QFT
Zeer jammere tendens. Premium was nooit en zal nooit de zuinigste zijn, maar biedt liever comfort in functie van de inzittenden.
Zeer jammere tendens. Premium was nooit en zal nooit de zuinigste zijn, maar biedt liever comfort in functie van de inzittenden.
poeperman
Well-known member
De goedkoopste, op 1 na, premium selection i4 is 48K. Dramatisch zou ik dat toch niet noemen als je al een nieuwe hebt voor 59k
Eentje met 10000km, dat is 10€/km waardeverlies.De goedkoopste, op 1 na, premium selection i4 is 48K. Dramatisch zou ik dat toch niet noemen als je al een nieuwe hebt voor 59k
Die andere van 48k€ had een catalogusprijs van 70k€...
Er staat een certified model 3 long range met 50k km ook te koop aan 32000€ die kost nieuw 50k€ en is dus minder gezakt
Nineshots
Well-known member
Dat wordt wel serieus overroepen. Ik heb er nog maar zelden last mee gehad en ik zit toch aan 35k km per jaar dus ik zit genoeg in die auto.
Dat is idd wel een jammere zaak voor degenen die FSD gekocht hebben en verdient terecht kritiek. Van het weghalen van parkeersensoren ben ik ook geen fan, al lijkt dat 3D renderingsgedoe wel redelijk te werken.
HUD is een optie in quasi elke auto, daarmee discussiëren is oneerlijk. Tesla heeft ook zaken die je in een andere auto niet altijd kunt nemen. Zoals smartphone als sleutel, iets dat ik nu toch niet graag meer zou missen.
Kan, geen idee hoe kwaliteitsvol de Ford is. Tesla heeft vooral een minimalistisch interieur, sommige vatten dat graag op als goedkoop.
Maar idd tesla is geen premium merk, althans de 3 en de Y. Over de S en X spreek ik me niet uit.
Is qua design dan ook gewoon beter he.Van een tesla kijkt niemand meer op.
Je gaat lachen maar hoeveel hoofden ik soms naar de E zie draaien" al of niet van wat is dat ?"
Goh, ik weet niet of dat zo overroepen is hoor. Om maar nog een voorbeeld te geven. Collega van me heeft een S en een X. De S nog met de fysieke sensoren, de Y die voor alles cameras gebruikt. Die klaagt er toch ook over dat dat allemaal echt veel minder goed werkt.
Proef op de som heeft die dat even gedemonstreerd met zijn vleugeldeuren. In theorie gaan die niet helemaal open/stoppen die op tijd wanneer er een wagen naast staat. In de praktijk was het goed dat hij zijn hand ertussen had gestoken want die deur vlamde full speed omhoog zonder rekening te houden met die auto ernaast
Ik verdenk er trouwens ook een Model Y zonder parkeersensoren ervan mijn eerste schade veroorzaakt te hebben aan mijn achterbumper.
Zo'n dingen aanvaard je echt niet bij andere merken he. Bij Tesla eigenlijk ook niet maar dan wordt het vaak wat goedgepraat.
Grappige voorbeelden, maar toont het verschil heel goed aan.
Een tegenvoorbeeld geven op iets wat je dagelijks gebruikt en de verkeersveiligheid verbetert door iets wat je in het dagelijkse leven nooit gebruikt. Als het nog waar is wat je zegt.
Een voorbeeld geven dat bevestigt wat ik zeg: je krijgt waarvoor je betaalt.
1 Van de redenen dat ze goedkoper zijn is door het efficiënte productieproces. Ook hebben ze veel minder modellen en bouwen ze enkel EV's.
Tesla is een beetje een tussensegment zoals bv Volkswagen.
Nineshots
Well-known member
Eigenlijk is er mij veel duidelijk geworden over andere merken sinds ik tesla heb. Hoeveel verhalen dat er niet zijn over premium merken die nalatig zijn over iets en de consument volledig in de steek gelaten wordt. Tesla overschaduwt dat nu wel. Maar alle merken (met misschien wat uitzonderingen) zijn daar schuldig over.
Nineshots
Well-known member
Over wie heb je het dan?
Ik ben alleszins geen fanboy. Tesla krijgt gewoon nogal rap haat, waarvan het merendeel terecht is als je over de beginjaren spreekt. Maar nu ligt dat toch echt anders.
Maar ondanks dat alles zou ik liever terug een Duitser of Brit hebben als volgende wagen. Ik ben ook nogal een premium snob. Maar wat ze nu qua prijs vragen, het design dat ze maken en welke kwaliteit het nog is… dat maakt allemaal de keuze lastiger.
Ik vind dat prijsverschil eerder klein. Een BMW 1 kost ook 7k meer dan een Golf, en die 2 liggen qua afwerking etc véél dichter bij elkaar dan een Model 3 en i4.
De verschillen tussen de premiums en een Tesla beginnen ook steeds kleiner te worden op gebied van afwerking en design, enkel op prijsniveau gaapt er nog steeds een groot gat.
Vroeger kocht je een premium omdat je op alle vlakken meer kwaliteit kreeg, design, materialen en ergonomie stond altijd een tree hoger. Nu lopen al die premiums van weleer als makke schapen achter Tesla aan. Ergonomie en design is van geen tel meer want ja Tesla doet het ook en verdient er bakken geld mee, dus ze kopieren hun verdienmodel en de domme consument die niet beter weet blijft 90k neertellen voor iets dat eigenlijk maar de helft waard is.
poeperman
Well-known member
Let’s agree to disagree. Voor mij, en velen met mij is het verschil echt nog steeds huge.
Neemt niet weg dat als ik een prijsbewuste consultant zou zijn ik wrs ook een Model 3 zou nemen. Maar dan zou het wellicht zijn omdat ik enkel naar prijs/aandrijflijn kijk en veel minder naar andere argumenten (comfort, rijplezier, afwerking, configuratiemogelijkheden, looks, interieur, carplay, laadcurve, imago, service, … ).
Cattadelic
Banned
Tesla is de nieuwe pauper bak, u hoorde het hier eerst 
Tijdloos
Active member
Q8 Etron?
Tijdloos
Active member
Ik vind vooral dat bij Teslas het grootste gat zit in waar mensen denken dat ze mee rijden, en waar ze daadwerkelijk mee rijden.
Ik blijf het INSANE vinden hoe vaak ik hoor "Maar amai, die heeft wel een Tesla", terwijl in mijn voorbeeld kijken diezelfde personen totaal niet op naar een Audi A6 die dan wel 2x zo duur is (op sticker).
Ik blijf het INSANE vinden hoe vaak ik hoor "Maar amai, die heeft wel een Tesla", terwijl in mijn voorbeeld kijken diezelfde personen totaal niet op naar een Audi A6 die dan wel 2x zo duur is (op sticker).
