Hiapoe
Legacy Member
JPV zei:Misschien is het dan nuttiger om het 'objectieve dat er leeft' tegen te spreken met de feiten, als je toch weet dat het niet onderbouwd en subjectief is.
Die 77000 euro is trouwens wat Ford zou rekenen als gemiddelde. Dat is voor zowel arbeiders als bediende. Om het verschil te duiden tussen arbeider en bediende:
Als ik even een bediende neem die meer dan 20 jaar bij ford heeft gewerkt en nu 50 jaar is, dan krijgt hij, bij een brutoloon van 2500 euro:
- een opzeg/verbrekingsvergoeding van 37500 euro bruto
- een sluitingsvergoeding van 3769,75 euro bruto
- wlh van zo'n 1422,46 euro (zal dalen tot 929.24) (wlh pas na 15 maand)
Een arbeider in dezelfde situatie (met zelfde brutomaandloon) krijgt:
- een verbrekingsvergoeding van zo'n 9230 euro bruto
- een sluitingsvergoeding van 3769,75 euro bruto
- een ontslagpremie (netto) van 3750 euro
- wlh van 1422,46 (zal na verloop van tijd dalen tot 929,24) (wlh pas na 16 weken)
Een arbeider in dezelfde situatie (met zelfde brutomaandloon) die op brugpensioen gaat krijgt:
- een verbrekingsvergoeding van zo'n 4615 euro bruto
- géén sluitingsvergoeding
- géén ontslagpremie
- wel een aanvullende vergoeding
- wlh van 1223 euro (vast, behalve index) + 170 euro bruto van de werkgever waarvan hij netto 3 euro ziet, 167 euro gaat naar de overheid (wg moet daarnaast 170 aan overheid betalen) (wlh/opleg na 8 weken)
Daarboven is dus alles onderhandelbaar (zolang het wettelijk kan). Die 77000 euro is trouwens de kost voor Ford Genk, niet wat die mensen netto in hun handen krijgen, hé. Meer dan waarschijnlijk is de 6 maand inschakelingsvergoeding, de outplacement, ... ook inbegrepen. Het bedrag van 50000 euro wat Hiapoe daar zegt, zal dus zeker niet netto uitbteaald worden aan die mensen.
Ik heb bij een sluiting van een groot bedrijf hier een maximum van zo'n 18k bruto gehad. Die persoon kreeg daarvan wel 16k netto, maar dat was omdat hij een grensarbeider was.
Ik heb nergens gezegd dat die 50.000 waarover ik het had netto was hé. Ik weet wel dat dat bruto is.
En als je voorbeelden geeft, moet je ze wel een beetje proberen representatief te maken hé.
Het zou mij sterk verwonderen dat een arbeider in ford Genk met 20 jaar ancienniteit slechts 2500 bruto heeft.
PS. Ik zeg letterlijk dat ik geen probleem heb met die uitkering van 70.000+ euro (bruto)!
Maar ik zeg er alleen bij, dat we dan ook niet moeten beginnen janken...
Ik zou graag eens een statistiek of onderzoek zien waar de mensen van Renault en Opel nu zitten:
Ik denk dat er niet veel in de goot liggen...
Als de meerderheid eerlijk is, zullen ze moeten toegeven dat ze met die ontslagpremie van in sommige gevallen +100.000 euro (bruto) een schoon cadeautje gehad hebben.
Los hiervan herhaal ik eveneens dat in eerste instantie het een shockreactie wat we nu op TV allemaal zien. En dat is normaal.
Maar de shock zal na een goed maandje bij de meesten weg zijn en dan zullen hun ogen wel op die ontslagpremie gericht staan (wat ik hen zelfs niet kwalijk neem).
Ook nog even toevoegen dat dit vanuit overkoepelend oogpunt dus weldegelijk alarmerend is! Want ik denk effectief wel dat het voor deze mensen moeilijker zal zijn om nieuw werk te vinden dan in de tijd met Renault of Opel. Aangezien er nu écht een crisis is en het werk niet voor het rapen ligt.
Dus de trend van ontslaggolven etc. is weldegelijk alarmerend. Maar dan moeten we terug naar de discussie hoe dat komt. 1. crisis 2. beleid 3. Belgisch investeringsklimaat...
Als klein land (België) moet je eigenlijk bovenAL zorgen dat je een goed investeringsklimaat hebt. Want wij kunnen niet zoals Frankrijk 7 miljard pompen in een bedrijf om het hier te houden!
