Archief - FIA Formule 1 - Seizoen 2011
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
vishnusixclix
Legacy Member
Gohja, persoonlijk vond ik het ook minder dubieus dan wat Button bvb gedaan heeft. Maar op een circuit als (... ik kom er effe niet meer op... wat het spa of Hockenheim?) gingen ze zeer zeer streng controleren dat ze de run-off area's niet teveel gingen gebruiken om rond het verkeer te geraken. Ze dreigden toen met zware straffen, ik dacht dat het Mansell toen was als Marshall.
Iig is het maar onnozel, Vettel was duidelijk op de betere banden en veel sneller. Beetje zoals Button achter Massa.
Iig is het maar onnozel, Vettel was duidelijk op de betere banden en veel sneller. Beetje zoals Button achter Massa.
xDama
Legacy Member
In theorie en volgens de regels heeft hij inderdaad een voordeel gedaan uit die actie, terwijl hij met 4 wielen over de witte lijn was.
Echter is net die bocht een vrij dubieuze bocht voor die regelgeving, aangezien vrijwel iedereen daar enorm breed gaat. Echter denk ik dat hij geen straf heeft gekregen, omdat hij er al ruimschoots voorbij was. Maarja, zo'n situaties heb je nu eenmaal met al die tarmac run-offs.
Echter is net die bocht een vrij dubieuze bocht voor die regelgeving, aangezien vrijwel iedereen daar enorm breed gaat. Echter denk ik dat hij geen straf heeft gekregen, omdat hij er al ruimschoots voorbij was. Maarja, zo'n situaties heb je nu eenmaal met al die tarmac run-offs.
Mudi
Legacy Member
Tja, ik had het ook gezien.
Je kunt het via 2 manieren zien:
Ten eerste, dit is gewoon racen. Vettel doet een gewaagde poging tot inhalen. Hij moet ontwijken om in te halen omdat er geen 2 wagens langs elkaar die bocht kunnen pakken.
Ten tweede, een auto mag geen voordeel halen (maakt niet uit in welke vorm) indien hij niet op de race-track is (minstens 2 wielen op de baan). Dat zeggen de regels. Vettel haalt hier voordeel door buiten de baan iemand in te halen. Mocht hij gewoon op de baan gebleven zijn, dan kon ie nooit de verdedigende Button kunnen inhalen aangezien Vettel op zijn remmen moest staan en Button niet.
Maar ach ja, gelukkig dat ie geen straf heeft gekregen en dat zeg ik als Mclaren fan. Ik wil niet terug naar de tijd waar er altijd discussie is voor de iets of wat kleine fouten!
Je kunt het via 2 manieren zien:
Ten eerste, dit is gewoon racen. Vettel doet een gewaagde poging tot inhalen. Hij moet ontwijken om in te halen omdat er geen 2 wagens langs elkaar die bocht kunnen pakken.
Ten tweede, een auto mag geen voordeel halen (maakt niet uit in welke vorm) indien hij niet op de race-track is (minstens 2 wielen op de baan). Dat zeggen de regels. Vettel haalt hier voordeel door buiten de baan iemand in te halen. Mocht hij gewoon op de baan gebleven zijn, dan kon ie nooit de verdedigende Button kunnen inhalen aangezien Vettel op zijn remmen moest staan en Button niet.
Maar ach ja, gelukkig dat ie geen straf heeft gekregen en dat zeg ik als Mclaren fan. Ik wil niet terug naar de tijd waar er altijd discussie is voor de iets of wat kleine fouten!
xDama
Legacy Member
Mudi zei:
In principe is het simpel; ze zouden tussen het circuit en die tarmac run-offs een meter grind/ echt gras moeten leggen en dan pas asfalt. Ik ben akkoord met het feit dat ze die stroken daar leggen, maar een rijder gaat veel te makkelijk naar buiten afwijken. Als ze weten dat daar grind ligt, gaan ze daar niet zo snel over gaan.
*edit:
@Vishnu: je had hier een tijdje terug gevraagd naar dat gat, achteraan in het bodywork van Red Bull. Op volgende pic kan je feitelijk perfect zien hoe de warme lucht uit dat gat komt, en over de beam wing gaat.
http://img708.imageshack.us/img708/5723/rb7detailmelbourne.jpg
jeltex
Legacy Member
denkimi zei:
Ik heb geen zin om al te veel te zeiken over teamorders, maar dit is complete onzin.
Ferrari doet juist zeer hypocriet over teamorders. Ze passen ze overduidelijk toe in de race, en dan achteraf doen ze alsof er niks aan de hand is.
Ik denk dat het vooral dat is wat mensen hier op de zenuwen werkt, mezelf inclusief.
denkimi zei:
Pff, ga nu niet je eigen mening als feiten verkondigen alsjeblieft.
Waarop baseer jij jouw rangschikking? Op wie het jaar ervoor het hoogste geëindigd is?
