Archief - tweedehands BMW

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
M

MilM

Legacy Member
Catscratch zei:
edit: Het valt me ook op hoe dieselmotoren ook ferm van karakter kunnen verschillen.
Klik om te vergroten...

Nafte ook :p
Mij al paar keer (in negatieve zin) mispakt aan de cijferkes.
Vooral dan aan SL 350 (245pk) en porsche boxster (200pk).
Vol op de gas en het enigste wa ge doet, is u afvragen waar die pks zitten :sop: (enorm zwakke push in de rug)

En dan bij sommige andere autos me minder pks :unsure:

Ik versta er soms gewoon nog de ballen van :p

@ cas, er wordt idd ook vaak overdreven in die diesels. Over die "koppel" toestanden. Zelf waag ik mij nie meer aan "koppel vs pks".
Er dan nog eens over gelezen, en al die tegenstredigheden dat ik tegengekomen ben .
C

Catscratch

Legacy Member
CAS zei:
Opt eind zegde het ook allemaal é, 335i is voorzien van turbo... Een diesel op zich heeft ook geen koppel hoor ;)
Klik om te vergroten...

bi-turbo vs bi-turbo ... grofweg dezelfde techniek

CAS zei:
... , maar de dag van vandaag zit een diesel bijna op z'n maximum potentieel.
Klik om te vergroten...

Echt klote om te lezen, want het is in Duits: http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=82916514&contentId=7017547 maar Team Dieselspeed zou 480pk uit ne 3 liter diesel (uitgeboord naar 3,5) krijgen :)

Diesel zit zeker nie op z'n maximum .... binnen 10 jaar is ne 335d weer niets meer waard. Ik zou er nie van verschieten dat ze 1.9 of 2 literkes met 250pk standaard verkopen. Ze rijden al (betrouwbaar) rond op't parcours dus 't is gewoon afwachten.

Maar begrijp me niet verkeerd ze. Ik ben absoluut geen benzine-basher. Mijne droomwagen blijft nog steeds ne TVR Tuscan! De geluid is ENORM chique. Langs den andere kant over geluid gesproken ... ne M5 koudstart al eens gehoord? ;)
C

CAS

Legacy Member
Catscratch zei:
bi-turbo vs bi-turbo ... grofweg dezelfde techniek



Echt klote om te lezen, want het is in Duits: http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=82916514&contentId=7017547 maar Team Dieselspeed zou 480pk uit ne 3 liter diesel (uitgeboord naar 3,5) krijgen :)

Diesel zit zeker nie op z'n maximum .... binnen 10 jaar is ne 335d weer niets meer waard. Ik zou er nie van verschieten dat ze 1.9 of 2 literkes met 250pk standaard verkopen. Ze rijden al (betrouwbaar) rond op't parcours dus 't is gewoon afwachten.

Maar begrijp me niet verkeerd ze. Ik ben absoluut geen benzine-basher. Mijne droomwagen blijft nog steeds ne TVR Tuscan! De geluid is ENORM chique. Langs den andere kant over geluid gesproken ... ne M5 koudstart al eens gehoord? ;)
Klik om te vergroten...
Ik vind de M5 zowiezo wat vulgair klinken :p En Team Dieselspeed hun diesel zijn betrouwbaarheid zal ook wel fameus gedaald zijn. Ook kan ik dan afkomen met 3,5liter benzine motoren die 8 a 900pk spuwen hé.

Btw, op 335i en 335d, als ik mij niet vergis zit de D op meer turbodruk dan de i, terwijl de i toch iets meer pk's oplevert. BTW, uw keuze voor de 335d, heb je dan er al met gereden? Samen met de 335i?

En ik wil niks zeggen op uw 2liter met 250pk, maar dat bestaat nu al bij een benzine motor, en daar is niet eens een turbo voor nodig ;)
C

Catscratch

Legacy Member
CAS zei:
Ik vind de M5 zowiezo wat vulgair klinken :p En Team Dieselspeed hun diesel zijn betrouwbaarheid zal ook wel fameus gedaald zijn. Ook kan ik dan afkomen met 3,5liter benzine motoren die 8 a 900pk spuwen hé.

Btw, op 335i en 335d, als ik mij niet vergis zit de D op meer turbodruk dan de i, terwijl de i toch iets meer pk's oplevert. BTW, uw keuze voor de 335d, heb je dan er al met gereden? Samen met de 335i?

En ik wil niks zeggen op uw 2liter met 250pk, maar dat bestaat nu al bij een benzine motor, en daar is niet eens een turbo voor nodig ;)
Klik om te vergroten...

Mijn voorbeelden doelden op het feit dat ne diesel niet tegen z'n maximum zit :)

Mijn keuze voor den 335d is heel makkelijk .... ik doe 100km / dag, en 't zal er binnenkort nie op beteren daar ik bezig ben aan m'n eigen zaak na m'n uren. Daar ik verliefd ben op het karakter van ne diesel (ne diesel met ietswat pk's weliswaar), zal dees nie tegenslagen.

't is ook den eerste keer dat ik nu ne auto besteld heb zonder ermee te rijden (testrit op 28/10 of 2/11), maar ik heb me ook ietswat gebaseerd op de mening van verschillende mensen op e90post.com. Mensen die van ne M3 komen, van ne 320d, 330d, 330i, etc ...

Met ne 335i een testrit .... misschien, maar waarschijnlijk niet. Ik ben nog altijd aan't twijfelen over zo'n pokke-optie genaamd Active Steering (stuurbekrachtiging afhankelijk van uw snelheid). Eerst had ik ze besteld, nu weer er af gelaten daar ik hoorde dat het de stuurprecisie en contact met de weg niet ten goede komt.

Met die testritten ga ik, buiten de 335d, dus ook rijden met ne E90 met AS en ene zonder AS. Daar mijne dealer het driving centrum al 3 testritten moet betalen (naar't schijnt), zou het mss een beetje arrogant zijn om nog één te vragen met de 335i wanneer ik em toch nie koop.

Allez vooruit ... laatste post voor vandaag waarschijnlijk, m'n lief wil gaan eten en cinema. Zie ... ik moet ne diesel kopen, of ik kan m'n madam nie meer onderhouden! :p
C

CAS

Legacy Member
Catscratch zei:
Mijn voorbeelden doelden op het feit dat ne diesel niet tegen z'n maximum zit :)

Mijn keuze voor den 335d is heel makkelijk .... ik doe 100km / dag, en 't zal er binnenkort nie op beteren daar ik bezig ben aan m'n eigen zaak na m'n uren. Daar ik verliefd ben op het karakter van ne diesel (ne diesel met ietswat pk's weliswaar), zal dees nie tegenslagen.

't is ook den eerste keer dat ik nu ne auto besteld heb zonder ermee te rijden (testrit op 28/10 of 2/11), maar ik heb me ook ietswat gebaseerd op de mening van verschillende mensen op e90post.com. Mensen die van ne M3 komen, van ne 320d, 330d, 330i, etc ...

Met ne 335i een testrit .... misschien, maar waarschijnlijk niet. Ik ben nog altijd aan't twijfelen over zo'n pokke-optie genaamd Active Steering (stuurbekrachtiging afhankelijk van uw snelheid). Eerst had ik ze besteld, nu weer er af gelaten daar ik hoorde dat het de stuurprecisie en contact met de weg niet ten goede komt.

Met die testritten ga ik, buiten de 335d, dus ook rijden met ne E90 met AS en ene zonder AS. Daar mijne dealer het driving centrum al 3 testritten moet betalen (naar't schijnt), zou het mss een beetje arrogant zijn om nog één te vragen met de 335i wanneer ik em toch nie koop.

Allez vooruit ... laatste post voor vandaag waarschijnlijk, m'n lief wil gaan eten en cinema. Zie ... ik moet ne diesel kopen, of ik kan m'n madam nie meer onderhouden! :p
Klik om te vergroten...

Dus de diesel komt er voornamelijk omdat die minder verbruikt :p En dus ook goedkoper rijd op termijn. Ik rij maar 20k ofzo per jaar met eigen wagen, die kleine meerkost die het mij maar kost, haal ik wel uit de aankoopprijs van de wagen die drie keer niks is :p

En op active steering, ik heb er nog niet mee gereden, maar enkel nog maar negatieve commentaar van gehoord. Zoals je zelf zegt, het gevoel verdwijnd wat.
M

MilM

Legacy Member
Active Steering is handig voor parkeren enzo.
Echt nodig is het niet, storend zeker ook niet.
Het is wel wa aanpassen in het begin.

Op onze énen hebben we da, op onze anderen niet.

Maar is het nog altijd zo duur ? Als je u de prijs niet ontziet, zou ik u da nie afraden. Maar het is ook niet alsof het zo nodig is.

dunno hoe de opties zijn bij de 3 coupé, maar kzou dan eerder dynamic drive kiezen.

edit: kzie dynamic drive nie direct staan.
B

Burny

Legacy Member
Honda heeft ook zo'n Active Steering gedoe, en daar werkt het schitterend. Bij het parkeren heb je servo, tijdens het rijden reageert de wagen net alsof je geen servo hebt. Best of both worlds dus en zeker een aanrader (allez, ge hebt niet te kiezen, want das gewoon de stuurbekrachtiging van Honda, geen optie ofzo). Al kan ik natuurlijk niet zeggen dat het AS systeem van BMW ook zo goed is afgesteld. (omdat ik nog niet zoveel met nieuwe BMW's heb gereden :p)
M

MilM

Legacy Member
Ik ondervind het toch zo.
Onze 6 stuurt trouwens preciezer dan onze 3.
Maar vergelijken me verschillende modellen ga nie.

Aan hogere snelheden merk ik weinig verschil eigenlijk (ofwel let ik er gewoon niet op :unsure: )
S

SR50

Legacy Member
over naft en diesel zulle de mense altijd discussiere, da hangt a van persoon tot persoon, ik rijd ook liever me ne naft, me nen diesel is ook ni slecht as m goe vooruit ga. ma ik ondervind me mijn naft da ik mij rapper uit de voete maak als veel diesels, pas vanf de 2.0tdi van VW kan ik ni volge, of een gelijkaardige BMW. daarom kijk ik meer uit naar een naft die goe genoe guit de voeten kan maar tegelijk ook nog zuinig kan zijn as het moet.

btw, die compact uit mijn eerste post, das toch een 1800cc die daarin zit niet? of ben ik mis, tis wel een 316ti ma ik dacht da da een 1800 was, gewoon ff omda ik liefst een 1800 of een 2000 zou hebbe.
grtz
e

eniac

Legacy Member
Catscratch zei:
Zoals ze zeggen in't wereldje .... "pk's verkopen, maar koppel wint races".
Klik om te vergroten...

In welk wereldje zeggen ze dat? Het dieselminnend wereldje?

Een Astra met CDTI 80PK heeft meer koppel dan mijn 1.6i 16v, maar je moet echt niet denken dat die mij ook maar een beetje kan bijhouden.

Hoog koppel bij lage toeren is leuk voor de hernemingen en schakellui rijden, maar het is uiteindelijk je PK's die gaan bepalen hoe snel je gaat. En dat is vrij logisch, aangezien die gewoon een functie zijn van je koppel in combinatie met je toerental.
B

Burny

Legacy Member
Catscratch zei:
Zoals ze zeggen in't wereldje .... "pk's verkopen, maar koppel wint races".
Klik om te vergroten...

In hetzelfde wereldje zeggen ze ook: Torque is for people who can't drive. En daar zit meer waarheid achter hoor :p. Waarmee ik zeker geen steek naar u (of eender wie) toe wil geven, gewoon iets algemeen.
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Burny zei:
In hetzelfde wereldje zeggen ze ook: Torque is for people who can't drive. En daar zit meer waarheid achter hoor :p. Waarmee ik zeker geen steek naar u (of eender wie) toe wil geven, gewoon iets algemeen.
Klik om te vergroten...

Zeiden ze dat ook nie van kleine rode hona crx'kes? :evil:
C

Coolguy

Legacy Member
"My lawnmower has more torque than a VTEC." -> typical American comment :p
B

Burny

Legacy Member
Coolguy zei:
"My lawnmower has more torque than a VTEC." -> typical American comment :p
Klik om te vergroten...

Da zou kunnen, maar die Amerikanen zullen dan toch minimum 4x zoveel cc nodig hebben om een VTECske bij te houden :lol:

@ PCvista: Nie dak weet :$
k

kenny_mis

Legacy Member
SR al is gebelt naar da bedrijf waar die van uw 1ste link van komt? kzou da toch is doen, kwe ni da die da nog zo doen, zoeken naar uw specificaties, vroeger in ieder geval wel, en als ge niet te hard overdrijft vinden die da wel voor u
S

SR50

Legacy Member
kenny_mis zei:
SR al is gebelt naar da bedrijf waar die van uw 1ste link van komt? kzou da toch is doen, kwe ni da die da nog zo doen, zoeken naar uw specificaties, vroeger in ieder geval wel, en als ge niet te hard overdrijft vinden die da wel voor u
Klik om te vergroten...

naar da bedrijf van die compact? kzal is e mailke sture, kank beter uitlegge, en ik ben ni zo veeleisend ze:D
bedankt voor het advies!!!
b

boostah

Legacy Member
CAS zei:
Ik vind de M5 zowiezo wat vulgair klinken :p En Team Dieselspeed hun diesel zijn betrouwbaarheid zal ook wel fameus gedaald zijn. Ook kan ik dan afkomen met 3,5liter benzine motoren die 8 a 900pk spuwen hé.

Btw, op 335i en 335d, als ik mij niet vergis zit de D op meer turbodruk dan de i, terwijl de i toch iets meer pk's oplevert. BTW, uw keuze voor de 335d, heb je dan er al met gereden? Samen met de 335i?

En ik wil niks zeggen op uw 2liter met 250pk, maar dat bestaat nu al bij een benzine motor, en daar is niet eens een turbo voor nodig ;)
Klik om te vergroten...


logisch dat de D meer turbo druk krijgt, tis nu eenmaal een diesel die heeft meer turbo druk nodig om da vulling hetzelfde % beter te krijgen dan een benzine

en stop met dood te kijken op pk's, koppel is ook iets (en de ideale combo moet nog gevonden worden)
b

boostah

Legacy Member
SR50 zei:
over naft en diesel zulle de mense altijd discussiere, da hangt a van persoon tot persoon, ik rijd ook liever me ne naft, me nen diesel is ook ni slecht as m goe vooruit ga. ma ik ondervind me mijn naft da ik mij rapper uit de voete maak als veel diesels, pas vanf de 2.0tdi van VW kan ik ni volge, of een gelijkaardige BMW. daarom kijk ik meer uit naar een naft die goe genoe guit de voeten kan maar tegelijk ook nog zuinig kan zijn as het moet.

btw, die compact uit mijn eerste post, das toch een 1800cc die daarin zit niet? of ben ik mis, tis wel een 316ti ma ik dacht da da een 1800 was, gewoon ff omda ik liefst een 1800 of een 2000 zou hebbe.
grtz
Klik om te vergroten...

voor alledaags gebruik vindt ik persoonlijk diesel vele male handiger, ge moet ni zo hard doorstampen (toeren maken) om deftig vooruit te gaan, bij benzine is da juist omgekeerd, wat u wel meer fun geeft als ge doorrijd
C

CAS

Legacy Member
boostah zei:
en stop met dood te kijken op pk's, koppel is ook iets (en de ideale combo moet nog gevonden worden)
Klik om te vergroten...

Ik hoop dat ik dit verkeerd lees en dat ge ni denk da ik enkel naar pks kijk, anders moet ge alles maar eens herlezen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan