Archief - Sportieve hatchback

MrKend54l zei:

Als je sommige hier moet geloven dan moet je met kinderen voor niks minder dan een vanhool TX gaan.

Klik om te vergroten...

Neenee, fel overdreven. Maar toch zeker een A6 Avant. :doc:

MrKend54l zei:

Zelf rijden is geen probleem. Maar zoals al gezegd moet je dan niet verwachten dat er iemand achter u kan zitten die ook groter is dan 1m90. Maar again veel hangt af van de verdeling van uw lengte. Heb je korte benen dan is het weer geen enkel probleem voor achterbankzitters.

Als je sommige hier moet geloven dan moet je met kinderen voor niks minder dan een vanhool TX gaan.

Klik om te vergroten...

En als je u moet geloven minstens een BMW (1). Al de rest is 'tertiair paupervervoer dat niet mee kan met het verkeer' :ironic:

OT: topic starter heeft nu al enkele keren aangegeven dat hij nieuwe auto wil en telkens opnieuw komt hij door vooroordelen op hetzelfde uit... Mss moet je eens wachten tot je echt één gaat kopen voor je advies vraagt dat je dan naast u neer legt? Dromen is leuk, maar ook niet meer dan dat...

RAWK zei:

Mensen die mij kunnen vertellen of een BMW 1 ruim genoeg is voor mensen groter dan 1m90?
Ben ook van plan om eens langs een garage te rijden om eens te proberen maar wou hier de vraag toch ook eens stellen

Klik om te vergroten...

In mijn ervaring niet (ik rij momenteel zelf in een BMW 1), maar er zijn er een paar op het forum die zeggen dat het lukt.
Alleen vraag ik mij dan af hoe zij hun stoel zetten. Want ik ben niet eens zo iemand die heel veel ruimte pakt en toch kan ik niet comfortabel achter mezelf zitten als ik de stoel goed instel voor mij.
Het is zowat mijn grootste en enige ergernis aan die auto.

Nineshots zei:

In mijn ervaring niet (ik rij momenteel zelf in een BMW 1), maar er zijn er een paar op het forum die zeggen dat het lukt.
Alleen vraag ik mij dan af hoe zij hun stoel zetten. Want ik ben niet eens zo iemand die heel veel ruimte pakt en toch kan ik niet comfortabel achter mezelf zitten als ik de stoel goed instel voor mij.
Het is zowat mijn grootste en enige ergernis aan die auto.

Klik om te vergroten...

Hoe groot ben je juist?

Ik ben 1m76 en kan perfect achter mijzelf zitten, maar echt met mega veel ruimte. Bestuurder en passagier beide 1m90 dan gaat het inferdaad niet meer comfortabel zijn. Maar again als je zo eens 2 A 3 uur moet zitten dan gaat dat ook hoor. Als dat op dagelijkse basis is dan is dat niet leuk.

Maar als je elke dag uw veertienjarige zoon van 1m60 moet vervoeren dan is dat echt geen probleem.

Ik zal nog meer zeggen. Een 1-reeks is in 90% van de tijd te groot. Ik rij heel weinig met meer dan 1 passagier. De achterbank doet meer dienst als jassenrek dan wat anders. Groter is niet altijd beter.

Nineshots zal amper groter dan mij zijn vermoed ik.

Ik ben 1m97 en 100kg en in een golf kan ik niet achter mij zitten. Zelfs kleinere mensen niet, dus een 1 serie, daar gaat zeker de stoel tegen de achterbankzitting staan.

Persoonlijk vind ik die koffer van de golf te groot, had beter kortere koffer geweest en meer beenruimte achterin. Die koffer is 80 a 90% vd tijd leeg en anders heb je de gedeeltelijke neerklapbare achterbank.

1m85, dus niet zo heel groot. Ik heb ook nog een A3 gehad waarmee ik dat probleem dus helemaal niet had. Idem voor een Golf.
Ik vermoed dat het ook vooral komt doordat de stoel in BMW zo laag is waardoor hij meer naar achteren moet.
Het is weliswaar doenbaar voor zelfs langere ritten om mij wat meer naar voor te zetten zodat de persoon achter mij ruimte heeft.
Maar het is toch een ergernis van mij.

Gisteren de i30n gaan bekijken. 26k voor 275PK, full option, en blijkbaar razendsnel ook. Lijkt me een zéér goeie deal.

Soms iets té snel

En met welke kortingen kom je juist aan 26k?

SanderH_ zei:

Soms iets té snel

En met welke kortingen kom je juist aan 26k?

Klik om te vergroten...

Is de "Demo-korting" (geldt dus ook voor particulieren). 2 maanden als demo laten staan en dan krijg je 25% korting. Is wel het voordeel van een wagen zonder optiebeleid, of het nu stock is of niet maakt héél weinig uit.

Met zo'n weer is zo'n wagen als testkar wel niet ideaal

Maar zulke wagens in demo, daar wordt met koude motor al mee geknald want ze hebben maar uurtje tijd bv

Liquid Li0n zei:

Maar zulke wagens in demo, daar wordt met koude motor al mee geknald want ze hebben maar uurtje tijd bv

Klik om te vergroten...

Dat is ook de reden waarom je dat enkel doet bij een dealer waar je op voorhand kan onderhandelen over die voorwaarden. Ze gaan hem bvb ook niet zomaar meegeven, staat afgeschermd zodat niet iedereen in de showroom erin gaat zitten, altijd begeleider meerijden, ...

Blind kopen zou ik het ook een risico vinden, maar anderzijds heeft Hyundai ook 5 jaar garantie he. Gisteren trouwens wel het geluid al eens gehoord, en daarmee onderscheiden ze zich toch echt wel van de concurrenten. Het interieur is wel wat minder dan de concurrentie maar wel functioneel.

sandervdw zei:

Dat is ook de reden waarom je dat enkel doet bij een dealer waar je op voorhand kan onderhandelen over die voorwaarden. Ze gaan hem bvb ook niet zomaar meegeven, staat afgeschermd zodat niet iedereen in de showroom erin gaat zitten, altijd begeleider meerijden, ...

Blind kopen zou ik het ook een risico vinden, maar anderzijds heeft Hyundai ook 5 jaar garantie he. Gisteren trouwens wel het geluid al eens gehoord, en daarmee onderscheiden ze zich toch echt wel van de concurrenten. Het interieur is wel wat minder dan de concurrentie maar wel functioneel.

Klik om te vergroten...

Ik ben ook wel zeer onder de indruk van de i30N, en heb er dan nog niet mee gereden zelfs. Al heel veel reviews gelezen en op youtube gezien, allemaal enthousiast. Ik weet niet of je die pops en bangs beu wordt na een tijdje maar 30 a 31 000 euro is wel concurrentieel en afwerking is niet zo mooi of wat plastiekerig maar is wel afgeladen met opties (lederen elektrische stoelen met geheugen allebei, verwarming), stuurverwarming, etc tov bv een Leon Cupra of Golf GTI.
Maar in doorverkoop of 2e hands nadien gaat dit ongetwijfeld veel minder zijn dan een GTI.

Liquid Li0n zei:

Ik ben ook wel zeer onder de indruk van de i30N, en heb er dan nog niet mee gereden zelfs. Al heel veel reviews gelezen en op youtube gezien, allemaal enthousiast. Ik weet niet of je die pops en bangs beu wordt na een tijdje maar 30 a 31 000 euro is wel concurrentieel en afwerking is niet zo mooi of wat plastiekerig maar is wel afgeladen met opties (lederen elektriscge stoelen met geheugen allebei, verwarming), stuurverwarming, etc tov bv een Leon Cupra of Golf GTI.
Maar in doorverkoop of 2e hands nadien gaat dit ongetwijfeld veel minder zijn dan een GTI.

Klik om te vergroten...

Die opties zitten wel pas op de Performance versie (34500€ zonder korting) maar dat is sowieso de versie die iedereen in Vlaanderen zal kopen. Dat geluid valt ook nog wel mee in de "normal" of "eco" modus.
Restwaarde is ongetwijfeld een pak minder, maar een gelijkaardige GTI is ook wel 10k duurder in catalogusprijs (en dan zit je met 230PK bvb). Ik vind het echt zeer straf dat ze zo'n introductie doen in een segment waar ze nog niet thuis horen. Als je kijkt hoeveel moeite Renault en Peugeot hebben om in dat segment een beetje mee te kunnen draaien...

