten...

Oh my god. Ik zal blij mogen zijn als ik mijn motor in het midden van Augustus dan op de weg zal mogen nemen.
g

gumball4000

Legacy Member
Wel mooie kans om voor een grotere cc inhoud te gaan :p. cb1000r mss?:)
F

Faun

Legacy Member
Ik voelde eerlijk gezegd nog niet onmiddellijk de nood om van een 600 naar een 1000 te gaan ofzo. De 600 voldeed goed voor mij.
W

WeedJunk

Legacy Member
Ondertussen terug een update wat betreft de SXV. 1 van de spoelen van de stator is stuk, dé reden waarom de batterij niet goed meer oplaadde dus. De starter is er helaas ook door, nu is het kiezen tussen een OEM starter (waarop Aprilia zelf geen garantie wil geven, ze weten dat ze slecht gebouwd zijn) of een heavy duty rebuild uit de USA. Prijsverschil: 160EUR <-> 250EUR (excl. verzending). Eens contact opnemen met die mensen uit de USA dan maar. Normaal krijgt ge een $150 refund als ge uw kapotte starter opstuurt, maar dat lijkt mij nogal omslachtig van hieruit :p

desolation zei:
Niet alleen het vermogen hoor, ook gewoon hoe soepel de moto rijdt, het remvermogen, de ophanging. Ge moet al de 1100S kopen om gelijkwaardig te zitten. Maar dan legt ge wel 14.000EUR neer, prijsklasse SF848/Brutale 1090R/Speed Triple R. Als ge nog ene kunt vinden, want ze hebben hem geschrapt.
De Brutale is echt enorm veel bang for the buck geworden, zeker de 675 en 800.
Klik om te vergroten...
Als ik een monster koop, ga ik sowieso voor het 1100 blok hoor. En ik spreek sowieso over 2dehands, zolang ik niet op vaste basis geld verdien (ik blijf naar alle waarschijnlijkheid nog een aantal jaar student), zit een nieuwe motor er toch niet in.
R

Renegadexxripxx

Legacy Member
Faun zei:
Ik voelde eerlijk gezegd nog niet onmiddellijk de nood om van een 600 naar een 1000 te gaan ofzo. De 600 voldeed goed voor mij.
Klik om te vergroten...

idem,

voor mij hoeft dat momenteel ook helemaal niet. Spijtig dat er geen deftige tourmotoren zijn in de 600 cc range...
d

desolation

Legacy Member
Dat is omdat 600cc voor een tourmotor gewoon té licht is. Ik spreek dan niet over keihard gassen ofzo he, maar een tourmotor heeft best wat vermogen nodig om met rijder + eventuele passagier + lading nog soepel door bergpassen ed te gaan. Mijne pa zijn Deauville is daar een prachtig voorbeeld van. Alleen daarop valt da wel mee, maar met 2 is da ding ni vooruit te krijgen alst al gewoon vlak is. Laat staan in de ardennen bergop, dan moet ge keihard in toeren sleuren dat ni aangenaam is.

En als ge een monster koopt, zijt ge imo het beste af met een S4R(S) met testastretta blok. De laatste echte monster.
K

Katoom

Legacy Member
:lol: Wie zet nu zo'n dingen op zijnen brommer.

Bij die eerste foto vroeg ik mij ook al af waarom er zo een rare valbaar op zijn voorwiel stond... 't Was de paddock. :unsure:
X

Xiao

Legacy Member
En CB-F is geen optie? Want die vind je wel rond &#8364;4000 mét ABS.
H

Heorot

Legacy Member
En bandits? Die zijn ook wel in die prijscategorie te vinden, ook met abs.
b

beemer036

Legacy Member
Faun zei:
Kanshebbers:

Motomarkt Vrints Honda CB 600 Hornet (zelfde als de mijne)
honda_cb_600_bj_2007 - Honda cb 600 bj 2007 nieuwstaat - Ocassie Moto's (nieuwe versie van de mijne)

Ik snap wel niet goed dat beide motoren hierboven van 2007 zouden zijn maar het zijn precies wel twee andere modellen?
Klik om te vergroten...

Heel misschien net het jaar van de wissel? Weet niet juist wanneer het 1ne model is gestopt en het andere begonnen.
Maar...

Sommige (Vrints?) zijn expert in de "bouwjaren".
Ik bedoel; 1ste in gebruikname =/= bouwjaar.

Mijne is "zogezegd" ook van 2003, nope, 1ste ingebruikname 2003, bouwjaar 2001.

Snapt ge? ;)
A

Angel Of Mercy

Legacy Member
De hornet van eerste zoekertje is model van 2003 tot 2006.
Wrs een stockmodel dat in 2007 zal ingeschreven zijn.

Mss dat het aan mij licht maar moto van 2007 dat maar 6000 km heeft. :wtf:
Is nog geen 1000 km per jaar, vin da maar rare zaak.
F

Faun

Legacy Member
Ik dacht hetzelfde, mr ik hoor wel goeie dingen ovrr Dirk van mol


Verzonden vanaf Tapatalk 2
W

WeedJunk

Legacy Member
Hoh, mijn vader zijne hornet is van augustus '08; en daar staat ook maar iets van 2500km op. Hij heeft gewoon geen tijd om nog te rijden...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan