Dat loont nu echter nauwelijks en zou enorm opvallen. Een salariswagen die kan opladen op het bedrijf en thuis als thuisbatterij fungeren zou wel degelijk een stevig cadeau zijn.
Bedrijfswagens, weg ermee?
- Onderwerp starter Voidski
- Startdatum
Dat loont nu echter nauwelijks en zou enorm opvallen. Een salariswagen die kan opladen op het bedrijf en thuis als thuisbatterij fungeren zou wel degelijk een stevig cadeau zijn.
SomeDude
Banned
En dat valt niet op, ineens verbruikt de auto dubbel zoveel!
808 State
Well-known member
Je bedoelt rode mazout in uw auto? Gebeuren daar eigenlijk (nog) controles op?
De werkgever knijpt wel een oogje toe als dat meerverbruik niet gecontroleerd wordt en belast wordt als loon.
Nineshots
Well-known member
Vergeet ook wel niet dat dit quasi de enige tool is die de overheid heeft om het Belgisch wagenpark elektrisch te krijgen.
En die fiscale voordelen gaan ten laatste tegen 2026 verdwijnen, aangezien er geen alternatief meer gaat zijn dan EV.
Nee, diesel tanken op kosten van de werkgever en in je mazoutketel gieten. Rode diesel wordt niet betaald door de WG.
En ja er zijn nog steeds controles op rode diesel tanken.
De overheid kan gerust wat creatiever zijn, het wagenpark willen elektrificeren moet geen excuus zijn voor een kromme fiscaliteit in stand te houden.
Waarom zou dat de enige tool zijn? Ze kan EV's toch op allerlei andere manieren aanmoedigen (en doet dat ook). Lagere verkeersbelasting, allerhande subsidies, laadpalen voorzien, niet-EV's zwaarder belasten, etc.
Zoals KoC zegt, bedrijfswagens beperken tot EV's is geen echt groene maatregel, dit is gewoon om een redelijk absurde regeling net nog aanvaardbaar te maken vanuit het ecologisch standpunt. Een groene maatregel zou de mensen volledig responsabiliseren voor hun eigen autoverbruik, ook als het elektrisch is.
Nineshots
Well-known member
Prijsverschil al eens bekijken met een ICE? Je gaat nogal veel mogen subsidiëren of ICE véél zwaarder mogen belasten tegen dat de gemiddelde particulier gaat overstappen.
Die fiscale voordelen bij bedrijven zijn net zodanig krachtig + ze hebben kapitaal om in het duurdere segment te kopen/leasen dat zelfs zonder die verplichting vanaf 2026 de bedrijven massaal willen overstappen.
Moest de overheid wat beter kunnen omgaan met ons geld, zouden ze wel zwaardere subsidies kunnen geven. Maar dat is nu gewoon een utopie imo.
Die fiscale voordelen bij bedrijven zijn net zodanig krachtig + ze hebben kapitaal om in het duurdere segment te kopen/leasen dat zelfs zonder die verplichting vanaf 2026 de bedrijven massaal willen overstappen.
Moest de overheid wat beter kunnen omgaan met ons geld, zouden ze wel zwaardere subsidies kunnen geven. Maar dat is nu gewoon een utopie imo.
Dat is inderdaad het probleem, smijt naar andere milieuproblemen met zo veel geld als je naar bedrijfswagens smijt en we zijn binnen 10 jaar CO2 neutraal maar ook failliet. Als de overheid dat bedrag aan fiscaal voordeel enkel en alleen zou willen inzetten om zoveel mogelijk positief milieu effect te hebben zijn er heel wat betere maatregelen die ze kan uitdenken. Milieu is in deze echter niet de voornaamste bekommernis, dus gebeurt dat niet.
Nogmaals verontwaardigd doen over dit is belachelijk. Iemand met ee oprit vs iemand in een appartement/rijhuis is iets heel anders. De ene kan makkelijk garage/laadpaal hebben of kan gewoon via stopcontact de andere niet. Als er daar geen laadpaal voorzien word waar meerdere mensen kunnen opladen kan er dat niemand, je kan moeilijk verwachten dat iemand ene stopcontact tot buiten zal leggen.
ALs jij de mensen een paar miljard extra per jaar wil belasten om puur aan milieu uit te geven zeg gerust maar ik denk dat die al van e meest belaste van België zijn. Genoeg geld elders te vinden als je geld nodig hebt.
Dat is zo goed als weg, lagere gebruikskosten/onderhoud en belastingen & vooral het steeds goedkoper worden van EV's. Dacia komt met een elektrische wagen die onder de 15 000 zal kosten en met genoeg range/ruimte voor het meeste dagelijkse gebruik van een gezin in België.
