CAS zei:
MilM zei:
Liever in ne slip, dan frontaal ergens op rijden ....
).
eniac zei:
CAS zei:Dus de diesel komt er voornamelijk omdat die minder verbruikt
Catscratch zei:
|) ][ |V| ][;7752799 zei:Nog eens over tweedehandse bmw's, kheb hier nog een topper gevonden :
http://www.autozone.be/auto_j2ee/gg...=BE_nl&pZoekId=2069105&pStrippen=false&pCss=0
Bij mij schommelt het rond de 9L (Dus tussen 8.5 en 9.5, maar meestal zo'n 9.3). Volgens Carbase zou het 7.3 moeten zijn, dat is mij tot nu toe nog maar 1 keer geluktCAS zei:Ne normale jonge gast rijd met een gewone auto en geen nieuwe golf V diesel
Na 50km het wel opgegeven 
MilM zei:Active Steering werkt nie meer aan hoge snelheid é.
Er komen idd paar bijkomende zaken bij.
Zoals tegensturen bij overstuur.
Klinkt mss als weer een electronisch spellement da ingrijpt, maar zonder zal andere electronica ingrijpen (remmen + motormanagement)
Dus wa uwe dealer zegt, is maar raar. Onveilig is het niet.
Da ander klopt wel, het is een voorkeur.
In het begin is het zeker wennen.
Ik weet nog mijn eerste rond punt (ééntje waar ge traag moe rijden)
Deed toch raar
Maar da went rap en dan staat ge daar nie meer bij stil in feite.
Dunno of de afstelling hetzelfde is op nen 3 serie.
Maar tis zeker geen optie dat ik perse zou nemen.
Catscratch zei:Hehe ... ge hoort ook wel leuke verhalen met AS van mensen die in't begin vreselijk kort tegen de borduur kwamen enzo
Naar't schijnt zou AS maar beteren en beteren per nieuw model ... totzelfs het verschil van AS op ne E92 tov E90 zou al anders zijn, maar ik zal echt hoerenchance moeten hebben dat ze in Bornem ne E92 hebben staan met AS.
Gij rijdt met AS op ne 5? En als ze zeggen tegen u bij ne nieuwe BMW ... ge moogt kiezen, wij betalen, AS of niet ... dan pakte AS?
Catscratch zei:
eniac zei:
BleaM zei:
Catscratch zei:
- bij races hou je je wagen in de optimale PK-zone, sowieso.eniac zei:Je begrijpt toch waar koppel en PK in het plaatje passen, toch?
Er is 1 ding dat aangeeft hoe snel je op een bepaald ogenblik vooruitgaat: je aantal PK's. En dat is logisch, want zoals ik ook al zei: PK's zijn een functie van je koppel en je toerental.
Ja, turbodiesels kunnen bij lagere toeren al meer van die PK's benutten, helemaal akkoord. En dat is leuk als je wil hernemen zonder te schakelen, en zo van die zaken.
Uhh, dat was om even tegen te gaan dat "koppel races wint". Die stelling houdt in dat wagens met meer koppel het toch zullen winnen van wagens met minder PK, maar meer koppel. En dan geef ik maar even een voorbeeldje dat het niet zo is.
En nee, ik had bijvoorbeeld de 1.7CDTI 80PK in gedachten. Maar een 1.9 TDI 90PK mag ook afkomen hoor.
Enfin, ik kan 100% begrijpen dat veel mensen liever met turbodiesels rijden en ze hebben vast en zeker hun sterke punten (ik noem ze dan ook op hierboven). Maar nonsens a la "koppel wint races"... daar ga ik toch wel even tegenin