Archief - Welke bedrijfswagen heb jij? - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
desolation
Legacy Member
Nineshots zei:
Anders moeten we er ineens de koppeling van een Carrera GT naast zetten? Dan is die van de Defender zelfs zo lastig niet.
Ik moet hem bijstaan dat de koppeling wat aan de zwaardere kant is, ik persoonlijk heb dat wel graag, maar als je dan eens met een franse wagen rijdt denk je spontaan dat de koppeling daar compleet versleten is omdat ze zo licht is.
MrKend54l
Legacy Member
Black Night zei:Persoonlijke ervaringen kunnen enkel de conclusie van Autogids beamen:
Een 116d (is tegenwoordig een driecilinder, niet?) beter vinden dan de D2 van Volvo is vrij bizar.
Die BMW-oogkleppen kunnen misschien alles verklaren
Die review van autogids beaamt toch hetgeen ik zeg?
Sportzetels in de BMW zijn een goede optie. Maar de standaardzetels zijn nu ook niet zo erbarmelijk.
En de 116d is inderdaad een 1.5l 3cillinder van BMW. Met dezelfde architectuur als de motor van de BMW i8. Gebouwd dus volgens BMW hun 500cc per cilinder visie.
Het is gewoon een goed doordacht blok, waarvan de prestaties niet min zijn. Dat blokje geeft vlot zijn koppel en vermogen af, gaat zeer vlot in toeren en is vrij economisch.
En daarnaast is de BMW sneller naar de 100 en heeft hij een hogere topsnelheid dan de Volvo D2. Ik zeg niet welke dat beter is. Maar gewoon dat de 16d zeker bij de beste is in die range. Het blijven geknepen blokken natuurlijk, als ze het onderste uit de motor halen dan zien we wel andere waarden. Dan gaat de 16d vlot naar de 150pk en 330nm. En de Volvo naar 200pk en 450nm. Dus die D2 die knijpen ze wel vrij stevig
maar gewoon in zijn D2 waarden? Ik heb het moeilijk om dan te zeggen dat hij beter is dan de 16d hoor.desolation
Legacy Member
Black Night zei:Persoonlijke ervaringen kunnen enkel de conclusie van Autogids beamen:
Een 116d (is tegenwoordig een driecilinder, niet?) beter vinden dan de D2 van Volvo is vrij bizar.
Die BMW-oogkleppen kunnen misschien alles verklaren
Die 3 cylinder is op zich best een aangenaam motorblok, ik was er zelf van verrast. Tis geen powerhouse maar het rijdt wel heel lineair en soepel. Voor een Mini/1 reeks best ok, maar in iets groter moeten ze het niet steken.
MrKend54l
Legacy Member
xTwL- zei:
Dat hebben ze al gedaan. En de 318i wordt vol lof onthaald
De X1 16d sleuren ze ook massaal uit de showroom. En de 3-serie zal binnenkort ook enkel nog leverbaar zijn met de 3cillinder in de 316d. In de praktijk zal dit een lager verbruik betekenen en een lagere 0-100 tijd.
Die 316d is nu al geen strepentrekker. En met de 3 cillinder zal het iets vlotter gaan, maar zal nog altijd geen strepentrekker zijn
FlatSix
Legacy Member
MrKend54l zei:Dat hebben ze al gedaan. En de 318i wordt vol lof onthaald
De X1 16d sleuren ze ook massaal uit de showroom. En de 3-serie zal binnenkort ook enkel nog leverbaar zijn met de 3cillinder in de 316d. In de praktijk zal dit een lager verbruik betekenen en een lagere 0-100 tijd.
Die 316d is nu al geen strepentrekker. En met de 3 cillinder zal het iets vlotter gaan, maar zal nog altijd geen strepentrekker zijn
Yuck. De nieuwe Astra heeft ook een 3-cilinder maar dat vond ik toch maar niets.
sandervdw
Legacy Member
Xcessive- zei:
Not sure if kidding? Motoren worden door verschillende bedrijven gemaakt en in verschillende modellen gebruikt. De motor uit de Minicooper is bvb een samenwerking tussen PSA en BMW. Wat je hier zegt is dus dat een Peugeot 208 even goed moet zijn als de BMW 320i ED Want die motoren komen allebei uit dezelfde samenwerking...
poeperman2
Legacy Member
sandervdw zei:
De huidige 3-cilinder is toch een puur BMW-product, niet?
Ik denk trouwens dat Xcessive bedoelt dat je de beide motoren niet kan vergelijken, iets met appelen en peren. Ook al zijn het 3-cilinders, Opel is geen BMW. Dus een mindere ervaring met een Opel 3-cilinder wil niet automatisch zeggen dat élke 3-cilinder (en dus ook BMW) slecht is. Een correcte opmerking.
sandervdw
Legacy Member
poeperman2 zei:
De huidige 3-cilinder is inderdaad puur BMW. Maar by default zeggen dat een BMW motor beter is dan een Opel motor klopt gewoon niet. Specifiek voor dit model kan dat kloppen (geen ervaring met beide) maar er zijn ongetwijfeld modellen van Opel geweest met een betere motor dan de BMW-variant.
poeperman2
Legacy Member
sandervdw zei:
Klopt ook wat je zegt, maar ik denk wel dat je dat als algemene richtlijn kan zien... BMW vergaart al jaren faam als motorenbouwer (zet zoals een aantal andere merken uiteraard), terwijl dat niet echt een USP is van Opel hé. Hoeft ook niet, maar ik denk dat er een groter percentage van investering en ontwikkeling naar de motor gaat bij BMW. Net zoals er meer geld gestoken wordt in componenten voor de ophanging. De prijs ligt ook een pak hoger, en het interieur is op een 'lager' niveau dan dat van de directe concurrenten.
sandervdw
Legacy Member
poeperman2 zei:
Ik denk ook wel dat, algemeen gezien, BMW wat betere techniek levert (motor, ophanging, ...) hoor (ook tov Mercedes en Audi trouwens). Maar ze slaan daar toch ook af en toe de bal mis en over die 3-cilinder is nu nog te weinig data beschikbaar om die al volledig te beoordelen.
Kijk naar de aflevering met de M4 GTS/911 GT3 RS van "The Grand Tour" en dan zie je dat een M4 GTS maar een seconde sneller blijkt dan een Boxster S. Als je weet dat Porsche dan een exclusiever merk is, en de M4 GTS het dubbel kost, zie je toch dat ze bij BMW soms toch er serieus naast kunnen zitten ook.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.