Archief - VW emissie schandaal

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
w

wiseguy444

Legacy Member
Wynand zei:
Leasefirma's gaan 't kunnen verplichten, maar hoe gaan ze 't anders doen? Bij alle garages opvragen wie al is langsgeweest en if not u verzekeraar dwingen u uit te schrijven? Good luck :-)
En voertuigen die al lang niet meer bij de eerste eigenaar zitten?

't Zou leuk zijn als een van onze chipping vrienden hier 'ns kon zeggen in welke mate het voertuig na de 'fix' gewoon terug te chippen is naar waar de niet-gefixte bakjes gechipped kunnen worden.
To be honnest, k vind dat er pakken teveel spel van gemaakt wordt. Sluit wat kolencentrales of doe iets nuttigs aan die (lijn)bussen en vrachtwagens.
Klik om te vergroten...

Alle merken weten goed welke wagens in het Belgische netwerk zitten, zowel 1ste tot 35e eigenaar.
Hoe komt het anders dat je merkgebonden tijdschriften krijgt zonder u in te schrijven.
Terugroepacties worden gevalideerd online.
De constructeur weet ten alle tijden heel goed welke al zijn binnen geweest en welke niet.
Ik zou er niet stom van staan als er zijn die in een bepaalde periode niet langs gaan voor de aanpassing een verhoogde rijtaks krijgen Belgiê kennende.
X

Xcessive-

Legacy Member
Wynand zei:
Leasefirma's gaan 't kunnen verplichten, maar hoe gaan ze 't anders doen? Bij alle garages opvragen wie al is langsgeweest en if not u verzekeraar dwingen u uit te schrijven? Good luck :-)
En voertuigen die al lang niet meer bij de eerste eigenaar zitten?

't Zou leuk zijn als een van onze chipping vrienden hier 'ns kon zeggen in welke mate het voertuig na de 'fix' gewoon terug te chippen is naar waar de niet-gefixte bakjes gechipped kunnen worden.
To be honnest, k vind dat er pakken teveel spel van gemaakt wordt. Sluit wat kolencentrales of doe iets nuttigs aan die (lijn)bussen en vrachtwagens.
Klik om te vergroten...
Ze weten die eigenaren omdat de auto ingeschreven is onder hun naam.

Ze zullen het wel kunnen verplichten vermoed ik om inderdaad op de baan te mogen blijven rijden. Maar wat als je dan vriendjes hebt bij de garage? Dan kunnen ze toch doen alsof de aanpassing gebeurd is.
W

Wynand

Legacy Member
Hoe zou een fabrikant laat staan importeur nu moeten weten wie de x'ste eigenaar van een voertuig is? Info opvragen bij de DIV zoals onze geliefde vriendjes die de parkeerboetes uitschrijven? Don't think so, of 't kot is morgen écht te klein.
Merkgebonden tijdschriften, 'k heb er geen, maar vermijd dealer garages dan ook als de pest. Een keer binnen gaan en u gegevens achterlaten voor de factuur is genoeg I guess.

Omgekeerd lijkt me een stuk realistischer, de overheid die in het dealernetwerk informeert welke chassisnummers reeds gecorrigeerd zijn.
W

Wynand

Legacy Member
ToasT zei:
Al 500 slachtoffers sjoemelsoftware melden zich voor juridische actie - HLN.be

Moest ik met zo'n wagen rijden, zou ik me daar ook wel voor inschrijven.
Klik om te vergroten...
Maar eerlijk, waarom? U auto reed vorige maand goed, en zal dat bij normaal onderhoud volgende maand ook nog goed doen. Tenzij vadertje staat ruzie komt schoppen, heb jij als eindgebruiker geen rechtstreekse problemen met je wagen. Die class-actions gaan er bij mij iets minder in. Voor de aandeelhouders misschien.
w

wiseguy444

Legacy Member
Xcessive- zei:
Ze weten die eigenaren omdat de auto ingeschreven is onder hun naam.

Ze zullen het wel kunnen verplichten vermoed ik om inderdaad op de baan te mogen blijven rijden. Maar wat als je dan vriendjes hebt bij de garage? Dan kunnen ze toch doen alsof de aanpassing gebeurd is.
Klik om te vergroten...

Normaal niet want alles is gelogt van het begin tot het einde wat met het diagnosetoestel gebeurt is op die vin nummer.
Das bij ons toch zo, onder het mom om geen fraude onder waarborg te plegen en om logs te kunnen doorsturen naar tech support.
S

Shaguar

Legacy Member
Wynand zei:
Maar eerlijk, waarom? U auto reed vorige maand goed, en zal dat bij normaal onderhoud volgende maand ook nog goed doen. Tenzij vadertje staat ruzie komt schoppen, heb jij als eindgebruiker geen rechtstreekse problemen met je wagen. Die class-actions gaan er bij mij iets minder in. Voor de aandeelhouders misschien.
Klik om te vergroten...

Dat weet jij toch niet helemaal zeker? VW heeft zelf gecommuniceerd dat ze voor de 1.6 motoren meer dan een software aanpassing zullen moeten doen, je wagen is dan niet meer conform met waar je een verkoopovereenkomst hebt getekend. Dan hebben we nog het pure feit van misleiding dat VW heeft gespeeld, men stelt u een wagen voor met een bepaald vermogen & uitstoot & verbruik. Wat blijkt nu: Die cijfers zijn enkel gehaald met een software die niet conform is, dan is dat toch puur bedrog. Dat cijfers voor verbruik en uitstoot nooit echt kloppen weet iedereen, maar men verwacht geen software die dit systeem omzeild.

Ik vind het goed dat mensen hiervoor juridische stappen ondernemen voor zo hun geld terug te krijgen van de gedupeerde wagen of een schade vergoeding, VW zal dit wel overleven daarvoor zijn ze veel te groot. Maar het wil niet zeggen dat als je een groot bedrijf bent je zomaar de mensen mag bedotten. Daarvoor moet je gestraft worden en ik hoop dat VW hier een les uit trekt.
w

wiseguy444

Legacy Member
Wynand zei:
Hoe zou een fabrikant laat staan importeur nu moeten weten wie de x'ste eigenaar van een voertuig is? Info opvragen bij de DIV zoals onze geliefde vriendjes die de parkeerboetes uitschrijven? Don't think so, of 't kot is morgen écht te klein.
Merkgebonden tijdschriften, 'k heb er geen, maar vermijd dealer garages dan ook als de pest. Een keer binnen gaan en u gegevens achterlaten voor de factuur is genoeg I guess.

Omgekeerd lijkt me een stuk realistischer, de overheid die in het dealernetwerk informeert welke chassisnummers reeds gecorrigeerd zijn.
Klik om te vergroten...

Ok, onder voorwaarde dat ze nog in het officiële netwerk komen.
Al is het maar om een duplicaat COC op te vragen, terugroepactie, onderhoud, herstelling....

Edit: nu ik eraan denk. Toen ik met mn Jaguar reed kreeg ik ook ineens het magazine hoewel ik nooit voet heb gezet bij een Dealer, heb alles zelf gedaan aan de wagen en enkel onderhoud remmen en banden welke ik bij autostop of autoparts of in de garage waar ik toen werkte(Volvo)haalde.
Die info kan ook alleen maar van bij de DIV komen.
Wagen was gekocht bij een kennis, autohandelaar in Steenokkerzeel.
W

Wynand

Legacy Member
druid zei:
Dat weet jij toch niet helemaal zeker? VW heeft zelf gecommuniceerd dat ze voor de 1.6 motoren meer dan een software aanpassing zullen moeten doen, je wagen is dan niet meer conform met waar je een verkoopovereenkomst hebt getekend. Dan hebben we nog het pure feit van misleiding dat VW heeft gespeeld, men stelt u een wagen voor met een bepaald vermogen & uitstoot & verbruik. Wat blijkt nu: Die cijfers zijn enkel gehaald met een software die niet conform is, dan is dat toch puur bedrog. Dat cijfers voor verbruik en uitstoot nooit echt kloppen weet iedereen, maar men verwacht geen software die dit systeem omzeild.
Klik om te vergroten...
De enige reden dat ze die aanpassing 'moeten' doen, is om dat de overheden er druk op zetten om het te doen. Louter technisch is er totaal geen reden voor aanwezig. Vermogen klopt, verbruik ruwweg ook, uitstoot niet. Niets waar jij, puur in het opzicht van consument, last van hebt. Ná die aanpassing daarintegen...
Ben ik er mee akkoord dat ze het gedaan hebben, totaal niet, maar 'k stoor me een pak meer aan consumenten die nu puur op compensatie lopen te azen dan aan de millieufraude.


wiseguy444 zei:
Edit: nu ik eraan denk. Toen ik met mn Jaguar reed kreeg ik ook ineens het magazine hoewel ik nooit voet heb gezet bij een Dealer, heb alles zelf gedaan aan de wagen en enkel onderhoud remmen en banden welke ik bij autostop of autoparts of in de garage waar ik toen werkte(Volvo)haalde.
Die info kan ook alleen maar van bij de DIV komen.
Klik om te vergroten...
Ook op naam geadresseerde reclame kan ergens dan langs zo'n bron vandaan komen. Tot pakweg een jaar geleden kon ik op de website van de autokeuring u naam, adres, auto met nummerplaat en chassisnummer, telefoonnr en email uit een lekke website plukken (goed op voorwaarde dat je er ooit een afspraak hebt gemaakt). 'k Betwijfel ten zeerste dat ik de enige ben die daar ooit is achter gekomen.
M

MrKend54l

Legacy Member
Wynand zei:
Hoe zou een fabrikant laat staan importeur nu moeten weten wie de x'ste eigenaar van een voertuig is? Info opvragen bij de DIV zoals onze geliefde vriendjes die de parkeerboetes uitschrijven? Don't think so, of 't kot is morgen écht te klein.
Merkgebonden tijdschriften, 'k heb er geen, maar vermijd dealer garages dan ook als de pest. Een keer binnen gaan en u gegevens achterlaten voor de factuur is genoeg I guess.

Omgekeerd lijkt me een stuk realistischer, de overheid die in het dealernetwerk informeert welke chassisnummers reeds gecorrigeerd zijn.
Klik om te vergroten...
Uw auto staat ingeschreven met merk, type en chassisnummer.
Het is dan echt niet moeilijk om een lijst te trekken en een vinkje te plaatsen als uw software aangepast is.
Geen vinkje? Dan gaan ze u wel een aanmaning of uw taksen verhogen.
e

eniac

Legacy Member
MrKend54l zei:
Uw auto staat ingeschreven met merk, type en chassisnummer.
Het is dan echt niet moeilijk om een lijst te trekken en een vinkje te plaatsen als uw software aangepast is.
Geen vinkje? Dan gaan ze u wel een aanmaning of uw taksen verhogen.
Klik om te vergroten...
En waar gaat men die lijst met vinkjes bewaren? Indien centraal en geautomatiseerd mogen ze daar eerst nog een IT-projectje van maken.
M

MrKend54l

Legacy Member
eniac zei:
En waar gaat men die lijst met vinkjes bewaren? Indien centraal en geautomatiseerd mogen ze daar eerst nog een IT-projectje van maken.
Klik om te vergroten...
Praktisch heb ik geen idee hoe ze dit gaan aanpakken.
Maar wees maar zeker dat ze het gaan bijhouden. Het gaat hier over serieuze milieu impact en eventueel het mislopen van heffingen.

Ik ben dus vrij zeker dat het aanpassen of meer betalen zal worden. En ze zullen dit dan ook bijhouden. Uw eigendom of niet, uw eigendom begeeft zich op eigendom van de staat en moet dus voldoen aan de eisen die gesteld zijn.
S

Shaguar

Legacy Member
Wynand zei:
De enige reden dat ze die aanpassing 'moeten' doen, is om dat de overheden er druk op zetten om het te doen. Louter technisch is er totaal geen reden voor aanwezig. Vermogen klopt, verbruik ruwweg ook, uitstoot niet. Niets waar jij, puur in het opzicht van consument, last van hebt. Ná die aanpassing daarintegen...
Ben ik er mee akkoord dat ze het gedaan hebben, totaal niet, maar 'k stoor me een pak meer aan consumenten die nu puur op compensatie lopen te azen dan aan de millieufraude.


Ook op naam geadresseerde reclame kan ergens dan langs zo'n bron vandaan komen. Tot pakweg een jaar geleden kon ik op de website van de autokeuring u naam, adres, auto met nummerplaat en chassisnummer, telefoonnr en email uit een lekke website plukken (goed op voorwaarde dat je er ooit een afspraak hebt gemaakt). 'k Betwijfel ten zeerste dat ik de enige ben die daar ooit is achter gekomen.
Klik om te vergroten...