SomeDude
Banned
Of ze zien zelf waar ze hem plaatsen of iedereen kan het aanvragen. Gewoon weigeren omdat je over een oprit beschikt is gewoon belachelijk. Is ook geen teken van een uitgekiend beleid.
Jij hebt oprit dus mag je 'zelf' voor de kost opdraaien. En pas maar op dat je niet teveel eens aftakt want dan is al uw elektriciteit ook ineens duurder!
Enira
Well-known member
Gelooft gij dit nu feitelijk zelf wel? Mijnen baas zou alvast niet akkoord zijn.
Ik denk dat die liever warranten, auteursrechten of andere constructies uitput dan de parking vol laadpalen te zetten zodat mensen hun wagen als batterij kunnen opladen om thuis de warmtepomp mee kunnen aan te sturen.
Laten we niet in 't rond schieten als cowboys. Ik krijg al zelfs een mailke als ik naft moet tanken in een vervangwagen, want de policy hier is diesel.
Het idee om uw personeel een gratis pakketje energie in de vorm van wagen mee te geven is op zijn minst zeer absurd te noemen. Om nog maar te zwijgen van het elektrisch verlies en de praktische ongemakken om deze energie er terug uit te halen.
En dan hebben we het nog niet over de fabrikanten die dit niet zo graag zullen horen omdat hun batterijen om de vijf botten kapot gaan door deze verkeerde manipulaties.
Laatst bewerkt:
phate_13
Well-known member
Denk je nu echt dat zo'n publieke laadpaal goedkoper is dan zelf opladen? Buiten de initiële kost, zal je heel snel goedkoper af zijn met je eigen laadpaal. Die dan ook nog eens JOUW laadpaal is, en dus altijd beschikbaar.
Edit: Ik heb zelfs even het antwoord voor je opgezocht. Aan Euro/100km uitgedrukt kom ik tegen dat het verschil zo'n 3 euro is tussen thuisladen en laden aan een laadpaal. Afhankelijk van natuurlijk je eigen contract, prijs van de laadpaal (hier gemiddelde toen genomen) en verbuik van de wagen.
Ik kom ook tegen een kostprijs van een laadpaal tussen de 600 tot 1500 (mono of driefastig) en keuring van 100 euro. Dus zelfs op 1600 euro tellende, ben je na 53333 km al goedkoper af met de eigen laadpaal.
En het zou pas vreemd zijn als je electriciteitskost omlaag zou gaan als je meer electriciteit zou gebruiken, of wat wil je nog zeggen?
Laatst bewerkt:
SomeDude
Banned
Niet noodzakelijk.
1) kost betaald door werkgever dan maakt dat voor mij niets uit. Echter kan mijn eigen huishoudelijke elektriciteit wel duurder worden als ik niet goed oplet door capaciteitstarief.
2) we hebben beide EV maar slechts 1 oprit. Hoe moet ik die dan beide laden?
phate_13
Well-known member
Dan kan dit op een andere manier door de werkgever vergoed worden, gaat ook perfect met een eigen laadpaal.
En jij denkt dat ze die openbare laadpaal dan in tweevoud vlak voor je woonst zouden komen zetten? Dat je mag kiezen hoeveel laadpalen men komt plaatsen? Je kan niet eens kiezen waar.
Voorwaarde :
En
Oh, wat een luxe er komt één laadpaal op een paar 100 meter.
Juist wel dit is voor mensen die geen plaats hebben om deze op te laden. Als er bij wijze van spreke een tankstation + oplader 10m van hun deur ligt krijgen ze die ook niet.
Iemand met een oprit heeft wel die plaats die kan gewoon op zijn oprit opladen.
EN dit gaat niet over kosten: je kan gewoon met een stopcontact die wagens ook opladen en als je via zo'n laadpaal doet ben je altijd duurder af dan als je thuis zou opladen.
SomeDude
Banned
Ik heb geen plaats meer in mijn zekeringenkast dus dien volledig nieuwe kast te laten plaatsen
Mijn kast staat ook nog eens 50m van waar laadpaal moet komen, mag gans mijn tuin hiervoor openbreken
Uw kosten zijn al snel stukje meer in dit voorbeeld hoor.
En uw laatste zin toont aan dat je niet weet wat capaciteitstarief inhoudt
Uiteraard gaat het voor meeste voordeliger zijn om zelf te voorzien maar er zijn zeker omstandigheden waar dat niet zo is.
En beleid zou niet mogen afhangen van wie het vraagt gewoon omdat die in bepaalde woonst woont
phate_13
Well-known member
Jij toont aan dat je je gewoon in je gat gepakt voelt en dat je niet weet hoe een laadpaal werkt.
En dat je waanbeelden hebt als je denkt dat je gratis zou moeten kunnen laden, waarom zou dat logisch zijn?
Vergelijkbare onderwerpen
