gumball4000
Legacy Member
Robust² zei:Aan de andere kant bestaan gelijkaardige dingen toch al in de UK en Duitsland?
In de UK heb je de jaarlijke MOT en die valt echt wel mee heb ik de indruk. De associaal luide Akrapovic die 'only for race use' is, geraakte er daar perfect door als je een zwart stickertje over die tekst kleeft.Daar kijken ze gewoon de nuttige dingen na als: werken je remmen goed, is je band niet te oud/versleten, werken alle lichten en controls, etc.
Zo iets zou ik niets op tegen hebben om te moeten ondergaan. Is ook bij gewone goedgekeurde garages dat je dat moet laten doen, niet bij keuringscentra. Op die manier heb je ook direct iets a la Carpass waar je de historie van de motor kan nakijken.
Dit is hun checklist: http://www.dft.gov.uk/vosa/reposito...ction Check List for Motorcycles (VT 29M).pdf. Als je hiervoor schrik hebt dan is het terecht dat je motor niet op de baan mag imo
In Duitsland ken ik het systeem niet helemaal, maar daar weet ik dat als je aftermarket stukken koopt, dat die een 'ABE' keuringscertificaat moeten hebben en dat het dan geen probleem is. Heb de indruk dat de meeste stukken/handelaars in Duitsland dit wel hebben (ik heb voor mijn voor en achtervering zo certificaten bv omdat die uit Duitsland komen), enkel de goedkope Chinese stukken vallen daardoor uit de boot.
@WeedJunk: Enkel ikzelf rij af en toe nog eens met die Duke, maar gister niet met de moto gereden.
Ma vb zoals ik voorgehad heb: Lekkend voorvork, maar door gebrek aan budget (student) toch zo nog 2 maand gereden, had geen enkel effect imo, behalve dak moest zien dat er geen olie op de remschijf zou komen.
Zouden ze nu ook moeilijk kunnen doen over supersport banden op een naked?..als de maten kloppen en de band van een groot merk is?
of een windscherm op een naked, wie weet heeft da ook invloed opt gedrag
