Archief - Wat is uw brutoloon? - Deel 8
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Superdad
Legacy Member
Dat is dus de grote misvatting hé. Dat je niet zomaar wat kilometers gaat doen omdat het kan, lijkt me wel duidelijk. Het gaat er echter om dat er veel meer de wagen genomen wordt voor niet noodzakelijke dingen... Hier was toch ook iemand die zelf iets ging halen in Nederland/Duitsland terwijl hij dat ook kon laten overkomen (en neen, dat is dan niet enkel die bestelling), of mensen die vanuit de Limburg naar de zee gaan in het weekend ipv fietstochtje in de streek... Enfin, de cijfers/feiten zijn er, maar sommige willen ze niet zien/geloven natuurlijk...
Maar dat is gewoon al omdat ik er nu dat ik het zelf moet betalen ook niet echt naar kijk. Ik doe wat ik moet/wil doen. Niet meer, niet minderthe_fox
Legacy Member
Koppel met firmawagen & privéwagen. Of koppel die vroeger 1 wagen had en nu 1 firmawagen. Met welke wagen denk je dat de gezamelijke verplaatsingen gemaakt zullen worden?
Het is niet om meer kilometers dan de noodzakelijke te doen, het is gewoon dat de firmawagen voor de noodzakelijke privéverplaatsingen ook zal ingezet worden. Idem voor groepsverplaatsingen zoals eerder al aangehaald.
Het is niet om meer kilometers dan de noodzakelijke te doen, het is gewoon dat de firmawagen voor de noodzakelijke privéverplaatsingen ook zal ingezet worden. Idem voor groepsverplaatsingen zoals eerder al aangehaald.
Anoniem19
Legacy Member
the_fox zei:
Das toch de logica zelve?
* (hoogstwaarschijnlijk) is de lease een nieuwere wagen
* Beter verzekerd in het geval er een accident voor zou doen
* Bij panne moet je ook maar gewoon een nummer bellen ipv alles zelf te regelen
* benzine wordt vergoed
* ...
Alé, je kan heiliger dan de paus zijn maar waarom zou je het ingodsnaam niet met de leasebak doen als je toch die verplaatsing maakt?
Wij hebben zelfs onze tweede auto weggedaan wegens dat hij helemaal geen km meer deed sinds we onze leaseauto hebben.
@Hierboven, das een manke verhouding, het zou anders zijn dat ze ineens elke week van limburg naar de zee rijden, gewoon omdat hetkan. Maar ook dan wordt je redelijk snel teruggefloten wegens het excessieve aantal km dat je maakt prive
Superdad
Legacy Member
damocles zei:
Dat je de firmawagen gebruikt lijkt mij idd vanzelfsprekend. Begrijp vosje zijn punt niet.
Is niet wat ik zei. Iedere km extra is er één teveel hé... En ik weet niet van u, maar ik mag al redelijk wat privé kilometers doen volgens de policy, en denk dat de meeste firma's dat eigenlijk niet controleren...
Anoniem19
Legacy Member
Superdad zei:
Ik heb er al gekend waarvan ze vroegen of die na z'n uren taxi speelde ofzo. Die werdt vrolijk teruggefloten.
Iedere km is er een teveel, als mensen naar de zee willen gaan, dan doen ze dat ook of ze nu een leasewagen hebben of niet. Het gaat er meer om de mensen die ipv 2x per jaar naar de zee gaan ineens dat 2x per maand zouden doen.
