Archief - Welke bedrijfswagen heb jij? - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Xcessive-
Legacy Member
Decade zei:
Ik bedoelde touring uiteraard
De diesel versie begint niet aan 29400.Dit is het bedrijfswagen topic dus ik veronderstel trouwens dat het hier over bedrijfswagens gaat.
Een CLA shooting brake met AMG pakket (wat al tientallen euro's extra is aan leasing) gaat echt niet bij veel bedrijven in de laagste categorieën zitten. En dan heb je zelfs nog een praktisch kale CLA. Dan moet je al bij een bedrijf werken met goede budgetten.
Pana
Legacy Member
Xcessive- zei:Ik bedoelde touring uiteraard
Dit is het bedrijfswagen topic dus ik veronderstel trouwens dat het hier over bedrijfswagens gaat.
Een CLA shooting brake met AMG pakket (wat al tientallen euro's extra is aan leasing) gaat echt niet bij veel bedrijven in de laagste categorieën zitten. En dan heb je zelfs nog een praktisch kale CLA. Dan moet je al bij een bedrijf werken met goede budgetten.
Klopt, bij ons, (als KMO) zit de CLA (zowel berline als shooting break) in de senior categorie, samen met de 3-reeks, X1, A4, C-klasse, Superb en Passat.
Juniors kunnen dan wel weer direct (na aanloop in A-klasse) kiezen voor een A3 berline.
sandervdw
Legacy Member
Decade zei:
Een CLA zit inderdaad meer in de categorie van de 3-reeks etc, maar ik ben nu 28 en zowat iedereen die bij mij studeerde rijdt nu in die categorie rond. Voor mijn budget kan ik trouwens CLA 180d shooting break AMG Line met alle optiepakketten nemen. Dus kaal is die dan zéker niet. Bij ons kunnen de juniors wel gewoon een (vrij kale) CLA Shooting Break nemen.
MrKend54l
Legacy Member
Piroh zei:
Zeker niet slecht. Maar die 180d is echt huilen met de pet op. Past totaal niet bij die wagen en je wordt er echt niet vrolijk van. Die wagen verdient gewoon de 200d of 220d.
Ik zou alvast voor een goedkopere wagen kijken met een sterkere motor. Genre A200d, 118d, A3 2.0 TDI ofzo. Motorkeuze is echt de eerste prioriteit. Geen extreem zware motor maar gewoon eentje met genoeg pit om leuk te rijden.
Enira
Legacy Member
Smaken verschillen maar ik vind dat Mercedes daar echt wel zeer zwaar geklungeld heeft met de zijlijnen en design.IceMaN.* zei:CLA's zijn nu eens idd echt show wagens.
Sent from my OnePlus X using Tapatalk
Bij meeste wagens heb je een as/lijn in de carosserie die gaat van aan de voorlichten tot aan de achterlichten. Ofwel subtiel wegdeint hiernaar. Bij de CLA shooting break zitten er 2 (3 als je de onder lijn in de deur meetelt): 1 getrokken van het voorlicht en 1 getrokken van het achterlicht die dan nog eens zwaar gekromd over elkaar liggen. Trekt visueel de voorkant naar beneden alsook de achterkant. Wat dan bij mij dan de impressie geeft van een rijdende banaan.
Echt nen dikken afknapper, voorts rijd ge in een pornosalon met nen tablet rond. Geef het nog enkele binnen-palmboompjes en een zwembadje en den eddy lipstick komt u vragen voor zijne volgende decor. En de tablet geeft de indruk alsof ze een GPS vergeten zijn tijdens den design: "Oeps, wacht we duwen der nen Samsung (merc a: Archos) tablet bovenop".In mijn ervaring:MrKend54l zei:
Bwhoah, voor pit moet ge globaal niet bij de Mercedes A of CLA zijn. Da rijd zacht en goed, maar probeer da ding eens open te trekken en ge voelt die motor gewoonweg protesteren. Als ge zacht en comfortabel rijd kan zelfs de 180d voldoende zijn: alias, geen benul van snelheid of optrekken met een streep klassieke muziek of Zen. Begint ge die motor zwaar te pushen wordt ge getrakteerd op een flinke portie weerstand, geklungel van de motor en schokken. Da's zo typisch Mercedes, en betaalt ge dan ook voor, de grootste rot motor best wel 'ok' laten voelen. Nen bompa wagen in hart en nieren dus
Beetje volgende indruk: Ge duwt uw gas pedaal, he tiens een vlindertje, oeps 70 't is hier 50 niks gemerkt. Duwt ge uw vinger knokkels rond't stuur, trekt ge een bandana (hachimaki
) over uw voorhoofd met de gedachte: 'nu ga ik die weg toch eens zwaar laten zien wie de baas is' (ofte lees: hoe MrKend54l zich op de weg begeeft), dan komt ge zeer zwaar bedrogen uit.Nooit feitelijk gesnapt dat mensen zo 'waauw' doen over nen CLA (en vooral de shooting break). Moesten ze nu een beetje staan kwijlen op de C zou ik dat goed begrijpen.
't Is ni omdat ge een C letter voor nen A klasse zet dat het magisch ne C-klasser wordt. Voor ne CLA pas ik toch, liever Audi of BMW.MrKend54l
Legacy Member
Enira zei:In mijn ervaring:
Bwhoah, voor pit moet ge globaal niet bij de Mercedes A of CLA zijn. Da rijd zacht en goed, maar probeer da ding eens open te trekken en ge voelt die motor gewoonweg protesteren. Als ge zacht en comfortabel rijd kan zelfs de 180d voldoende zijn: alias, geen benul van snelheid of optrekken met een streep klassieke muziek of Zen. Begint ge die motor zwaar te pushen wordt ge getrakteerd op een flinke portie weerstand, geklungel van de motor en schokken. Da's zo typisch Mercedes, en betaalt ge dan ook voor, de grootste rot motor best wel 'ok' laten voelen. Nen bompa wagen in hart en nieren dus
Beetje volgende indruk: Ge duwt uw gas pedaal, he tiens een vlindertje, oeps 70 't is hier 50 niks gemerkt. Duwt ge uw vinger knokkels rond't stuur, trekt ge een bandana (hachimaki
Nooit feitelijk gesnapt dat mensen zo 'waauw' doen over nen CLA (en vooral de shooting break). Moesten ze nu een beetje staan kwijlen op de C zou ik dat goed begrijpen.
En wat wil je nu bedoelen? Rijdt hij goed of slecht?
En Mercedes maakt gewoon geen wagens die leuk en sportief rijden, dat is algemeen geweten... Als je dat zoekt moet je gewoon naar BMW gaan. Simpel gezegd zet deze elke Mercedes en Audi op lijntje en geeft ze 5 cent voor de moeite.
Dastardly
Legacy Member
ander doelpubliek ook he.
recent gaan testrijden met een c200, sowieso sneller als mijn huidige 116D, maar voelde zo niet aan. is ook een heel pak stiller op de autostrade als een 3. motor hoort ge amper aan cruisesnelheden. bij 't optrekken is het inderdaad wat anders. ophanging is een pak comfortabeler als een 3, zelfs in sport+. tegenwoordig heeft alles wel elektronische stuurbekrachtiging, maar bij de merc. deed dat echt rare dingen. ging precies niet lineair, maar eerder zoals mouse acceleration. op random momenten schakelde die precies gevoeliger waardoor het soms héél nerveus aanvoelde bij bijv. switchen van baanvak op de autostrade. bij bmw zit dat dan weer een heel pak beter. lekker lineair en in sport met deftig gewicht. audi geen ervaring mee. bij ons niet interresant als lease.
recent gaan testrijden met een c200, sowieso sneller als mijn huidige 116D, maar voelde zo niet aan. is ook een heel pak stiller op de autostrade als een 3. motor hoort ge amper aan cruisesnelheden. bij 't optrekken is het inderdaad wat anders. ophanging is een pak comfortabeler als een 3, zelfs in sport+. tegenwoordig heeft alles wel elektronische stuurbekrachtiging, maar bij de merc. deed dat echt rare dingen. ging precies niet lineair, maar eerder zoals mouse acceleration. op random momenten schakelde die precies gevoeliger waardoor het soms héél nerveus aanvoelde bij bijv. switchen van baanvak op de autostrade. bij bmw zit dat dan weer een heel pak beter. lekker lineair en in sport met deftig gewicht. audi geen ervaring mee. bij ons niet interresant als lease.
Enira
Legacy Member
Definiër 'goed'. Voor iedereen die niet een auto enkel gebruikt voor van A tot B te rijden is 'goed' een ander begrip.MrKend54l zei:
Als je zelf een BMW rijder bent dan ga je de Mercedes A en CLA een hel vinden. Beetje de hele automaat / manuele koppeling verhaal.
Enigste merk dat best nog wel oké weg komt met grasmaaier motortjes. (over de CLA) Qua design, ieders zijn ding. In den tijd waren der ook mensen die een 'ananas kapsel' best wel graaf vonden.
Dit bedoel ik dus met: "wordt ge getrakteerd op een flinke portie weerstand, geklungel van de motor"Dastardly zei:
Nineshots
Legacy Member
Piroh zei:
Als junior direct zo'n dure wagen? Welk bedrijf is dat dan? McKinsey oid?
Enira zei:...
Nooit feitelijk gesnapt dat mensen zo 'waauw' doen over nen CLA (en vooral de shooting break). Moesten ze nu een beetje staan kwijlen op de C zou ik dat goed begrijpen.
Hangt er allemaal van af wat je wilt. Dat gevoel had ik ook in de 740d, daar rij je heel vlot van 0 naar 100 mee, maar je merkt het gewoon niet zo goed.
Dat doet Mercedes ook in de lagere klassen. En qua design, jij bent een minderheid die het lelijk vindt. Genoeg mensen die de schoonheid van een CLA shooting brake kunnen appreciëren.
Piroh
Legacy Member
Mégane zei:Mercedes kan de CLA's met 180d en AMG line of urban line niet snel genoeg aanleveren, en dan zit je daar met uw dikke velgen en dubbele uitlaat terwijl er onder de motorkap een Dacia Duster dieselmotor ligt te reutelen
Daar kan ik u inderdaad geen ongelijk in geven, maar de keuze voor bedrijven voor deze motor heeft ook te maken met de 90% aftrekbaarheid volgens mij. Een 200d is geloof ik maar 80% aftrekbaar.
sandervdw
Legacy Member
Piroh zei:
Van élk merk worden de wagens met de laagste motor veel verkocht door 2 redenen:
1) inderdaad de aftrekbaarheid
2) Mensen hebben de neiging om zo snel mogelijk met een bepaald type wagen te rijden. Als uw budget toelaat om een CLA te nemen die eruit ziet alsof hij heel duur was, dan doen heel veel mensen dat. Ik heb ook een collega die nu een C180d met énkel AMG-line op genomen heeft, met als enige reden dat hij anders "maar" een Passat kon nemen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.