Een farce à la Hockenheim hebben we vorig jaar anders niet gezien bij Red Bull en McLaren. Ik heb zelfs alleen maar de race in Turkije nodig om aan te tonen dat er bij Red Bull en McLaren niemand in dienst van de andere rijdt, want daar gingen de teammates volop het duel met elkaar aan (zelfs met desastreuze gevolgen bij Red Bull).
Het enige team met een duidelijke kopman en een duidelijke knecht is Ferrari, laten we daar nu niet lullig over doen want het is voldoende duidelijk.
denkimi zei:
En laten we het alsjeblieft niet hebben over "de enige juiste manier om kampioen te worden", want dan ga ik lachen.
Red Bull heeft vorig jaar duidelijk bewezen dat het perfect mogelijk is beide rijders gelijke kansen te geven en toch 2x WK te worden. En dat terwijl ze vorig jaar op geen enkel moment mijlen ver voor stonden.
Scifo zei:
Drive through is er nu wel n beetje over natuurlijk, vooral omdat hij Button al voorbij was.
Neemt niet weg dat ze de regels daarrond wel eens mogen herzien imo.
Als je vol gas die bocht ingaat en de uitloopstrook maximaal benut haal je wel degelijk voordeel t.o.v. iemand die braafjes remt en de bocht neemt zoals het hoort.
xDama zei:
En kijk, daar heb je de oplossing eigenlijk al. Schrijf jij de brief naar Todt of doe ik het?
xDama
Legacy Member
jeltex zei:
Doe jij maar, geef hem mijn groeten
Voorts is het tof om te lezen dat ik toch niet de enige ben die zo over Ferrari hun werkethiek denkt. Bij momenten zou je hier nog aan jezelf gaan twijfelen.
hatetn zei:
Ah? Ik heb er nog geen gezien hoor. Ja, er zijn veel stroken met zo'n soort van kunstgras tussen de curbs en de uitloopzone, maar die zijn nog altijd vééééél te toegankelijk. Daar knallen ze over, zonder problemen of tijdsverlies. Leg daar een meter kiezels en je zal niet snel nog volk over de witte lijn zien gaan.
xDama
Legacy Member
eniac zei:En dat is ook gewoon een terechte reactie. Het is niet omdat je dat vooraf probeert te counteren op deze manier, dat het minder valide wordt
Nee, maar het is hier toch sowieso hetzelfde liedje. Een simulator geeft echter wel een mooi beeld van een ideale lijn en de daarbij horende exit van een bocht. Als je bv. in die bocht op Melbourne is gaat testen, dan merk je dat je met een pak meer snelheid door de entry kan gaan, als je er breder kan uitkomen.
En als je iet of wat logisch nadenkt, dan weet je dat daar breder gaan een snelheidsverschil oplevert. Op hoeveel circuits gaan ze in bepaalde bochten niet zo ver mogelijk, om toch maar die paar extra km/u te halen?
eniac
Legacy Member
xDama zei:
Er is een grens aan hoever je kan uitwaaieren om er ook daadwerkelijk voordeel van te ondervinden he. Komt er nog bij dat waar er nauwelijks wordt gereden, het een stuk vuiler zal liggen waardoor je daar minder grip zal vinden, je misschien nog wat vuil extra meedraagt richting volgende bocht, je scherp moet terugzwenken richting ideale lijn waardoor je ietwat aan snelheid verliest, je in totaal meer afstand aflegt, ...
Hebben goede sims al een notie van "vuile" en "propere" stukken op de baan? Verschilt dat qua grip?
xDama
Legacy Member
eniac zei:
Allé, kijk eens naar een paar onboards van de vroegere A1 ring, of bv. naar bocht 1 op de nieuwe Hockenheimring en vertel nog eens dat het geen voordeel oplevert.
Ik ga volledig akkoord met wat je zegt; er is inderdaad een grens in hoeverre je kan uitwijken, aangezien je in feite je ideale lijn gaat uitbreiden en het doel van die lijn blijft om een zo kort mogelijk traject door de bocht af te leggen. Hetzelfde met een vuiler gedeelte van de baan, maar het feit dat het in real lif gedaan -en zelfs bestraft- wordt, zegt toch meer dan voldoende dat het winstgevend is? Uiteraard niet in elke bocht, op elk circuit, maar in sommige bochten sowieso.
Wat een simulator doet/weergeeft is niet relevant aan het feit waarover de discussie gaat, maar het geeft fundamenteel wel weer wat het voordeel KAN zijn.
VishnuSixDix zei:in F1 2010 moest je toch niet proberen om ver buiten de ideale lijn (waar het rubber lag) vol op uwe gas te gaan stampen (zolang je niet volledig uit de bocht was).
De fouten die Barri en Sutil gemaakt hebben, daar had ik zo iets van "MAN, I've been there!"
Weinig tot niets van gemerkt feitelijk. Maar F1 2010 is een enorm bagger spel op vlak van realisme.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.