De compensatie is voor de fout die VW heeft gemaakt tegenover zijn klanten en de vertrouwensbreuk die geslagen is tussen de 2 partijen. Dat is de officiële uitleg zeker, wat mensen echt proberen te bereiken is een compensatie en geen aanpassing. Nu de aanpassing ga je denk ik niet kunnen stoppen tenzij je niet meer naar een VW dealer gaat. Ik vrees ook dat ze je gaan verplichten terug naar een keuring te gaan na de aanpasronde.
Exact is er nog niet geweten wat er zich na de aanpassing zal afspelen, er zijn hier en daar wel een paar video's maar ik trek die nog vaak in twijfel. Ik vraag me af wat de hardware aanpassing zal zijn & hoeveel VW dit grapje zal kosten.

Dat politieke partijen nu VW gaan aanklagen voor extra kanker gevallen enzo is echt van de pot gerukt en redelijk belachelijk, er zijn veel vuilere dingen op deze planeet dan een VW auto die daar een grotere rol in spelen.
P

Polle32

Legacy Member
De Skoda van mijn vrouw valt ook in de prijzen.

VW zegt nu wel dat ze alles kosteloos zullen aanpassen, maar ondertussen mag je toch weer tijd uittrekken om naar de garage te gaan en de vraag is dan nog hoe lang je de wagen kwijt bent...
S

SomeDude

Legacy Member
Het is de regering die hen verplicht dus mag je dat niet op VW steken.
Eigenlijk zouden de mensen blij moeten zijn, ze hebben jaren een betere motor en minder verbruik gehad :unsure:
L

LeBram_James

Legacy Member
Ik was zowiezo van plan mijn wagen te verkopen in November dus ik ben ergens wel blij dat ik niet met die miserie (naar de garage gaan voor de aanpassing, vermoedelijk minder performantie) ga zitten.
Ik hoop wel dat de herverkoopwaarde er niet onder zal lijden...
m

makila

Legacy Member
Ik heb nog steeds géén bericht gekregen. Ik rijd wel via een NL werkgever met een Audi, heeft dat laatste er misschien iets mee te maken dat ik nog géén brief gehad heb?

skully25 zei:
in principe kunnen ze het een draai geven dat indien de aanpassing niet gedaan wordt uw voertuig niet conform is met een bepaalde wetgeving en daarom de openbare weg niet op mag. zever in pakskes natuurlijk want er rijden zo genoeg voertuigen rond die via omwegen, loopholes of trucs toch gekeurd op de openbare weg rondrijden terwijl ze niet conform zijn, en deze situatie is niet anders.
Klik om te vergroten...
In principe kan je dan ook naar de rechtbank stappen om dit aan te vechten. Tot zolang er géén uitspraak is, mag je dan gewoon verder rijden hé ;)
S

Shaguar

Legacy Member
LeBram_James zei:
Ik was zowiezo van plan mijn wagen te verkopen in November dus ik ben ergens wel blij dat ik niet met die miserie (naar de garage gaan voor de aanpassing, vermoedelijk minder performantie) ga zitten.
Ik hoop wel dat de herverkoopwaarde er niet onder zal lijden...
Klik om te vergroten...

Ik vrees dat dat ijdele hoop is eigenlijk, de herverkoop waarde gaat hier serieus onder lijden. Ook al zegt VW & D'ieteren van niet, het is zo'n missconceptie van de mensen. Stel nu zelfs dat je wagen met geen impact gewoon "hersteld" wordt, iedereen gaat vragen: Ahja was je betrokken bij dat schandaal, ahnee moet em niet hebben.
K

KingCunta

Legacy Member
Mijn vriendin heeft ook al haar brief gekregen waarin staat dat haar polo de software heeft. Ik lees nu vaak dat die software update aan de performantie van de auto zal raken, is dit nu al zeker? Anders snap ik dat mensen VW aanklagen en zou ik mijn vriendin dit ook aanraden. Ook de extra kosten die het weer met zich zal meebrengen in verband met belastingen op CO2 of whatever.

Verkoopwaarde gaat 100% zeker zakken. Kunnen misschien een extra veld aanmaken op 2dehands.be waarin je kan aangeven of de auto die je verkoopt die sjoemelsoftware heeft.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan