Archief - tweedehands BMW
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Catscratch
Legacy Member
CAS zei:Of jij eens met de 335i
Ahja den eerste review van den 335d is uit
http://www.channel4.com/4car/di/bmw/3-series+convertible/4614/1
When 4Car drove the new 3-Series Coupe earlier this year, we said, in essence: 'Wow. And it'll probably be even better with that fancy new 335 diesel engine.' We were right. It's a terrific engine, but more pertinently it's supremely well-suited to the car as a whole. It's gutsy yet smooth, instantly responsive, economical and very quick.
En den enigste andere review dat online staat van die mannen is die van de 335i.
BMW 335d Coupe
The best new-generation 3-Series coupe so far. In a single generation, the old BMW buyer's mantra of 'petrol and manual, petrol and manual, petrol and manual' has been turned on its head. This is the best new-generation 3-Series Coupe so far - and it's a diesel with an auto box. The petrols are very good, better in many ways than any earlier ones. But the diesels have leapfrogged them and the 335d has leapfrogged all the other diesels.
En ik ken meer mensen die de 335d boven de 335i hebben gekozen .... en zoiets doede nie voor u plezier daar de 335d 3.000 EUR meer kost als den 335i, en ge er 500 EUR meer wegentaks op betaalt. De meeste mensen zijn dan nog van de UK waar diesel meer als naft kost. In België is er nog maar ene 335d afgeleverd
Soit andere zijn er ook ze daar nie van, maar argumenten van diesel stinkt, ratelt is traag gaan totaal nie meer op. Of ge moet naar motoren kijken van pakt 10 jaar terug. Het enigste dat ne diesel mist is sound, al klinkt ne 6cyl van BMW toch zeker nie slecht (buiten ne koudstart).
Trouwens ... het klassement van de laaste VLN race op de Nürburgring:
http://www.ts-vln.com/valuation/2006-9-place.html
Dees is ne algemene lijst, niet gesorteerd per klasse en kijk eens naar de BMW's. Pretty funky shit huh
Qua testritten .... nog een week (of mss 2) geduld en ik kan m'n bevindingen posten!
CAS
Legacy Member
Catscratch zei:Ahja den eerste review van den 335d is uit
http://www.channel4.com/4car/di/bmw/3-series+convertible/4614/1
When 4Car drove the new 3-Series Coupe earlier this year, we said, in essence: 'Wow. And it'll probably be even better with that fancy new 335 diesel engine.' We were right. It's a terrific engine, but more pertinently it's supremely well-suited to the car as a whole. It's gutsy yet smooth, instantly responsive, economical and very quick.
En den enigste andere review dat online staat van die mannen is die van de 335i.
BMW 335d Coupe
The best new-generation 3-Series coupe so far. In a single generation, the old BMW buyer's mantra of 'petrol and manual, petrol and manual, petrol and manual' has been turned on its head. This is the best new-generation 3-Series Coupe so far - and it's a diesel with an auto box. The petrols are very good, better in many ways than any earlier ones. But the diesels have leapfrogged them and the 335d has leapfrogged all the other diesels.
En ik ken meer mensen die de 335d boven de 335i hebben gekozen .... en zoiets doede nie voor u plezier daar de 335d 3.000 EUR meer kost als den 335i, en ge er 500 EUR meer wegentaks op betaalt. De meeste mensen zijn dan nog van de UK waar diesel meer als naft kost. In België is er nog maar ene 335d afgeleverd
Soit andere zijn er ook ze daar nie van, maar argumenten van diesel stinkt, ratelt is traag gaan totaal nie meer op. Of ge moet naar motoren kijken van pakt 10 jaar terug. Het enigste dat ne diesel mist is sound, al klinkt ne 6cyl van BMW toch zeker nie slecht (buiten ne koudstart).
Trouwens ... het klassement van de laaste VLN race op de Nürburgring:
http://www.ts-vln.com/valuation/2006-9-place.html
Dees is ne algemene lijst, niet gesorteerd per klasse en kijk eens naar de BMW's. Pretty funky shit huh
Qua testritten .... nog een week (of mss 2) geduld en ik kan m'n bevindingen posten!
Traag heb ik hem nergens genoemd é, en de 3liter biturbo diesel is idd een prachtige motor (evenals de 2liter 4 in lijn vanaf de E46 facelift). Maar benzine is voor mij gewoon zoveel beter. Een diesel mag dan nog zo snel zijn, sportief zal die nooit klinken. En de acceleratie met een moderne diesel gaat meestal gepaard met geen geluid of een beetje, terwijl ik toch graag gezang heb dat continu bezig is bij sportief rijgedrag.
En denk je zelf niet dat de 335d meer verkozen word omdat die op termij toch minder kost? Ook, verkoop eens een zware benzine wagen... Niet dat een 3liter diesel zo goed op de 2dehands markt ligt.
In ieder geval, zo'n 335d zal ik zelf niet weigeren, maar de diesellovers praten altijd alsof een benzinemotor niks waard is, terwijl ze het belangrijkste altijd vergeten, diesel is geblazen (en meestal onder redelijke druk standaard) en een benzine motor niet. Bij de 335i ligt het natuurlijk anders.
Alleen het schakelen al bij een diesel is irritant. Ik kan mij niet inbeelden dat iemand die graag met de wagen rijd niet geniet van een benzinemotor die in toeren blijft gaan. Er is toch niks zaliger dan een lange 2de/3de?
Burny
Legacy Member
virtualdude zei:
Euhh, ik zou em constant kunnen gebruiken als ik wil
Ge kunt em ook ff op 5000 rpm laten hangen en dan alst nodig is vroem.Ma goed, die benzine - diesel discussie is toch nutteloos, omdat het een kwestie van voorkeur is. Ik weet alleen dat hoe meer ik met diesel rij (100 kw TDI's vant werk), hoe minder leuk ik het vind
En dat een benzine op eerste zicht (zeker qua verbruik) meer kost, en dan toch nog relatief veel benzinerijders zijn, zegt toch ook wel iets.
Ik kan Cas hierin dus volledig volgen
Oh en Cas, zalige eerste post hier
Altijd dat gezeur of een motor nog veel km'ers kan... Deze heeft begod 68000, das gelijk nieuw.CAS
Legacy Member
virtualdude zei:
Kan je dit eens uitleggen? Want ik benut bijna al mijn versnellingen volledig... Hoe kan je nu in godsnaam een 2de/3de niet ten volle benutten?
Vb, voor op de autosnelweg op te rijden, ff in 2de zetten en accelereren tot 90/110 per uur, en je kan zo de autosnelweg op.
Met een diesel mag je dan al schakelen van je welste, en dan noemen ze een diesel schakel lui
Ik rij iedere dag een 3 a 400km met een diesel (cdi) en das gewoon continu schakelen, want onder de 2000rpm zitten gaat het niet voorruit, en dat spel maakt maar 4000rpm, en als je dan nog eens zuinig wilt rijden zou je dan eigenlijk beter schakelen op 3000rpm Maar zoals Burny zegt, het is idd een voorkeur.
Soundstorm
Legacy Member
Uw 3de (bijna) volledig uitrijden kunt ge toch legaal doen in België...virtualdude zei:
Ik wil u gerust in 5 en al chillend de autostrade eens zien oprijden hoor. Als er geen verkeer is kunt ge da, maar als er volk is geraakt gij niet vooruit
Tis de bedoeling da ge altijd in een bepaalde zonde blijft voor optimale krachtsbenutting. Bij nen diesel is die vrij klein, en da bedoeld hij dus.
Als ge tussen de 2 en 3000 blijft bij nen nafte rijdt ge economisch en gade nog vooruit ook.
CAS
Legacy Member
Euhm, dus ge accelereert in 5de ofzo? Ik geef een duidelijk voorbeeld dat je het wel kan benutten, als ge da nog ni kunt, dan vraag ik mij toch af hoe ge aan uw rijbewijs geraakt zijn, daar heeft het land niks mee te maken ze.virtualdude zei:
Heb je al met een naft gereden eigenlijk? Koppel beschikbaar vanaf 1500rpm bij zowat alle benzine motoren...
Van wat ge hier zegt denk ik alleen maar dat je ofwel nooit benzine onder je kont gehad hebt, of er totaal niks van afweet (hoewel het meer overkomt naar beiden).
Dacht eerst al dat ik mij verkeerd formuleerde, maar Soundstorm snapt het blijkbaar ook.
LeSec
Legacy Member
virtualdude zei:
Ma kerel toch, kben daarjuist nog "op stap" geweest me ne naft
ik heb toch e paar keer fameus kunnen doortrekken in 2e en 3e en da mis ik enorm in mijn eigen dieselke zenne!Ik vind trouwens da de naft veel beter reageert in lagere rpm's dan mijn diesel, ma ok ja het pk verschil is dan ookwel enorm ^^ (mini one D vs bmw 6)
Alsje echt houdt van "rijden", en meer nog: sportief rijden, dan is ne naft gewoon zo veel keer beter dan ne diesel, om lekker zuinig te rijden ben ik als student enorm blij met mijn diesel
Das gewoon een feit waar ge ni omheen kunt, der is niets leuker dan uw raamke beetje open zetten en het geluid van ne V6/V8/V10/V12 naft te horen brommen, en da is gewoon een vaststaand feit imo.
Burny
Legacy Member
conquerpoy_123 zei:
Als het een diesel is, zulde wel ongeveer op het punt zijn da ge nimeer sneller gaat gaan door nog hoger te gaan. Bij ne benzine ben je dan net aan de funzone gekomen. Anyway, als uw motor koud is zou ik nooit boven 2500-3000 komen, bij warme motor (15 mins rijden, nie letten op watertemp plz
) kunde wel tot aan rood zonder schade. Maar overdaad schaadt uiteraard.Edit:
Ma pas op, mss is aan uwe gefoefelt, snapte? Dan kunde wel tot 15.000 rpm.
MilM
Legacy Member
Burny zei:Ma pas op, mss is aan uwe gefoefelt, snapte? Dan kunde wel tot 15.000 rpm.
CAS zei:
Toch het max koppel nie ?
Nuja, ik vind dat er vaak aan twee kanten overdreven wordt:
1) de mensen die bezig zijn over de kracht van diesels en doen alsof ze nog vooruit schieten in de verkeerde vitesse, terwijl een diesel in de verkeerde vitesse ook traag optrekt.
2) over de naftes, alsof alle naftes een mooi geluid hebben (terwijl ik er weinig tegenkom met een mooi geluid) en diesels saaie dingen zijn met een geluid om van te wenen
Soundstorm
Legacy Member
Als het de 1.6 16V is met 100pk dan gade zo rond de 4500-4700 nog nen extra boost voelenconquerpoy_123 zei:
(natuurlijk alleen maar merkbaar in 4de of 5de, want anders trekt ge al te 'rap' op om die te voelen)En trek gerust tot 6300, tot 6500 heeft geen nut want uw kracht valt enorm veel weg na 6300. En op 6500 smijt te toerenbergrenzer echt alles dicht (niet plezant), dus ge moet al vree goe timen.
CAS
Legacy Member
MilM zei:
Toch het max koppel nie ?
Nuja, ik vind dat er vaak aan twee kanten overdreven wordt:
1) de mensen die bezig zijn over de kracht van diesels en doen alsof ze nog vooruit schieten in de verkeerde vitesse, terwijl een diesel in de verkeerde vitesse ook traag optrekt.
2) over de naftes, alsof alle naftes een mooi geluid hebben (terwijl ik er weinig tegenkom met een mooi geluid) en diesels saaie dingen zijn met een geluid om van te wenen
Het maximum koppel is het meest belachelijke waar ge mee kunt afkomen é
Zijde haast niks mee als get ni over heel uw toerental beschikbaar hebt. Bij ne diesel DENKT ge da ge snel zijt, omda ge int begin een goede acceleratie ebt, die dan afneemt (valt neig op bij ne zwaardere diesel), terwijl bij ne naft het net omgekeerd is, ge gaat enkel sneller en sneller optrekken naargelang de toeren (weet gij uiteraard ook wel). Maar ik krijg het van die dieselrijderkers die afkomen dat hun diesel o zo snel is en o zo goed, alsof het de uitvinding van de eeuw is. Dat ze eens in een echte naft stappen en dan weerkomen, of in een echte sportwagen.
Diesel presteerd nu wel goed, maar daar blijft het ook bij. Gij zult zelf ook wel liever met de benzine thuis rijden (golf uitgesloten
) dan met de diesel é. Tuurlijk, die vergelijking gaat niet echt op, zoals bij The_messenjah. BTW, @ The_messanjah, ge vergeet ne 6in lijn
En @MilM, vroeger klonk iedere benzine goed, maar dan zijn ze overgeschakeld naar injectie!
Catscratch
Legacy Member
CAS zei:
Mwoah de recente 3.0 diesel met 231pk trekte in 3e tot 160 ... 'k vind da zeker nie slecht. En eens dat ge op de autostrade zit, en ge wilt vooruit moet ge me ne diesel een pak minder schakelen dan ne naft. Ik ben gewoon een koppelhoer.
CAS zei:Met een diesel mag je dan al schakelen van je welste, en dan noemen ze een diesel schakel lui
En welke CDI dat ik mag vragen? Mercedes diesels zijn niet bepaalt de meest sportieve, 't zijn lui beesten (ook wel de reden waarom ze nie kapot gaan). Tot zelfs de 280CDI met bijna 200pk kon mij in ne E nie bekoren.
CAS zei:
Kom kom, ne naft heeft geen reet koppel ivg met ne diesel. Daar moet ge eerlijk in zijn. Toen ik mijn Alfa GT kocht, ben ik gaan testrijden met de 2.0 JTS met 165pk en de JTD 150pk. Die naft had geen reet koppel .... als ge nie boven 5000rpm zat was die motor dood, 3 seconden fun ... *ponk* tegen de begrenzer.
In de rechte lijn mag em dan naar 100 0.1 seconde sneller zijn, maar da's dan ook alles. En te denken dat die Twin Sparks (die nog echt van Alfa zelf waren) nog luier waren op lage toeren.
335i, 400nm koppel op 1250rpm ... en da's toch bangelijk voor ne naft. 335d, 400nm op stationair toerental, 580nm op 1750. (Sorry da'k altijd dees voorbeeld erbij haal maar hier kan ik blaten met concrete cijfers
)Zoals ze zeggen in't wereldje .... "pk's verkopen, maar koppel wint races".
edit: Het valt me ook op hoe dieselmotoren ook ferm van karakter kunnen verschillen. Als ik naar de cdti (opel, ben er gene fan van) van m'n vriendin kijk ... dan moet die echt op koppel rijden om vooruit te komen. Pk's ... wa is da?
CAS
Legacy Member
Catscratch zei:Mwoah de recente 3.0 diesel met 231pk trekte in 3e tot 160 ... 'k vind da zeker nie slecht. En eens dat ge op de autostrade zit, en ge wilt vooruit moet ge me ne diesel een pak minder schakelen dan ne naft. Ik ben gewoon een koppelhoer.
En welke CDI dat ik mag vragen? Mercedes diesels zijn niet bepaalt de meest sportieve, 't zijn lui beesten (ook wel de reden waarom ze nie kapot gaan). Tot zelfs de 280CDI met bijna 200pk kon mij in ne E nie bekoren.
Kom kom, ne naft heeft geen reet koppel ivg met ne diesel. Daar moet ge eerlijk in zijn. Toen ik mijn Alfa GT kocht, ben ik gaan testrijden met de 2.0 JTS met 165pk en de JTD 150pk. Die naft had geen reet koppel .... als ge nie boven 5000rpm zat was die motor dood, 3 seconden fun ... *ponk* tegen de begrenzer.
In de rechte lijn mag em dan naar 100 0.1 seconde sneller zijn, maar da's dan ook alles. En te denken dat die Twin Sparks (die nog echt van Alfa zelf waren) nog luier waren op lage toeren.
335i, 400nm koppel op 1250rpm ... en da's toch bangelijk voor ne naft. 335d, 400nm op stationair toerental, 580nm op 1750. (Sorry da'k altijd dees voorbeeld erbij haal maar hier kan ik blaten met concrete cijfers
Zoals ze zeggen in't wereldje .... "pk's verkopen, maar koppel wint races".
Opt eind zegde het ook allemaal é, 335i is voorzien van turbo... Een diesel op zich heeft ook geen koppel hoor
En nogmaals, op de 335d of zelfs de 535d gade mij ni horen klagen, das tenminste ne diesel! Hoewel ik het blijf schandlig vinden dat ze zo'n motors plaatsen in een coupé, en wss gaat da dan nog eens in een cabrio komen ook, terwijl cabrio toch gaat om genieten
Persoonlijk rij ik het liefst met natuurlijk aangedreven benzinemotors, en dan zeker alst ne 6 in lijn is. Als je die dan geblazen zet, tja, de filmpjes met Supra's en dergelijke heb je zelf ook wel al gezien hé, 550pk is er makkelijk uit te krijgen, en dan zal de motor daar niet te snel van kapot gaan, maar de dag van vandaag zit een diesel bijna op z'n maximum potentieel.
@MilM: ik vind diesels ook niet slecht, zeker de nieuwe generatie niet, maar een diesel is nu een jaar of 4 een redelijke motor (goed presteren/weinig verbruik) en ineens is het alsof naft niks waard is, maar al al die jaren zijn er benzine motoren geweest die stukken beter waren en nu nog (zijn nog altijd natuurlijk aangedreven tenslotte) en tis hier al alsof ze niks waard zijn. Een diesel is en blijft een gewone motor die niks voorsteld, uiteindelijk zijn alle verbrandingsmotoren waardeloos als je ziet hoeveel rendement ze maar bieden. Maar kom, zolang ze maar plezierig zijn
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.