Archief - Wat is uw brutoloon? - Deel 8
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
pivo1914
Legacy Member
akoekaracha zei:Inderdaad. Al denk ik niet dat ik zonder die werkervaring was aangenomen.
Ik zou ook in dag dienst of vroege/late shift een gelijkaardige job kunnen doen maar dan is de verdienste inderdaad 20/30% lager. Nog steeds rijkelijk betaald me dunkt
Welke firma?
Mag via pm.
Gr
eniac
Legacy Member
mboopi zei:
Een Cegeka zal niet gevoelig minder betalen dan een RealDolmen.
En waarom niet? Grote bedrijven betekenen meestal deftig opleiding, grote klanten, goede projecten, goede basis voor uw carrière. Ik heb het zelf zo gedaan, en heel tevreden over waar ik na 11j sta. Maar vertel me gerust waarom ik blijkbaar fout gekozen heb
akoekaracha
Legacy Member
Bimmer zei:
Jup ook weekends en feestdagen!
Er werken ook maar een 20 tal personen op de firma in dit shift systeem. Wij werken 3/4 dagen en dan zijn wij 1/2 dagen thuis. Af en toe moet er dan nog een 5de dag gedaan worden omdat we anders niet aan onze dagen komen.
Geweldig systeem wel met enorm veel vrijheid vind ik zelf
BerlinToMonaco
Legacy Member
akoekaracha zei:Jup ook weekends en feestdagen!
Er werken ook maar een 20 tal personen op de firma in dit shift systeem. Wij werken 3/4 dagen en dan zijn wij 1/2 dagen thuis. Af en toe moet er dan nog een 5de dag gedaan worden omdat we anders niet aan onze dagen komen.
Geweldig systeem wel met enorm veel vrijheid vind ik zelf
Wat voor werk doe je dan en waar als ik mag vragen? Antwoord mag via PM.
jo26
Legacy Member
1. PERSONALIA
Leeftijd: 21
Opleiding: piloten opleiding
Werkervaring (wat/hoelang) : 1 jaar
Alleenstaand/getrouwd/wettelijk samenwonend: alleenstaand
Aantal kinderen ten laste: 0
2. ARBEIDSOVEREENKOMST
Arbeider/bediende/ambtenaar:
Werkgever/Industrie waar je in werkt (+ paritair comité?): 6maanden
Huidige functie: Co-piloot
Functiebeschrijving: Vliegtuig besturen
Anciënniteit: 6maanden
Werkweek (parttime/fulltime/hoeveel uren/week effectief): max 80 uur per maand
Ploegarbeid (? shiften)/dagwerk: uren kunnen verschillen.
Land waar je werkzaam bent: Enkel invullen indien je in het buitenland werkt. Verenigde Arabische Emiraten
Plaats waar je werkzaam bent: (Stad/Provincie) Abu Dhabi
Verantwoordelijkheid over personeel Ja verantwoordelijk over de cabin crew
3. LOONVOORWAARDEN (vermeld enkel wat van toepassing is)
Maand salaris (bruto): 7000eur + 3500eur voor het huren van een huis/app
Maand salaris (netto incl. nettovergoedingen): zelfde als bruto ( belastingvrij land )
Nettovergoedingen:
13e maand (volledig/gedeeltelijk): Nee
14e maand of winstuitkering: 2 maandlonen
GSM (eigen bijdrage)?: nee
Auto (VAA & Budget?): nee
Woon-werkverkeer vergoed?: word thuis opgehaald met taxi
Tankkaart: nee
Laptop (eigen bijdrage?): nee
Maaltijdcheques (eigen bijdrage?): nee
Ecocheques: nee
Groepsverzekering: nee
Hospitalisatieverzekering nee
Andere voordelen: Heel goedkope vliegtuig tickets.
4. WERKOMSTANDIGHEDEN
Afstand woon/werk in km's: 30
Afstand woon/werk in tijd: 20 min
Aantal wettelijke vakantiedagen: 40
Vakantiedagen (arbeidsduurvermindering):
Vakantiedagen (andere extra):
Vrijheid om verlof te nemen: heel gemakkelijk
Aantal uur/week voor werk bezig/onderweg?: max 120 uur per maand inclusief alle opleidingen/ simulator tijd
Glijdende werkuren: nee
Oproepbaar door werkgever?: nee
Stress? nee
Hoe vaak overuren te presteren? nooit
Auto nodig voor het werk? nee
Mogelijkheid tot het volgen van opleidingen: Elke 3 maand verplichte opleiding om de kennis van het vliegtuig bij te houden.