Want uiteindelijk zijn daar de Focus en Golf (en Octavia) echt wel véél beter vertegenwoordigd dan de Peugeot GTI's en Renault RS-en.

sandervdw zei:

Die opties zitten wel pas op de Performance versie (34500€ zonder korting) maar dat is sowieso de versie die iedereen in Vlaanderen zal kopen. Dat geluid valt ook nog wel mee in de "normal" of "eco" modus.
Restwaarde is ongetwijfeld een pak minder, maar een gelijkaardige GTI is ook wel 10k duurder in catalogusprijs (en dan zit je met 230PK bvb). Ik vind het echt zeer straf dat ze zo'n introductie doen in een segment waar ze nog niet thuis horen. Als je kijkt hoeveel moeite Renault en Peugeot hebben om in dat segment een beetje mee te kunnen draaien...

Want uiteindelijk zijn daar de Focus en Golf (en Octavia) echt wel véél beter vertegenwoordigd dan de Peugeot GTI's en Renault RS-en.

Klik om te vergroten...

ja ik had hier een offerte liggen van 31000 euro voor de performance incl metaalkleur als enige optie.
Een Megane RS scoort toch ook wel goed, de nieuwe komt zelfs terug met mogelijkheid voor manuele bak. Op de nurburgring zie je veel Megane's rijden nochtans.

Ik denk persoonlijk nog altijd dat een Octavia RS245, GTI 245 (Performance) of Leon Cupra 300 (goedkope Golf R) meer geschikt zijn nog als dagelijkse auto dan die i30N, al zal ik dat pas echt weten na ermee gereden te hebben.

Jij hebt er precies al een testrit mee kunnen maken?

Liquid Li0n zei:

ja ik had hier een offerte liggen van 31000 euro voor de performance incl metaalkleur als enige optie.
Een Megane RS scoort toch ook wel goed, de nieuwe komt zelfs terug met mogelijkheid voor manuele bak. Op de nurburgring zie je veel Megane's rijden nochtans.

Ik denk persoonlijk nog altijd dat een Octavia RS245, GTI 245 (Performance) of Leon Cupra 300 (goedkope Golf R) meer geschikt zijn nog als dagelijkse auto dan die i30N, al zal ik dat pas echt weten na ermee gereden te hebben.

Jij hebt er precies al een testrit mee kunnen maken?

Klik om te vergroten...

Neenee, deze stond nog in de showroom, enkel even kunnen starten voor het geluid te horen. Eens hij als test-wagen beschikbaar komt, ga ik er wel mee testen. Als die test meevalt, zou het wel kunnen dat ik hem als volgende neem.
De belangrijkste voorwaarde om tot aankoop over te gaan is effectief hoe hard de "normal" stand van de vering is. Ik wil wel sportief kunnen rijden, maar ik wil niet elke keer tanden gaan zoeken . Ik vond het persoonlijk al heel verrassend dat er uberhaupt 1 in de showroom stond .

Als er nog gezocht word...
https://www.dct.be/nl/wagens/te-koop/1509/bmw-m135i-navi-camera-xdrive-harman-kardon

sandervdw zei:

Dat is ook de reden waarom je dat enkel doet bij een dealer waar je op voorhand kan onderhandelen over die voorwaarden. Ze gaan hem bvb ook niet zomaar meegeven, staat afgeschermd zodat niet iedereen in de showroom erin gaat zitten, altijd begeleider meerijden, ...

Blind kopen zou ik het ook een risico vinden, maar anderzijds heeft Hyundai ook 5 jaar garantie he. Gisteren trouwens wel het geluid al eens gehoord, en daarmee onderscheiden ze zich toch echt wel van de concurrenten. Het interieur is wel wat minder dan de concurrentie maar wel functioneel.

Klik om te vergroten...

Volgens mij kan je heel veel onderhandelen, maar wat zal ervan in huis komen?
Voor een Hyundai dealer is die wagen ook een nieuwtje. Hyundai heeft zelfs niks dat zelfs maar voor de helft in de buurt komt.
Lijkt me dus logisch dat deze beste man hiermee zal willen uitpakken.

En die begeleider zal maar al te graag willen laten zien dat zijn merk ook meer kan dan enkel maar i10’s bouwen. En liefst vanaf minuut 1 want geloof maar niet dat ze eerst een half uur gaan warmrijden voor een testrit van een halfuur.

Dat is gewoon hetzelfde lot beschoren als elke testwagen. En dat is zo snel mogelijk zo snel mogelijk gaan. In principe is dat ook niet direct problematisch, maar zonder risico is het ook niet. Ik zou persoonlijk het niet over hebben voor die 25% korting. En die 5 jaar garantie telt dat ook voor schade die je zelf berokkend? Want ik denk persoonlijk als uw turbo en krukas erdoor gaat omdat je uw wagen als een vod behandeld dat dit niet onder garantie zal vallen.

Ik denk nog altijd aan het verhaal van bimmerboard van die kerel met zijn m135i die iets te hard op het circuit was gaan scheuren. Door het ontbreken van een schutsel in de Carter was zijn motor drooggelopen. Heeft mooi mogen fluiten naar zijn garantie, “ja meneer dat is geen garantie, uw oliepeil was onder de helft en je moet uw bochten maar niet zo snel nemen”.

wat je wel hebt is dat je a la M5 (of toch de oudere) adhv ledjes in de toerenteller kan zien hoever je maar mag gaan, hoe warmer de motor hoe meer je in toeren kan gaan. Maar dan nog, zowel de verkoper, als de klant gaan niet wakker liggen van die auto. clutchdumps, vol gas geven en dan motor uit zetten etc

waar ik ook aan denk of wat we nog niet weten is hoe deze auto binnen een jaar of binnen 2 jaar gaat zijn, welke kinderziektes komen dan aan het licht.

of hoe is hun garantie van 5 jaar en onbeperkte kilometers echt? want als ge ze bezig hoort, die dealers: ja, Hyundai weet dat er met die motor vaak tegen het rood of in hoog toerental zal gereden worden of op circuit zal gegaan worden. Maar toch geven we ook hier deze voorwaarden uniek in de autowereld zoals op onze andere modellen.

Voor die 25% korting kun je al eens zoiets aanvaarden. En het is nu ook niet dat die auto's daar niet tegen kunnen.
Daarnaast, hoe vaak gaan ze proefritje doen? Zoiets gaat niet voor elke klant gebeuren.

Zoiets moet je meer doen voor gewetensrust. Zelf zou ik het ook niet direct willen doen,
maar als het om exclusievere auto's gaat mag je er gerust van uitgaan dat er ook niet voor jan en alleman een testritje in zit.
En dan zou ik daar minder een probleem mee hebben voor een serieuze korting.

Dit is nu wel eens een model dat mij erg bevalt :
Hyundai - Upcoming New i30 Fast Back

Komt uit begin 2018. Een 1.4 met 140pk wel, maar met alle toeters en bellen mooi binnen budget. Ben alleen wat afgeschrikt door het interieur van mijn pa z'n recente Hyundai (is maar een iX20, maar kwaliteit van interieur zal bij de i30 nie zo veel beter zijn, denk ik). En hadden ze nu een iets krachtigere motor in de aanbieding gehad...

Uiteindelijk is een hot hatch nie echt iets voor mij, als ik goed nadenk. Die i30N en consoorten nodigen toch uit om regelmatig eens op een circuit te gaan scheuren, iets waar ik noch tijd (en eigenlijk) noch interesse voor heb. Niet dat het moet, maar kom.
Golf staat nog altijd op het lijstje, maar dan eerder de 'gewone' met 1.5TSi en 150pk (maar zal eerst eens deftig moeten testrijden met een DSG-bak om mezelf al dan niet te overtuigen), de Astra ook natuurlijk, nieuwe Focus ben ik ook nog steeds benieuwd naar.
Nooit Audi fan geweest maar een sportief aangeklede A3 berline heb ik toch altijd stiekem wel mooi gevonden. De configurator en bijbehorende Audi-prijzen hebben me echter al snel van gedacht doen veranderen...

En volledig off-topic : ken geen bal van autoleningen, nog nooit geleend voor een auto ; ik ga er dan ook vanuit dat geld lenen voor een auto je op het einde van de rit meer gaat kosten dan dat je de som meteen op tafel legt (logisch ook). Maar is dat wel zo ? Sommigen zeggen dat ik gek ben dat ik altijd de auto volledig betaal, anderen zeggen dan weer dat je best niet leent als het niet nodig is. Wie heeft er gelijk ? Tips, advies ?