Anoniem03
Legacy Member
Het is algemeen geweten dat mensen met firmawagens vaker:
* ( zeker bij b-merken en indien niet tevreden over de auto) de auto afraggen; niet rustig warm rijden, patineren, joyriden in bos, overladen naar containerpark, driften op verlaten terrein, bruut rijden, de koppeling laten slippen teneinde hem zo rap mogelijk kapot re krijgen om sneller een nieuwe te krijgen
* op weekend gaan
* naar Auchan gaan
* verdere uitstapjes doen
Dan mensen die alles zelf moeten bekostigen
* ( zeker bij b-merken en indien niet tevreden over de auto) de auto afraggen; niet rustig warm rijden, patineren, joyriden in bos, overladen naar containerpark, driften op verlaten terrein, bruut rijden, de koppeling laten slippen teneinde hem zo rap mogelijk kapot re krijgen om sneller een nieuwe te krijgen
* op weekend gaan
* naar Auchan gaan
* verdere uitstapjes doen
Dan mensen die alles zelf moeten bekostigen
eniac
Legacy Member
Drieszz zei:
In de Cronos groep heeft elk bedrijfje een eigen focus, in tegenstelling tot het typische grote bedrijf dat een aantal verschillende expertisedomeinen heeft.
Dat laat elk bedrijf toe om met een duidelijke branding naar de markt te gaan.
Heb je dus een idee, en je wil een relatief gemakkelijke start nemen, dan voorziet de groep een soort template om een bedrijfje te starten. Je moet je niet echt bezig houden met arbeidsreglement, car policy, want dat wordt voorzien op groepsniveau. Er is ook wettelijke bijstand, lead generation etc.
Nadeel voor de bedrijfsleider is dat de grote winsten niet voor hem/haar zijn maar voor de groep.
Voor werknemers zie ik geen directe nadelen.
cege
Legacy Member
RETYPE zei:
Sommigen heb toch wel een fout beeld van leasebakken.
Die auto is niet van de rijder, maar wel van iemand. Denk je echt dat ze je zomaar een wrak laten inleveren?
Bij ons zijn er tabelletjes met kosten die je zelf mag betalen. Elke kras groter dan 10cm of 2euro stuk, elke niet normale schade, dat is kassa kassa zelf te betalen. Joyriden in het bos ??
"De koppeling kapot laten gaan om sneller een nieuwe te krijgen?" De meesten krijgen na 3 of 4 jaar zowiezo een nieuwe bak. Er is zelfs geen reden om die kapot te maken. Wie wil er nu om de 1 of 2 jaar een nieuwe auto? Dat is zelfs te belachelijk voor woorden
Lint
Legacy Member
Maar de echte (althans originele) reden is dat door alles in mini-bedrijfkes te knippen, ze een aantal verplichtingen kunnen vermijden (vakbond etc).eniac zei:
Daarmee heb ik niet gezegd dat ze een slecht bedrijf zijn. Cronos heeft imo zijn niche zowat gevonden als "low-overhead-technology-innovation-incubator".
apzoeir
Legacy Member
Ik heb intussen een 10 tal maanden een firmawagen en ik ben echt niet roekelozer met deze wagen dan mijn privewagen voordien. Of die nu van mezelf is of van de werkgever, het is en blijft een duur item waar ik wel zorg voor wil dragen.
Ik maak wel meer kilometers, maar dat is ook vooral omdat ik vaker rij als ik met vrienden op stap ben. Of als ik eens ga winkelen met de mama zal ik ook altijd rijden. Waarom zouden zij ook hun brandstof moeten op doen als het mij niets meer kost (heb geen limiet op privegebruik).
Of dit systeem van privegebruik correct is laat ik in het midden, maar zolang het bestaat maak ik er wel gebruik van. Op mijn 20e kon ik misschien nog een moraalridder zijn, op mijn 33e pak ik de voordelen waar ik kan
Ik maak wel meer kilometers, maar dat is ook vooral omdat ik vaker rij als ik met vrienden op stap ben. Of als ik eens ga winkelen met de mama zal ik ook altijd rijden. Waarom zouden zij ook hun brandstof moeten op doen als het mij niets meer kost (heb geen limiet op privegebruik).
Of dit systeem van privegebruik correct is laat ik in het midden, maar zolang het bestaat maak ik er wel gebruik van. Op mijn 20e kon ik misschien nog een moraalridder zijn, op mijn 33e pak ik de voordelen waar ik kan
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.