Vergeet niet dat het wel een grote investering is. Piloten opleidingen kost rond de 100k euro en vraagt wel heel veel inspanningen. Tijdens de opleiding alleen maar studeren en heel weinig vrije tijd. In de week ben je bezig met je theorie en in het weekend en al je vrije dagen ben je aan het vliegen. Altijd al een droom voor mij geweest en het is niet zonder risico maar uiteindelijk heel goed terechtgekomen en kan voor geen beter leven wensen.
Leeftijd: 21
Opleiding: piloten opleiding
Werkervaring (wat/hoelang) : 1 jaar
Alleenstaand/getrouwd/wettelijk samenwonend: alleenstaand
Aantal kinderen ten laste: 0
2. ARBEIDSOVEREENKOMST
Arbeider/bediende/ambtenaar:
Werkgever/Industrie waar je in werkt (+ paritair comité?): 6maanden
Huidige functie: Co-piloot
Functiebeschrijving: Vliegtuig besturen
Anciënniteit: 6maanden
Werkweek (parttime/fulltime/hoeveel uren/week effectief): max 80 uur per maand
Ploegarbeid (? shiften)/dagwerk: uren kunnen verschillen.
Land waar je werkzaam bent: Enkel invullen indien je in het buitenland werkt. Verenigde Arabische Emiraten
Plaats waar je werkzaam bent: (Stad/Provincie) Abu Dhabi
Verantwoordelijkheid over personeel Ja verantwoordelijk over de cabin crew
3. LOONVOORWAARDEN (vermeld enkel wat van toepassing is)
Maand salaris (bruto): 7000eur + 3500eur voor het huren van een huis/app
Maand salaris (netto incl. nettovergoedingen): zelfde als bruto ( belastingvrij land )
Nettovergoedingen:
13e maand (volledig/gedeeltelijk): Nee
14e maand of winstuitkering: 2 maandlonen
GSM (eigen bijdrage)?: nee
Auto (VAA & Budget?): nee
Woon-werkverkeer vergoed?: word thuis opgehaald met taxi
Tankkaart: nee
Laptop (eigen bijdrage?): nee
Maaltijdcheques (eigen bijdrage?): nee
Ecocheques: nee
Groepsverzekering: nee
Hospitalisatieverzekering nee
Andere voordelen: Heel goedkope vliegtuig tickets.
4. WERKOMSTANDIGHEDEN
Afstand woon/werk in km's: 30
Afstand woon/werk in tijd: 20 min
Aantal wettelijke vakantiedagen: 40
Vakantiedagen (arbeidsduurvermindering):
Vakantiedagen (andere extra):
Vrijheid om verlof te nemen: heel gemakkelijk
Aantal uur/week voor werk bezig/onderweg?: max 120 uur per maand inclusief alle opleidingen/ simulator tijd
Glijdende werkuren: nee
Oproepbaar door werkgever?: nee
Stress? nee
Hoe vaak overuren te presteren? nooit
Auto nodig voor het werk? nee
Mogelijkheid tot het volgen van opleidingen: Elke 3 maand verplichte opleiding om de kennis van het vliegtuig bij te houden.
Vergeet niet dat het wel een grote investering is. Piloten opleidingen kost rond de 100k euro en vraagt wel heel veel inspanningen. Tijdens de opleiding alleen maar studeren en heel weinig vrije tijd. In de week ben je bezig met je theorie en in het weekend en al je vrije dagen ben je aan het vliegen. Altijd al een droom voor mij geweest en het is niet zonder risico maar uiteindelijk heel goed terechtgekomen en kan voor geen beter leven wensen.
Bimmer
Legacy Member
jo26 zei:In Abu Dhabi zijn niet heel veel maatschappijen
Hoe zit dat eigenlijk met wonen?
Woon je officieel nog in België (of heb je gewoon u loon omgerekend naar euro's)? En wissel je dan regelmatig af met België en Abu Dhabi (of ergens anders) of heb je steeds een retour vlucht terug naar u thuis?
sneeuwzwart
Legacy Member
jo26 zei:werkzekerheid als net afgestudeerde piloot is helemaal niet goed eigenlijk. Als je van school komt heb je ongeveer een 250 vlieguren en kan maar met vliegtuigen vliegen tot een bepaald gewicht. Voor met de grote vliegtuigen te vliegen heb je nog een type rating nodig. Een type rating kost heel veel geld en meestal word dit betaald door de maatschappij waarvoor je gaat werken we spreken hier over een 40k euro. M.A.W kan een vliegtuig maatschappij nog niet veel met je aanvangen. Het is daarom ook belangrijk om bij de top van je klas te zijn. vliegtuig maatschappijen hebben ook intensive testen voor je word aangenomen. Maar vanaf dat je een 1500 vlieguren hebt en een type rating dan kan je eigenlijk overal een job vinden. Vanaf ongeveer 5000 uren kan je captain worden. Per jaar vlieg je ongeveer tussen de 700-900 uren. Sorry dat ik het zo uitgebreid maakt maar is eigenlijk allemaal moeilijk uit te leggen in "niet piloten taal" er zijn gewoon zoveel regels. Heb hier op de forum nog geen/weining gelezen over piloten dus wil eens laten zien hoe de piloten wereld er ongeveer uitziet. Moesten jullie nog meer vragen hebben dan leg ik het met plezier uit. De maatschappij waarvoor ik werk ga ik niet zeggen maar is niet moeilijk om te weten over welke we het hebben. In Abu Dhabi zijn niet heel veel maatschappijen
Ken je dan personen die de volledige opleiding afronden, en nooit aan een job in de sector geraken? Klopt het dan niet dat de luchtvaartsector enorm aan het groeien is, waardoor er meer piloten nodig zijn, of studeren er ook gewoon meer piloten af?
jo26
Legacy Member
sneeuwzwart zei:
Het klop dat de luchtvaart aan het groeien is dus dat is goed voor de toekomst. De kans dat je in Belgie een job als piloot ga vinden na de opleiding is zeer klein omdat er niet zoveel grote maatschappijen zijn. Ik ken mensen dat na de opleiding alleen maar in Belgie een job wouden en hebben eerst 3 jaar moeten zoeken voor ze echt in de cockpit geraakt zijn. In Belgie studeren jaarlijks een 80 studenten als piloot af waarvan er misschien 3-5 als piloot zullen kunnen beginnen in Belgie. Als je bereid bent om naar het buitenland te gaan dan is het niet zo moeilijk om een job te vinden. Ik ben eigenlijk in Abu Dhabi terechtgekomen omdat ik daar 10 jaar heb gewoond. Mijn vader zit ook in de luchtvaart en vind het ongelooflijk dat ik nu eindelijk in dezelfde maatschappij kan werken als hij.
jo26
Legacy Member
sneeuwzwart zei:
Ik woon niet in Belgie ik woon in Abu Dhabi. Heb mijn loon gewoon omgerekend naar euros. Dus ik vlieg met een Airbus a320 en doe meestal vluchten rond de 6 uur lang. De vluchten wisselen vaak af dus soms vlieg ik naar India en dan blijf ik daar een nacht en de volgende dag vlieg ik dan terug. Soms vlieg ik naar cyprus en omdat maar een vlucht is van 3 uur vlieg ik naar daar en dan ook terug naar Abu Dhabi. Dus de vluchten variëren veel. Naar Belgie zelf vlieg ik niet omdat dat met een ander vliegtuig is dat is met een Airbus a330 dus dat is een beetje groter dan de a320. Ik kom alleen naar Belgie voor speciale gelegenheden zoals kerstmis. Door de voordelige tickets dat ik heb probeer ik tijdens mijn vrije tijd zoveel mogelijk te reizen dat ik zoveel mogelijk van de wereld kan zien.
jo26
Legacy Member
Reflectus zei:
werkzekerheid als net afgestudeerde piloot is helemaal niet goed eigenlijk. Als je van school komt heb je ongeveer een 250 vlieguren en kan maar met vliegtuigen vliegen tot een bepaald gewicht. Voor met de grote vliegtuigen te vliegen heb je nog een type rating nodig. Een type rating kost heel veel geld en meestal word dit betaald door de maatschappij waarvoor je gaat werken we spreken hier over een 40k euro. M.A.W kan een vliegtuig maatschappij nog niet veel met je aanvangen. Het is daarom ook belangrijk om bij de top van je klas te zijn. vliegtuig maatschappijen hebben ook intensive testen voor je word aangenomen. Maar vanaf dat je een 1500 vlieguren hebt en een type rating dan kan je eigenlijk overal een job vinden. Vanaf ongeveer 5000 uren kan je captain worden. Per jaar vlieg je ongeveer tussen de 700-900 uren. Sorry dat ik het zo uitgebreid maakt maar is eigenlijk allemaal moeilijk uit te leggen in "niet piloten taal" er zijn gewoon zoveel regels. Heb hier op de forum nog geen/weining gelezen over piloten dus wil eens laten zien hoe de piloten wereld er ongeveer uitziet. Moesten jullie nog meer vragen hebben dan leg ik het met plezier uit. De maatschappij waarvoor ik werk ga ik niet zeggen maar is niet moeilijk om te weten over welke we het hebben. In Abu Dhabi zijn niet heel veel maatschappijen
Stellaken
Legacy Member
Leuk, jo26! Ambitie om andere type rating (330, 777, 380) te doen en voor dezelfde airline te blijven werken op termijn of blijf je liever op 320 en bij je huidige WG? En ooit terugkeren naar België of denk je hier niet aan op korte termijn? In elk geval mooi loon en dito secundaire voorwaarden, maar piloot ben je niet voor het loon maar voor het boven de wolken zijn natuurlijk.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.