Archief - Sportieve hatchback
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Powerwing
Legacy Member
Nineshots zei:
Zijn verschillende packs, en geen ervaring met BMW noch Audi ( en misschien maak ik er eigenlijk maar een potje van met die configurators) maar heb toch de indruk dat je bij Audi toch meer betaalt in vergelijking met een vergelijkbare BMW...
De configurators bij Ford en Opel zijn gewoon duidelijk, recht voor de raap, de rest gooit je pop-up vensters in je gezicht en voegt opties bij of laat dingen weg wanneer je iets aanvinkt, je moet teveel scrollen en terugklikken om te kijken of je een bepaalde optie nu hebt aangevinkt of niet... enfin, geen aangename ervaring...
Tumi
Legacy Member
Mercedes begint pas bij de C-klasse, vind ik. En eigenlijk vind ik dat ook voor BMW en Audi.
De kleinste wagens zijn vrij duur voor wat je maar krijgt. Ook onderhoud en herstellingen zijn vaak aanzienlijk duurder.
Ik zou in die klasse naar merken als Mazda, Honda, Volkswagen, Ford gaan.
Maak je keuze niet op het autosalon. Je kan nooit weten hoe de auto rijdt
De kleinste wagens zijn vrij duur voor wat je maar krijgt. Ook onderhoud en herstellingen zijn vaak aanzienlijk duurder.
Ik zou in die klasse naar merken als Mazda, Honda, Volkswagen, Ford gaan.
Maak je keuze niet op het autosalon. Je kan nooit weten hoe de auto rijdt
Powerwing
Legacy Member
Tumi zei:Mercedes begint pas bij de C-klasse, vind ik. En eigenlijk vind ik dat ook voor BMW en Audi.
De kleinste wagens zijn vrij duur voor wat je maar krijgt. Ook onderhoud en herstellingen zijn vaak aanzienlijk duurder.
Ik zou in die klasse naar merken als Mazda, Honda, Volkswagen, Ford gaan.
Maak je keuze niet op het autosalon. Je kan nooit weten hoe de auto rijdt
Dan begrijp je de moeilijke keuze, he. De premiums zijn inderdaad duur voor relatief kleine auto's. Is gewoon een kwestie van de juiste balans tussen kwaliteit, rijplezier en prijs te vinden. Quasi onmogelijke taak, als je 't mij vraagt...
En autosalon is gewoon om te kijken he, niet om te kopen. Bij de lokale dealer krijg je sowieso dezelfde voorwaarden als op het salon...
Ik hou die BMW 1 in het achterhoofd, maar kijk ook naar de Golf (jammer genoeg geen handgeschakelde bak voor de motorisatie die ik wil), Focus, Astra, Mazda 3 en de V40.
Heb stiekem ook eens gekeken naar de Renault Mégane en de Peugeot 308 maar is toch totaal mijn smaak niet hoor...
Liquid Li0n
Legacy Member
Powerwing zei:
voila exact wat ik dus ook heb. Je ziet dat verschil goed als je een offerte laat maken bij een dealer, dit komt bijna op hetzelfde neer maar daar zijn al die onopvallende dingen die er plots bijkomen of precies dubbel aangevinkt staan er niet en ook dmv de juiste korting die ze geven krijg je altijd een echtere prijs. Al doe ik er altijd 7% af bij de prijs die ik uitkom op de configurator want dat is de korting die je zonder moeite al krijgt als particulier. En bij VAG in fleet zelfs 20 tot 25 % hangt af in welke fleet categorie je valt.
Powerwing zei:
Exact, in december beginnen ze al met die autosalon korting en die duurt tot eind februari. Op het salon een offerte laten maken is dus net hetzelfde als in alle rust bij een dealer.
berenod
Legacy Member
Powerwing zei:
In vind die premium merken in de kleinere modellen ook duur voor wat het is, het zijn echt geen goedkope wagens.
Zelf rij ik met een F31 (318d touring) en heb recent een 116d (recente drie cilinder 1500cc) als vervangwagen gehad, en om eerlijk te zijn vond ik daar niet zoveel premium aan. Het voelde echt een klasse lager aan van het ogenblik dat ik demotor starte (motorgeluid), en nog eens zo erg toen ik begon te rijden. Ik dacht echt dat er een raam openstond, zo groot is het verschil van rij lawaai tegen een 3-serie.
Vooral dus onderhuidse zaken zoals geluidsisolatie, en de motor. Een collega rijdt met een 316d (is een 4 cilinder twee liter) en ik vond dat toch een veel prettigere rijervaring, niettegenstaande het wat underpowered zijn voor een 3-serie.
Afwerking en rijgedrag zijn dan wel weer OK in de 116d.
Ik kan de opmerking van Gumball4000 in het bedrijfswagen topic best begrijpen, waar hij schrijft dat de 116d tegenover een Golf VII niet echt een overtuigende upgrade is!
En de optie policy van BMW is inderdaad een rommeltje, met hun modellen, dan hun packs, en dan nog eens de afzonderlijke opties.
Je moet inderdaad zien dat je begint met het juiste model en dan de juiste pack toevoegen, ik denk dat je veel goedkoper uitkomt dan de opties apart te nemen...
Powerwing
Legacy Member
berenod zei:
Kijk, ik denk eerlijk gezegd dat de keuze snel zou gemaakt zijn : een sportief aangeklede Golf 1.5 TSI met 150pk (om eens geen Opel te nemen), de opties die ik wil, mooie velgen eronder en hup ! Maar jammer genoeg is die motor enkel met DSG te verkrijgen. En ik wil dus echt liever geen automaat he...
De Astra OPC line 1.6 met 200 pk lijkt me dan ook een goeie keuze, een hele goeie motor, goede kwaliteit en nog eens goedkoper dan de concurrentie... En die kan zich probleemloos mete met de Golf, me dunkt. Of ben ik dan gek om weer voor Opel te gaan ?
Kop of munt ?
Tumi
Legacy Member
De 1, A en A3 zijn het instapmodel om jonge kopers te strikken. De prijs ligt hoog, maar nog altijd een pak lager dan de grotere modellen.
Berenod heeft gelijk, dat prijsverschil ligt niet alleen in het beetje minder staal omdat de auto kleiner is. Het ligt ook in onderhuidse zaken zoals geluidsisolatie.
Je gaat meer betalen voor een auto dat veel kleiner is, minder kracht heeft, misschien minder opties heeft.
Mainstream merken bieden bijna hetzelfde voor minder geld.
Volvo is een alternatief. Net geen hoofdprijs en toch veel andere kwaliteiten.
Berenod heeft gelijk, dat prijsverschil ligt niet alleen in het beetje minder staal omdat de auto kleiner is. Het ligt ook in onderhuidse zaken zoals geluidsisolatie.
Je gaat meer betalen voor een auto dat veel kleiner is, minder kracht heeft, misschien minder opties heeft.
Mainstream merken bieden bijna hetzelfde voor minder geld.
Volvo is een alternatief. Net geen hoofdprijs en toch veel andere kwaliteiten.
berenod
Legacy Member
Powerwing zei:
Is natuurlijk moeilijk hé.
Tegen je zin met een automaat gaan rijden is natuurlijk ook gekkenwerk.
Gaan rijden met de wagen, sowieso, mijn schoonbroer heeft een Zafira (model innovation + nog wat opties, met een 1.4TSI 140PK 6bak manueel) en vindt het zowat de slechtst rijdende wagen ooit die hij gehad heeft. Wat niets wil zeggen over de Astra natuurlijk, maar ik zou alvast een heel uitgebreide testrit willen!
Je wil een beetje een fun wagen, dus je moet er zelf goed in je vel in zitten...
berenod
Legacy Member
Powerwing zei:
Mjah, vind het een wat vreemd interieur en dashboard, exterieur is wel netjes.
De T3 motor in R-design is best wel sexy en komt net onder de 30,000€, als je dan alles wat je in korting krijgt in opties steekt dan ga je wel netjes zitten en binnen budget! Geen idee wat je in korting kan lospeuteren bij Volvo.
Ik zag wel dat er wat vreemde zaken nog in optie waren, zoals een rear park assist voor 275€, lijkt me tegenwoordig toch al meer een standaard zaak...
Liquid Li0n
Legacy Member
Powerwing zei:
ik heb hetzelfde probleem. Maar heb je al is in DE gekeken bv, dus weg van de Belgische D'Ieteren mafia die automaat door onze strot duwt? Want daar zijn nog heel wat modellen tenminste wél met manueel te verkrijgen, en invoeren in belgie is allesbehalve moeilijk, kost 10 cent aan douane etc, je hebt op autoforum en andere, mss hier op 9lives ook, er wel veel info over.
Powerwing
Legacy Member
Musk zei:Ben je ondertussen nu al eens met een (degelijke) automaat gaan rijden? Ik was ook altijd van dezelfde mening, tot ik met een degelijke sportautomaat reed en ik nu eigenlijk niet meer terugwil
Zelfs al is die automaat super-de-super, 't blijft een automaat he. Het gaat nie enkel over prestaties he, ik wil kunnen schakelen. Punt.
Powerwing
Legacy Member
berenod zei:
Heb genoeg ervaring met Opel hoor
De Zafira waar je over spreekt, is op basis van de Astra J, niet de nieuwe Astra K... De Astra K en Insignia B zijn echt van een ander kaliber dan de oudere modellen én zijn jammer genoeg de laatste échte Opels...
De Zafira en kleinere broer Meriva zijn vervangen respectievelijk de Grandland X en Crossland X. Het motorenaanbod komt van Peugeot en is ronduit belachelijk. Een 1.2 in een Grandland SUV ? Toch wel een grote auto, en met deze motor completely underpowered...
De Astra K en de Insignia B spreken me nu nog aan omdat ik uit eigen ervaring weet dat die goed zijn. Over het post-GM tijdperk spreek ik me niet uit...
In elk geval, ben er nog lang niet uit...
Toyota biedt in de Auris ook maar max. een 1.2 aan, ook geen model met een beetje meer power, Kia, Seat kunnen me ook nie bekoren...
Subaru... ook een vreemde eend in de bijt. Bij de Impreza, in S-versie, ziet hij er niet slecht uit, slechts één motor, een 1.6 boxermotor met 114 pk, ook de nodige technologie aan boord, maar geen configurator te vinden op hun site. Gehoord dat de kwaliteit bij Subaru toch wel snor zit, maar je ziet er vrijwel geen rondrijden. Hoe zit dat dan ?
Hoe zeggen ze dat ? Door de bomen het bos niet meer zien ?
Liquid Li0n
Legacy Member
Musk zei:Ben je ondertussen nu al eens met een (degelijke) automaat gaan rijden? Ik was ook altijd van dezelfde mening, tot ik met een degelijke sportautomaat reed en ik nu eigenlijk niet meer terugwil
onlangs met een GTI Performance (245pk) gaan rijden en deze had DSG. Want de testvoertuigen in Kortenberg hebben dat nu eenmaal allemaal. En wat was me dat zeg! Ik heb al veel zaken gelezen over de DSG en hoe goed en snel dat deze is, heb het al in een Polo vervangwagen gehad en dat was echt slecht dus ik dacht. Dit gaat in een GTI pakken beter zijn maar dit leek/was gewoon sloom. aleee...dat is dan een sportwagen met een dubbele koppeling versnellingsbak en je trapt de gas in en het lijkt precies 2 seconden te duren dat die vooruit gaat! Zo zonde. Als ik dan zei tegen die persoon die met je meerijdt dat ik dat niet wil, zit hij vollop zijn verkoopspraatje te beginnen over hoe goed een automaat wel is en dat het minder co² uitstoot en een auto boven de 200pk eigenlijk niet zonder automaat kan want de koppeling anders te rap verslijt bla bla toen dacht ik echt van jonge jonge. Ik zei dat dit in Duitsland nog wel kon en dat de nieuwe Megane RS, de nieuwe Hyundai i30N wel manueel hebben...toen zweeg hij.
Een hot hatch koop je omdat je wil rijden, niet om aan knopjes of hendeltjes te drukken/trekken aan een stuur en wat voetenwerk te doen met 1 voet... We zullen later nog genoeg in een zelfrijdende auto zitten...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.